2017年12月，第八代凱美瑞正式登陸中國，作為全新換代的產品，第八代凱美瑞以顛覆性的設計感官讓外界大呼意外。而彼時的傳統B級車市場正面臨青黃不接的局面，SUV的崛起削弱了傳統中高階車的價值感，整個市場處在以價換量的階段。
打破這一局面的正是第八代凱美瑞，在豐田TNGA架構下涅槃新生的凱美瑞，展示出了全面領先的產品力，新車在終端市場也扭轉到平價銷售的局面。4年多過去了，凱美瑞以傲人的銷量成績和口碑立在領頭羊的位置上。
最近，2022款凱美瑞上市，新增了四款配置車型，在原有的價格區間內，豐富了產品線，達到滿足多元需求的目的。可以說只要預算處在17~26萬的消費者，都能在凱美瑞車系中找到最合適的產品。
OK，可能有些朋友會說，我的預算只有15萬左右。我又很喜歡凱美瑞這樣的中高階車，有沒有與之體驗很接近，但價格門檻更親民的車。這就引出了我們今天的主角——廣汽豐田凌尚，一款無限接近凱美瑞的入門版中高階車。
凌尚很“B級”
早在凌尚去年剛上市時，筆者就第一時間去4S店靜態體驗了這款車，它在感官上有明顯的凱美瑞風味，比如與凱美瑞類似的格柵設計，細長的車身，17寸多幅輪圈。
進入車內，能感受到高檔的皮質座椅，2750mm軸距帶來舒適寬敞排空間，尤其是後排腿部空間已是妥妥的越級表現。
而配置方面更是讓人眼前一亮，筆者最為滿意的是凌尚配備了12。3英寸全液晶儀表，這項配置即使在凱美瑞車型上，也是21萬元以上車型才能看到。出現在15。88萬的凌尚車上，也算正兒八經高配下探了。除此以外，TSS2。0智行安全套裝，豐田智行互聯車載系統這類在凱美瑞上熟知的配置凌尚也有搭載。
這還不算完，真正使得凌尚這款車有底氣稱自己為入門級中高階車的，還要數它使用了與凱美瑞同款的2。0L動力總成，筆者認為，正是這套動力支撐了凌尚一流的駕乘品質。
有一種駕控叫穩步快跑
時隔一年，筆者才首次試駕體驗凌尚這款車。這套動力總成自然是瞭然於心，它在凱美瑞上表現就有不錯的表現。
如我所料，縱然有171馬力，這套引擎搭載在身材更小的凌尚上，並沒有動力過剩的感覺。即使切換到運動模式輸出會略微活潑點，但你想要的推背感並不會出現。這套動力的優勢，在於輸出的平順感，以及加速的線性感，配合紮實的底盤，營造出屬於B級車的穩健行駛感。這種行駛感，對於坐在後排的家人或朋友，絕對算是一種友好的氛圍。
這種駕駛感，行駛在高速公路上，會讓你覺得凌尚就是一款主打舒適的普通家用車。為了驗證這一點，我們把凌尚開上了卡丁車賽道，打算小試牛刀。沒想到，這一開生生逼出了駕駛樂趣，用凱美瑞的動力，整車質量卻比凱美瑞更輕的優勢立馬出現，能感覺它的懸架是偏運動化的調校，小小的賽道也能開出行雲流水的感覺。我想對於年輕人來講，這樣的凌尚應該更容易讓人接受。
最後
凱美瑞的多元化讓它被不同圈層的消費者所接受，凌尚則深入了一個更為細分的消費市場。你可以把它看作是凱美瑞的補充，一臺入門級中高階車，也可以把它看作是傳統A級車市場的突圍之作，一位躍級挑戰者。無論如何定義，凌尚都算是為使用者需求而生的好產品。
