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7月4日，在華為夏季旗艦新品釋出會上，華為正式上市了AITO品牌第二款產品AITO問界M7，售價區間僅為31。98萬元-37。98萬元，筆者有幸在福州區鑑賞會現場，拍到了這輛爆款6座SUV。
截至7月5日，華為公佈的銷量資料來看：AITO 問界 M7 兩小時訂單破萬了。坦率地說，這在筆者意料之中，畢竟這是華為的作品，它帶貨能力一直都很高。
在福州區域線下鑑賞會現場，筆者終於看到了這款車。
從各種意義上來說，的確是如華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東說的在靜態用料質感上，屬於超30萬元左右的級別。
超纖麂皮、櫻桃木質紋理材質這樣的用料使用度很高，從現場客戶以及吃瓜群眾我的試乘反饋表現來說，豪華營造度，視覺觀感度都處於同級別上層水平。
AITO問界M7車身長度破了5m大關，其長寬高分別達到了5020 × 1945 × 1775mm，軸距為2820mm，採用2+2+2的六座佈局。
從產品定位上來說，問界M7雖然是意在兼顧家用和商務兩種場景，但老實說，個人感覺似乎兩者問界M7還是更偏商用一些。畢竟全程釋出會下來，談舒適性，他對比的是寶馬X7/GLS等，比重較小，談商務出行，對比的是行業大佬埃爾法、LM，比重較大。
坐在裡頭，你能感覺到，華為花了很大的筆墨在頭等艙營造上，從配置部分考慮，問界M7採用了雙層隔音玻璃、主動降噪、靜音輪胎等等一系列最佳化NVH的配置，並且開發了一套AITO零重力座艙（選配或旗艦版標配），其中老闆位——第二排座椅更是為了能創造做好的體驗而增加了諸多配置：
1。使用者語音或者一鍵開啟即可，座椅能夠令腰部、腿部的夾角處於壓力最小的為止，降低了旅途的勞累程度。
2。第二排座椅在往後調的過程中可以橫向內靠，並且坐墊會往上抬起30度讓大腿更舒服，釋出會上，餘承東表示，最極限的坐姿，這款車能夠做到讓你的腿和心臟處於一條水平線上，達到真正意義的躺平。
3。第二排座椅支援加熱通風按摩，8項電動調節。
中控部分有非常重的華為元素，不管你有沒有這手機，坐進去也能第一時間知道這整套中控設計不屬於特斯拉、不屬於蔚來、不屬於嵐圖、不屬於理想、小鵬，也不屬於誇張而博眼球的新勢力品牌，又沒有德系、日系品牌的剋制。
談不上多好看，但是就是知道是華為。（勿噴）
螢幕這塊，華為配上了10。25英寸的曲面全液晶儀表盤和15。6英寸2K HDR中控大屏，尺寸依舊是大，尤其是中控，因為內建了全新升級的HarmonyOS智慧座艙，以及HUAWEI SOUND和HUAWEI DriveONE。
AITO問界M7新增上了「超級桌面功能」可以讓手機應用直達問界M7車機，使用者可以透過大屏操作手機應用，軟體介面會根據螢幕自適應，方便利用大屏編輯微信文件或利用車載攝像頭拍攝手機Vlog。
配備車載家庭KTV、高品質音影片、沉浸式遊戲模式以及19單元「HUAWEI SOUND」音響。首創的車機多工中心可以快速切換不同應用，在導航、音樂、遊戲等介面之間便捷切換。
「Petal Maps」導航常用常新，能夠在不同裝置間無縫流轉，一鍵同步位置資訊，語音助手小藝擁有智慧四音區精準識別，可見即可說，聽得懂多種常用場景，比如後排乘客說“我冷了”，車輛將自動調整後排出風口溫度。。。
除了大螢幕和車機系統之後，特別明顯的華為標籤，還有2個40W、2個66W的大功率車載無線充電口，速度不僅快，還有雙風扇的主動散熱，一切都是很熟悉。
華為餘承東說問界M7會比百萬級MPV更舒適，雖然誇張了很多（純屬個人想法，勿噴），但是也有一定的道理。
從某種程度上來說：
它有華為背書，有華為的渠道，全國大量門店可以看車，沒有續航焦慮，又能上綠牌，還是中國人最喜歡的6座大車，問界M7能銷量暴增，這也是理所應當的。
動力依然採用增程方案，搭載華為DirveONE純電驅平臺，分為四驅和後驅兩種動力版本，前者在CLTC工況下，純電動續航可達200km，百公里加速4。8s，後者稍長，為230km，百公里加速為7。8s。
車輛的機械質感、行駛品質以及能耗表現是否優秀，同樣也是這些車型能否對標更高級別車型的重要指標。
關於這一點，筆者未能在此次福州“問界M7豪華智慧大型電動SUV福州區域線下觀影直擊發布現場”試到。
不過，問界M7將陸續在全國150+城市600+華為門店進行真車展示，筆者會盡快安排上~今天就到這兒了，我們下期見。
