尤拉最新推出的一款針對女性市場打造的車型，芭蕾貓。不出意外，19。30-22。30萬元的定價，讓這款車爭議與熱度同存。這個價格足以買到更大的空間和更豐富配置的國產電動車。
但市場上是否沒有同樣適合女性使用者，且價格不菲的車型，非也！早前的甲殼蟲，現在的smart精靈#1、ID。4 X，甚至是奧迪A3（雖然不是電動車）等，價格都在20萬元左右，且市場熱度都還不錯。
比如smart精靈#1，從smart官方公佈的資訊可知， smart精靈#1訂單量已超過2022年全年排產量。
大家對於這類的精品小車似乎沒有太大的非議，為什麼對於芭蕾貓的反應不同，或許是因為芭蕾貓誕生於國產品牌，但如果拋開品牌喜好，芭蕾貓在設計、配置功能和電動系統方面，綜合表現達到同級何種水平？
顏值是高的
相比賓士Smart精靈#1、大眾ID。4 X這些車型，芭蕾貓的外觀設計比較討喜的。
芭蕾貓新車剛亮相的時候，大家這款車的外觀設計討論度很高。具體看，芭蕾貓整體風格偏向復古，細節上採用了很多圓形的元素，比如顯眼位置的前後大燈和外後視鏡。
新車車身線條流暢，且車尾採用類似溜背式的造型處理，底部保險槓區域引入粗壯的鍍鉻飾條，呈現出該有的時尚感。
芭蕾貓主打就是女性市場，她們對於外形的重視遠遠高於一些機械效能，芭蕾貓是投其女性使用者所好設計。
車身尺寸方面，透過對比你會發現，芭蕾貓長寬高和軸距，基本處於主流水平。個人觀點，芭蕾貓本身定位也不是家庭用車，沒有太大必要糾結於空間，而且2750mm的軸距，並不算小。
配置偏向女性使用者設定
目前大家比較關注的智慧配置、座椅的舒適性和安全輔助系統上。我看了一下，smart精靈#1在三者中配置水平較低，芭蕾貓智慧配置上有優勢，包括提供更大尺寸的儀表顯示屏，以及面部識別、疲勞駕駛提醒等等。
ID。4 X在座椅舒適性方面做得不錯，不只是主駕駛席，副駕的功能也較為齊全，包括全系的腰部支撐，副駕的前後高低調節等等。
需要留意的是，芭蕾貓本身面向的是女性市場，所以設計團隊在立項開發芭蕾貓這款車上，會對女性實際用車有更多的考量。類似這款車主打的暖男模式、女神模式、乘風破浪模式、兒童模式等等。
之前我們也試駕和體驗了部分功能，比如暖男模式，它其實就是可以一鍵開啟方向盤加熱和座椅加熱，主要基於女性特殊時期考慮；女神模式，即調節方向盤轉向力度，讓女性車主開起來沒有那麼笨重，轉彎會更加輕鬆一些。
至於有沒有匹配的必要性，比如兒童模式，說白點就是自動播放兒歌，你透過顯示螢幕也能夠操作，但我的看法是，女性在開車時更需要把注意力放觀察路況上，在這期間，如果有其他的打擾，會影響到駕駛安全，作為同為女性車主，我個人開車的話，基本是不看手機的，同樣是怕分神。
說個題外話，芭蕾貓雖為一款女性座駕，但男性消費者也不是不能買，現在很多精品小車其實都擁有極高的可玩性，買入入門版用來做改裝，未必不可。
純電方面表現如何？
芭蕾貓不管面向哪個群體，它既為一款純電動車型，自然需要考慮到續航等方面的表現。
這款車全系提供 401km、500km 兩種純電續航共四款不同配置車型，整體的續航表現有點普通。
不過芭蕾貓它的主要用途還是城市代步，而能夠購買芭蕾貓的使用者，其家庭也不止於一輛用車，理想的是一臺燃油車用於長途旅行，另一款純電車型用於日常代步。另外，不排除尤拉後期會對這款車增加超長續航版，畢竟現在很多品牌都是這樣操作：根據使用者需求逐步補充車型。
動力方面，芭蕾貓全系均為前置佈局，採用單電機，最大功率126kW，最大扭矩為250N·m，表現中規中矩。還是那句話，芭蕾貓的受眾是女性使用者，這部分人群對於操控和動力的要求，沒有像對設計、安全性以及配置那麼嚴格。
寫在後面：
在芭蕾貓之前，市場上也有一些車型會對女性消費者做一些產品營銷，但真正從女性角度做產品設計的，芭蕾貓還是第一款。至於廠家為什麼這麼勇，之前文章我們也分析過了，目前全國機動車女性駕駛人數從2014年的0。7億，上升到2021年的1。62億人，這部分增長的女性群體，後續將進一步拉動汽車市場的消費。
雖說這部人群的消費能力，未必有我們預期的那麼強。但對於首吃螃蟹的車企應該給予肯定，原因很簡單，只有車企不斷創新，這個行業才能發展。
