在“新四化”的帶動下，汽車產業變革和消費市場不斷升級，行業格局也正在重構。同時隨著各類創新技術、創新理念的出現，汽車行業也步入了2。0時代。
整車智慧作業系統的玩家越來越多，其中更有一些網際網路高新科技企業的入局。這也使得一些“散戶”不得不聯合起來抵禦這些一入局便“六神裝”的玩家。
有“不造車的華為”除了車的外殼、四個輪子、底盤、座椅外其他的華為都有涉獵，特別是智慧化的關鍵部分，華為更是做全了。
例如前幾天釋出的阿爾法S華為HI，因為有著華為在車機互動、融合感知、自動駕駛等領域的加持。售價由普通版的25。19萬-34。49萬，一舉躍升到了38。89萬-42。99萬。
還有小米、百度這類老牌網際網路企業所轉型的車企想要踏足整車的智慧作業系統領域都是輕而易舉的。這也導致了一些“單幹”的企業感到了危機，不得不抱團取暖
4月19日，2021年上海車展首日，斑馬智行、速騰聚創和AutoX便宣佈達成戰略合作，這三家企業分別在車機系統，鐳射雷達、自動駕駛等領域都有一定的建樹。
這次的三方的深入合作，共同發力於整車的智慧作業系統。由原本的單打獨鬥轉為聯手共建，使得汽車智慧生態中的技術力量得以深入融合打通，或將進一步推動汽車行業智慧化發展。
當前有著網際網路高新科技企業的入局，還有本就在相關行業各有建樹的企業聯盟，想來未來的幾年汽車行業智慧化發展會進一步加劇。
汽車由原本的將人從A點送往B點的交通工具，隨著智慧化程序的推進，汽車正逐步向“智慧出行終端”而轉變。或許真有可能往華為所認為的：“未來的汽車基礎是電腦，車是計算機的外設（汽車計算機化）。”的方向轉變。
編輯、文字：頑石
