哈弗第二代中型SUV邁出重要一步
中國品牌哈弗最新款中型 SUV 的旗艦車型是 2021 款哈弗 H6 Ultra，全輪驅動，售價 39，990 美元。
這比釋出時高出 1000 美元，這是由於最近的價格上漲，當包括金屬漆（495 美元的選項）時，它現在已經超過 4 萬美元。
本規格中 H6 的標準功能擴充套件到 19 英寸合金輪轂、電動尾門、全景天窗、帶加熱功能的多功能皮革方向盤、換檔撥片、平視顯示器、無線智慧手機充電、皮革內飾、八向電動調節駕駛員座椅、四向電動調節前排乘客座椅、前排座椅加熱/通風、雙區氣候控制、電動車窗和加熱電動摺疊外後視鏡。
資訊娛樂系統包括一個 12。3 英寸的觸控式螢幕、八個揚聲器、Apple CarPlay 和藍芽，但沒有整合衛星導航（現階段沒有 Android Auto）。
哈弗的浮動中控臺兩側都有 USB 埠，靠近駕駛員的埠僅用於充電。乘客側的 USB Type-A 埠也用於資料。一個 12V 插座位於中控臺儲物箱中，就在那裡的 USB Type-C 埠下方。
後座乘客可以使用兩個 USB-C 埠為行動式裝置充電，行李箱左側、側面安裝的頂燈下方還有另一個 12V 插座。
哈弗 H6 享有七年/無限公里保修和五年或 100，000 公里的路邊援助。服務計劃間隔 12 個月或 15，000 公里。
2021款哈弗H6新車型ANCAP尚未進行測試，因此車輛的碰撞安全性目前未知。
儘管如此，H6 有望在碰撞中相對安全，中央安全氣囊可防止駕駛員和前排乘客將頭撞在一起，另外還安裝了雙前部、側面碰撞（前部）和側簾式安全氣囊。
駕駛員輔助安全功能包括 360 度攝像頭監控、帶走走停停的主動巡航控制、自動緊急制動 （AEB）、車道保持輔助、後方交叉路口警報、盲點檢測、交通標誌識別和駕駛員疲勞檢測。
輪胎壓力監測系統中的故障表明存在不存在的問題。交通標誌識別系統總是傳達出在學區實行 40 公里/小時的限制——即使是在凌晨。
車道保持輔助系統通常能夠找到線標記並保持線上內，但轉向校正經常笨拙且反應過度。
但 H6 中駕駛員輔助技術的其他方面確實值得稱讚。盲點警告系統非常有效，即使對於擁有 Magoo 先生光學儲備的人來說也是如此。
儘管其價值存在爭議，但附近交通的動態圖形顯示和道路標線令人印象深刻。與智慧巡航控制系統一樣，它會減慢哈弗 H6 在鄉村道路上的慢速彎道。
2021 年哈弗 H6 的渦輪增壓 2。0 升汽油發動機在較高轉速下有點刺耳，但在以 1800 轉/分的速度執行時，在開闊的道路速度下會安靜下來。
這是一個對油門相當敏感的動力裝置，但油門踏板行程很長，雙離合變速器 （DCT） 已校準為更像手動變速箱而不是自動變速箱。
對於喜歡手動變速箱的人來說，這聽起來不錯，但如果您更熟悉自動變速箱，則需要一點時間來調整。
加速器上沒有印記以實現平衡、流暢的發射。您確實需要稍微練習一下才能更平穩地加速。
其他配備 DCT 的汽車製造商已經校準了他們的變速箱，使其更像帶有變矩器的自動變速箱。
綜上所述，當然，H6 車主會很快習慣哈弗的動力輸出。有些人甚至可能更喜歡它。
H6 保守地在 5900 轉/分左右紅線。不需要更高的轉速，因為發動機在中檔產生充足的扭矩。
根據車輛的行車電腦，在試駕中，平均油耗為 9。5 升/100 公里。
官方聯合迴圈燃油經濟性資料為8。3L/100km，但城市資料為10。2L/100km，這兩個數字包含了試駕次數。
如果您希望您的戰車在任何路面都能順滑行駛，那麼您一定會喜歡 2021 哈弗 H6。
這是它的派對技巧，真的。懸架非常柔軟，但仍然可以很好地控制幾乎以任何速度透過的顛簸和坑窪。
然而，不幸的是，這轉化為競爭激烈的中型 SUV 細分市場中低端的轉彎能力。
哈弗在彎道中滾動，韓泰 225/55R19 輪胎開始在前面擦洗並在本田 CR-V 或現代途勝等競爭對手之前提出抗議。
