11月5日，揚子江船業集團為香港老虎燃氣（Tiger Gas）建造的700箱級罐箱甲板運輸船“TIGERMAANSHAN”輪順利出塢。
來自馬鞍山市市政府、馬鞍山市交通局、馬鞍山市投資促進中心、鄭蒲港新區、馬鞍山綜合保稅區、安徽省港口運營集團、馬來西亞國家石油公司、中集安瑞科南通中集能源裝備、光大銀行馬鞍山分行、馬來亞銀行、老虎集團、老虎燃氣、中國船級社（CCS）、上海金融與發展研究院等單位的領導和嘉賓出席了出塢儀式。揚子江船業集團名譽董事長任元林、董事長任樂天、副總經理杜成忠等陪同見證出塢。
700箱級罐箱甲板船是一款由揚子江船業集團與老虎燃氣聯合研發，
目前全球最大的LNG罐箱運輸雙燃料甲板貨船
，其設計、建造旨在“打破慣性設計，基於需求創新”，開創了液化天然氣運輸商業模式的重要里程碑。
該系列船容納近700個45尺罐式集裝箱（約15000噸液化天然氣），定位綠色環保、高效節能，
採用LNG雙燃料主機設計，入級中國船級社單一船級
。該輪配置C型LNG燃料罐和雙燃料動力主機，設計航速16節，LNG動力模式航程可達5000海里，滿足Tier III排放要求。
該種船型將革命性突破班輪運輸的侷限，大大提高罐箱LNG的運輸效率。相對於傳統LNG運輸船，該系列船能夠交付更小的單個集裝箱包裹，靈活停靠更小的碼頭，實現“一罐到底”和“門到門”運輸，從而在LNG供應鏈中最大限度實現更高的靈活性，使罐箱LNG的大規模海陸聯運供應鏈模式成為有生命力和競爭力的創新。
2020年6月，揚子江船業集團與老虎燃氣瞄準長江綠色航道新要求，聚焦LNG產業鏈新機遇，聯手打造本次700箱級罐箱甲板船專案。
今年3月25日，第一批兩艘新船正式啟動，“TIGER MAANSHAN”輪是新揚子造船建造系列四艘LNG罐箱運輸船第二艘，在專案建造的過程中，揚子江船業集團得到了偉馬集團、中國船級社、審圖中心、海事局等單位的大力支援和幫助，駐場驗船師及船東監造代表與員工日夜並肩奮戰，認真研究加氣試驗、嚴格把關裝置及船舶建造質量，確保高質量有序建造。目前，兩艘新船均已以高完整性狀態出塢，力爭首制船由原定的2022年4月份交付日期提前至2021年12月底交付。
面臨原材料成本暴漲的嚴峻形勢，中國最大民營造船集團揚子江船業集團三季度依舊實現了10億元的盈利，交出了一份優秀的成績單。與此同時，今年接單量也在不斷刷新歷史紀錄。
11月1日，揚子江船業集團釋出2021年第三季度財務報告。根據公告，第三季度集團營業收入同比上升25%，從去年同期的35。8億元增至44。7億元。其中，核心造船業務收入為36。89億元，相比去去年同期的25。53億元大幅增長45%，這主要是由於三季度造船活動高於去年同期，交付量從去年的9艘提高到15艘。
由於船隊規模擴大和租船費率提高，來自航運物流&租船、船舶設計服務和拆船等其他船舶相關業務的收入同比增長32%，達到2。55億元。
第三季度，揚子江船業集團毛利率達到了22。4%，比去年同期下滑了13個百分點，集團毛利為10億元，較去年同期的12。6億元下降20。8%。
造船業務毛利率為13%，與去年同期的27%相比下降14個百分點，主要是由於原材料成本上漲。其他船舶相關業務在第三季度的毛利率為43%，高於去年同期的33%，主要是由於租船費率提高。
此外，揚子江船業集團還在今年第三季度處置了旗下航運子公司的1艘82000載重噸散貨船，從資產、廠房、裝置處置中收益約4000萬元。
克拉克森資料顯示，今年前9個月全球集裝箱船新船訂單量達到了473艘約390萬TEU，超過之前在2007年創下的歷史紀錄，達到1996年以來的最高水平。揚子江船業集團成為前三季度集裝箱船接單量最高的船廠，共計攬獲了全球約16%的訂單（按TEU計算）。揚子江船業表示，這一成就歸因於集團忠誠、廣泛的客戶群，以及在建造高質量船舶方面的良好記錄。揚子江船業集團仍致力於確保為所有的利益相關者和客戶創造長期價值。
今年10月，揚子江船業集團又接獲了2艘82300載重噸和4艘45000載重噸散貨船訂單，合同總金額為2億美元。截止目前，揚子江船業集團今年接單量達到了124艘74.1億美元，持續刷新集團新接訂單歷史最高紀錄，手持訂單達165艘88.6億美元。
揚子江船業集團指出，當前能耗“雙控”對集團的影響仍在可控之中，自11月初以來，對用電量的限制已有所緩解，集團旗下各造船廠現已恢復正常運營，主要船廠都在滿負荷運轉，不會影響公司在今年下半年的船舶交付計劃。
▍來源：國際船舶網
