眾所周知，中國式家庭選擇購置汽車時首先就要考慮到空間，一車要坐下四口人甚至更多，空間自然不能小；同時需考慮買車的用途，雖然平時的城市出行對空間要求不嚴苛，但若遇到週末出遊、回家老家過年的情況呢？為備不時之需，還是得選“空間大”的座駕，不能車到用時方恨小。
為加長軸距而忽視整體設計？
通常意義上來講，汽車的尺寸越大空間越大，軸距越長後排空間就越寬敞，因此為了迎合國內消費者對大尺寸的需求，車企紛紛將軸距加寬，以求更大的空間體驗。
比如國產版本的
奧迪A6
，軸距就加長了90mm，並且全部加在了B柱到C柱之間的部分，也就是全都給了後排空間。
【圖注：為加長而生的國產奧迪A6】
前不久上市的
寶馬
X5在國產後車身尺寸達到了5060/2004/1779mm，軸距3105mm，相比之前的進口版寶馬X5在軸距上加長了130mm。雖然說很多人對寶馬X5這種高效能的運動SUV加長軸距不理解，但“加軸距”已逐漸成為了不少車型的賣點所在，甚至有“加長得市場”的說法。
【圖注：具有中國“加長”特色的寶馬X5】
為何說軸距越長空間越大？
車輛的軸距指的是汽車前軸中心到後軸中心的距離。對於同一款乘用車來說，乘用空間則指的前後軸之間的空間，因此軸距是影響乘用空間的重要因素。軸距越長，縱向的乘用空間越大，駕乘人員則可以獲得更多的活動空間。
不過，軸距太長帶來的一個直接影響就是靈活度下降，汽車容易造成轉彎困難，因此，在一些地形複雜的道路上，我們總能看到兩臺“大車”尷尬地堵在路中央。
太長的軸距也意味著汽車的體積增大、油耗增高，同時靈活性受阻。所以，軸距並非越長越好，如何在尺寸有限的情況下，合理利用空間佈局，讓車載空間有效利用起來。真正的汽車空間大師，永遠不是“表面意義上的大”，應該是提供有效的實用空間。
在這方面，日系車做得就不錯。畢竟一方水土養一方人，在島國那樣的環境下，日本人堅守著“寸土寸金”的原則，一間不足15平米的酒店房間，會容下洗衣機、保險箱、微波爐甚至浴缸等裝備，可謂是麻雀雖小五臟俱全。
這樣的現象也體現在了汽車身上，比如大家熟知的
飛度
，雖然車身小巧，但在空間利用上很有一手，做到了真正的便捷出行。同時，日系車的儲物空間也經常為人稱讚，那些貼心的小儲物格能容下很多日常用品，墨鏡、口紅、耳機這些小物品整齊地收納在一起，用的時候也很順手。
【圖注：
本田
飛度，教科書式的空間管理】
恰如其分的空間體驗
除了日系車，很多新能源汽車也在“空間營造”上小有研究，小鵬P5就是一個很值得對比的例子。
首先在資料方面，小鵬P5帶來了4808mm/1840mm/1520mm的長寬高和2768mm的軸距，與
凱美瑞
相比，多項具有優勢。
同時，透過最佳化前後排座椅佈置，小鵬P5的後排頭部、後排腿部、後臺膝部空間都全面超越凱美瑞，小鵬P5不僅營造出足夠的空間，還力求打造出空間上的舒適度，在配置和設施方面都追求“移動之家”的體驗感。
【圖注：小鵬P5和
豐田
凱美瑞的尺寸資料全覽】
小鵬P5的座椅設計也很有講究，前後排座椅頭枕靈感來源於航空頭枕，回彈力、柔軟性和支撐力都相當出色，而且頭枕還具備兩側可摺疊屬性，隨時能夠折成最適合脖頸休息的角度，很好地改善了車內空間的舒適性。
【圖注：頭枕對比圖，上圖效果僅為參考，具體彎折角度根據需求變換。】
除了尺寸和舒適度，小鵬P5在儲物空間方面的設計也很值得借鑑，透過設計最佳化進行空間騰挪，如揚聲器位置、充電介面、無線充電等26處儲物空間設計都能將空間充分利用起來。
【圖注：充電方便，適用於所有配備無線充電的手機】
【圖注：可以容納兩瓶550ml飲料（甚至更多）的儲物格】
並不是空間越大、軸距越長就一定好，同時，如果車型都能夠利用有限的空間，做到物所盡其用，打造出擁有舒適質感和最大化使用效率的乘坐空間，那國人何必執著追求於長軸距、大尺寸車型呢？因此，有效的空間利用才是車企們應當研究的方向。