但是 H6 - 在這個變體中驅動所有四個輪子 - 與可以進一步越野的競爭對手處於同一範圍內，例如斯巴魯森林人。
值得稱讚的是，哈弗的操控始終如一且安全，而且轉向感覺比該細分市場中的許多同行更具交流性。
然而，在急剎車的情況下，它會以一種不會給駕駛員帶來很大信心的方式搖擺和俯仰。不過踏板感覺很好，H6 會在燈光下輕輕拉起。
100km/h 時輪胎噪音普遍存在，但風噪也不甘落後。H6 內部並不是特別吵鬧，但遠非一流。
非常有效的大燈使夜間駕駛更加輕鬆。它們在近光下非常好 - 在遠光下視網膜灼傷。
沒有自動遠光燈輔助系統，因此駕駛員必須自己處理，但無論如何都很少需要遠光燈。
H6 內部的整體外觀和感覺非常吸引人，視線中採用優質塑膠，中控臺和門扶手結合了緞面鋁外觀裝飾和鋼琴光澤漆。
座椅採用帶有對比色針腳的炭灰色皮革軟墊，舒適且形狀相對較好。
皮革包裹的方向盤握起來很舒服，左邊的輻條上有用於音訊/通訊的開關，右邊有儀表/行車電腦。
指示燈杆和巡航控制桿都在轉向柱的左側，巡航控制在大約 8 點鐘位置。
發動機啟動按鈕位於轉向柱左側看不見的儀表板上，用於換檔的旋轉撥盤因其永無止境的順時針換檔而與眾不同，隨著您轉動的每一個新檔位，它在自動和手動模式之間不斷交替它。
然而，除此之外，駕駛位置總體上幾乎沒有什麼值得批評的，大尺寸外後視鏡特別值得稱讚，提供了四分之三後部的良好視野。
哈弗對儀表板和儀表板進行了簡化的外觀設計，儀表板上散佈著用於除霧、危險警告燈和停車攝像頭的按鈕。
其他一切都透過大型資訊娛樂觸控式螢幕（包括其他氣候控制功能）或方向盤上的開關裝置進行操作。
資訊娛樂觸控式螢幕本身易於使用且風格非常現代，帶有高解析度圖形，例如燃油經濟性讀數，顯示具有動態“正弦波”外觀。
儀表組還顯示交通的標誌性表示 - 動態更新。因此，當您在現實中超車時，叢集中央部分的系統會顯示左側車道上有一輛卡車。以這個價格在車輛中有點淘汰。
但最初定位和操作 H6 中的舒適性、便利性和資訊娛樂功能並不是那麼簡單。這是因為哈弗的設計不符合其他暢銷品牌的人體工程學慣例。
剛接觸哈弗品牌的車主必須花時間熟悉如何操作這些功能，然後才能成為他們的第二天性。
例如，可以透過深入瀏覽資訊娛樂選單或按下標記為“M”的按鈕（用於模式？音樂？）來更改音樂源。按下按鈕更容易，但你必須先知道它的用途。
H6 中有許多地方可以存放小工具和小玩意兒，首先是兩個實用的杯架和浮動中控臺上的一個額外的智慧手機儲物箱，其下方還有一個長托盤。
後排座椅的中央扶手向下摺疊，露出另外兩個杯架。不幸的是，門箱有點小氣，瓶架不太可能容納 1。0 升的瓶子。
作為一款中型 SUV，H6 為成人和年齡較大的孩子提供了一個合理的臀部點。即使兩排座椅都有全景天窗，後排座椅的頭部空間也相當不錯，腿部空間非常好，前排座椅下方有足夠的空間放腳。
後座乘客有可調節的通風口，但沒有氣候控制開關裝置，因為該系統僅為前排乘客提供兩個區域。
儘管載貨地板很高，但 H6 的行李箱是一個相當實用的載貨空間，摺疊式後排座椅（60/40 分體式）幾乎平放以進一步擴大體積。
行李箱內的兩側、輪拱後面還有額外的儲物箱。
突飛猛進
2021 年的哈弗 H6 無可否認地在這款新的第二代繼任者中得到了很大改進，這是 2016 年底測試的車型。
它是動態安全的，是一個舒適的旅行提議和一個功能包。它也是一種更具吸引力的車輛。
有些方面會讓車主摸不著頭腦，例如價格接近 40，000 美元的汽車缺少整合衛星導航，或者資訊娛樂操作古怪。
但這些只是小問題——業主將在很短的時間內克服這些問題。
您可以期待在未來看到更多數量的 H6。
2021 款哈弗 H6 Ultra 4WD
發動機：
2。0 升四缸渦輪汽油
輸出：
150kW/320Nm
變速器：
七速雙離合自動
燃油：
8。3L/100km（ADR 組合）
CO2：
190g/公里（ADR 綜合）
