7月4日，AITO品牌第二款車型問界M7釋出，售價31。98-37。98萬元。
有華為技術的加持，問界M7和問界M5一樣，一經上市就收割了一大波的流量。大家談到這款車，同樣離不開討論華為的HarmonyOS智慧座艙。
事實上，隨著智慧車的火爆，華為與長安、北汽等廠商都有合作。這一次與賽力斯的合作有一點不一樣的是，華為的角色更像是參與者，不僅為一個技術提供商。
在釋出會現場，華為終端 BG CEO、智慧汽車 BU CEO 餘承東也以”當家人”的身份作為新車釋出的主講人，所以問界的車型更帶有華為的影子。
賽力斯首款產品問界M5，新車從3月交付起來，累計交付達到18317 輛，一部分功勞便歸於華為的技術賦能。
問界M7同樣誕生於HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，並且使用了升級的鴻蒙座艙，不一樣的是，問界M7提供2+2+2的座椅佈局，它的目標人群包括多娃家庭，即便明面上沒有談到直接的競爭對手，但從售價和定位來看，問界M7上市後最大的競爭對手，仍是理想ONE。
用來打理想ONE，行嗎？
理想ONE早前推出時，業內並沒有十分看好，它的三缸機、增程式動力都是槽點，但它確實火了。作為一款中高階定位的SUV，理想ONE的銷量好過大多數的新能源車，理想ONE的熱銷某種程度上，也反應了做產品比做技術重要。
增程式動力對比其他新能源雖談不上先進，但它剛好滿足了消費者的長續航需求，而6座大空間佈局，無疑也切中了家用市場的痛點。
問界M7同樣主打6座舒適大空間，同樣採用了增程式動力系統，同為中大型SUV。在對比理想ONE上，是否能體現出它的優勢來？
在空間上，問界M7的長寬高分別為5020*1945*1775mm，軸距2820mm；理想ONE的長寬高分別為5030*1960*1760mm，軸距達到了2935mm。
從定位上講，問界M7的軸距是目前最受爭議的一部分，它不僅比理想ONE小，甚至比問界M5都小。
華為的餘承東給出的解釋是，問界M7不僅是照顧男性駕駛員，也為了讓女性駕駛員無壓力。至於如何權衡空間和透過性的問題，我們通過了解發現，設計師為了獲得更大的空間。將問界M7的動力總成採用橫置佈局，大幅縮小L113長度，縮短前輪輪心到前排腳踏板距離，車內前排坐姿往前，三排往後，以更少的“公攤” 獲得更大的空間。
對第三排腿部空間能夠起到的實質性效果，估計只能親自體驗才知道了。
從提供的資訊來看，問界M7的賣點恐怕不在空間，在於舒適性。比如第二排的零重力座椅，透過座椅背靠和坐墊設計，均勻分佈壓力，讓身體處於放鬆的狀況。有意思的是，它並不是直接全部放平，而是在大腿與軀幹之間設定113°夾角，這個坐姿相對會更加舒服，官方提供的資料是，支援14向多段位角度。
至於所謂的一鍵開關、座椅通風、按摩、加熱等功能，自主品牌最不缺就是這些，問界M7都配備了。橫向比較，理想ONE未配備後排座椅通風功能，從成本上講，實現座椅通風更復雜，成本會更高。
個人認為，問界M7把焦點放在第二排，也有商務用車方面的考慮。商務出行會更重視第二排的乘坐體驗感，和理想ONE比較的話，問界M7的“野心”更大一些，希望做到家用、商用市場兩頭通吃。
六座家用市場最“智慧”的奶爸車？
新勢力的崛起，很大程度是年輕消費者的認可和助推，年輕人對於新事物的接受能力更強，所以在家用，或是說商務出行市場，很少有車企把“智慧”放在關鍵位置。問界M7的另一個突破在於將家用結合智慧。
問界M7搭載的HarmonyOS智慧座艙，最大的看點是無縫上車，它可以讓手機應用直達問界M7車機，使用者可以透過大屏操作手機應用，並且實現顯示介面自適應，解決了豎屏和橫屏的切換問題；而且使用者可以直接透過車載攝像頭進行影片通話，基本手機上可以實現的，車機系統也能實現。
另外，華為手機 App可以在車機上開啟，讓手機應用變成車機應用的一部分。尺寸方面，其採用了一塊15。6英寸2K HDR智慧中控大屏，獲取資訊更加便捷。
個人看法，現在很多車企在最佳化車機服務上，採取的是新增運用以此提升使用者娛樂和出行便捷，而問界M7直接導用手機上的功能，無論是從豐富性還是使用者個人習慣來講，其互動操作和互動體驗都會更好一些。
在其他智慧服務上，問界M7還提供了一鍵同步位置資訊的功能，語音助手小藝擁有智慧四音區精準識別。在智慧駕駛方面，目前已知的是，問界M7支援L2+級別輔助駕駛，並且360度智慧全景泊車功能支援100+種泊車場景。
外觀不夠時尚？
擺在問界M7面前另一個爭議是外觀。問界M7沒有過於個性的設計元素，總體看，新車延續了AITO家族化簡約設計理念，以營造尊貴沉穩感為主。包括前臉部分，問界M7摒棄新能源車一貫採用的封閉式的設計。
新車前臉上部分以貫穿式的U形日行燈來拉寬視覺效果；下部分則引用了六邊形格柵，突出威嚴感。側面依然採用極簡雙腰線對稱設計。
明顯的，問界M7的設計更偏向燃油車的設計。至於好不好看，我覺得並不是關鍵。問界M7要解決的是受眾的審美，而不是大眾審美。問界M7的受眾群體是家庭使用者，以及商務用車人群，他們追求的外觀造型更偏向沉穩，實際上，理想ONE除了眯眯眼的車燈，整體呈現上，也是以沉穩為主。
寫在後面：
交付量往往比訂單量，更能真實反映一款車的市場狀態。問界M5累計交付破1。8萬輛，驗證了賽力斯與華為合作模式的可行性，在華為品牌影響以及智慧技術的賦能下，問界M7的其中一個賣點，同樣是智慧座艙。
而且對比問界M5，問界M7受眾市場的發展潛力更大，理想ONE透過無續航焦慮、大6座佈局打開了六座家用市場的大門，問界M7同樣具備以上賣點，加上不錯的智慧體驗，預計後續的銷量不會比問界M5低，你認為呢？
