歷經數百年沉澱而成的燃油車產品形態，伴隨著電動化和智慧化的到來，已經徹底發生了變化。
小到外觀造型設計，大到能源結構、智慧互動形式和駕駛輔助功能的進化，各家的看家本領不盡相同。如雨後春筍般的造車新勢力，更是新能源車浪潮不可多得的推手。科技感十足的小鵬，滿配的理想，互動形式創新的蔚來，更是牢牢佔據著中高階新能源市場的份額。
其中，以後來者居上的高合汽車，可以算得上是獨一檔的存在。售價高達57萬元-80萬元的HiPhi X，在“50萬元以上豪華品牌電動車銷量”榜單中，更是一度超越保時捷Taycan，堪稱國產新能源汽車的天花板。
它不只是踏進自主品牌從未涉足的高階車市場，更是打破了汽車原有的形態，這就是高合汽車對於數字生命理唸的演繹。繼HiPhi X之後，高合第二款旗艦車型數字生命GT HiPhi Z也於最近釋出，它會帶給我們什麼不一樣的驚喜呢？
未來感，不變的主旋律
初見HiPhi Z，某種程度上，鍾叔駕道覺得它更像是一輛大玩具。數字機甲外觀十分搶眼，硬朗的車身線條更是獨樹一幟，正如“2041超空間引擎HiPhi Z都市創賞”廣州站現場的開場白一樣：“這是20年以後的車，它從未來來到了今天。”
它創新性地將超跑和四門Coupe有機結合，整車看起來稜角分明，低趴的造型搭配22寸戰甲輪轂，給人一種別具一格的視覺體驗。前呼吸鱗甲格柵搭配車頭通道設計，加上尾部誇張的擾流板和尾翼，不僅滿足了極高的空氣動力學要求，更是戰鬥GT風格的一大體現。
貫穿式的日行燈連線著兩邊直瀑式大燈，在第二代PML可程式設計系統的賦能下，比HiPhi X的燈語更豐富、更好玩。尾部粗壯的貫穿式尾燈也不例外，同樣支援程式設計，可謂是將燈光系統玩出了新的花樣。
以上，可以說是HiPhi Z對HiPhi X車型未來感的一種傳承。當然，不太遵循“汽車原有形態”的HiPhi Z帶給行業的顛覆可不止這些。
無限創造力，帶來更多可能性
HiPhi Z除了採用了高合標誌性的對開門設計，還採用了全球首創的由1314顆LED組成的獨創側門ISD智慧互動燈。透過陣列LED可以逐行逐列顯示語句，形成了全新的人機交流語言體系，帶來了更豐富的人機互動資訊展示。
進入到車內，HiPhi Z也做出了大膽的改變，首創的多軸位移車載數字機器人HiPhi Bot無疑是最具看點的存在。不但可以4自由度/8向可調，還可以識別出使用者的方位，將中控螢幕調節至合適的角度和位置，讓人機互動不受侷限。
甚至還可以配合音樂節拍做出各種精細化動作，與座艙內使用者主動互動。更加擬人，讓數字靈魂擁有更強大的表達能力，輕鬆實現高效率交流，真是要多科幻有多科幻，這就是屬於未來的人機互動方式。
車內佈局方面，HiPhi Z擯棄了傳統的5座車型佈局，而是採用了四座佈局設計，確保了每位乘客的相對獨立性和舒適性。寬大的座椅有著出色的人機工程學設計，也採用了可變色的環保材質包覆，在保證舒適性的同時帶來極具科技的觸感體驗。
硬核實力，效能非凡
HiPhi Z宣稱是一款來自2041年的數字機甲GT，作為一輛純電動車，核心效能和智慧駕駛方面的表現到底如何？相信這才是消費者最關心的問題。
HiPhi Z使用了120kWh高效能電池包，加上CTP技術的加持，續航里程高達705km，輕鬆解決消費者日常的續航焦慮。動力部分，高合HiPhi Z搭載前後雙電機，綜合最大功率為440kW，峰值扭矩為820N·m，百公里加速可跑進3。8s內。
值得一提到是，HiPhi Z還全系標配空氣懸架+CDC連續阻尼可調系統、全速域主動後輪轉向，能實現轉向角度雙向共13。2°，轉彎半徑僅有5。7米。提高整車的轉向性、穩定性和極限響應能力，讓這輛車長超過5米的車型有著靈活的操控性。
智慧駕駛方面，自研的HiPhi Pilot系統也是一大亮點所在。延續了“雙冗餘、高安全”的理念，全車共配備32個駕駛輔助感測器，配合高精度地圖與定位模組，能實現超遠的測距能力，為智慧輔助駕駛能力的顯著提升提供更多空間。
寫在最後：HiPhi Z價格區間在60萬-80萬，但據廠家透露，最終價格或許還有更大的驚喜。在HiPhi X取得一定意義上的成功後，依然是沒有推出低價走量車型的打算。不難看出，高合汽車資金還是比較充裕的，這在新勢力當中還是少有的存在。
可能有不少消費者覺得，汽車不只是單純地堆砌配置就能造好的。但正如高合的造車理念一樣，HiPhi Z就是不循規蹈矩的一輛車，它的誕生就是為了打破汽車原有的形態，給予使用者足夠驚豔的顛覆性用車體驗，帶來前所未有的創新互動形式。
