美國廠商對運動的理解與歐系、日系完全不同，一直堅持著高效能和良心價的傳統，三大廠商的Pony Car/肌肉車Muscle Car傳承至今，一直保持著各自原汁原味的特性，贏得了全世界車迷的喜愛。而在超跑領域，雖然道奇蝰蛇已經停產，但福特GT和雪佛蘭考維特延續至今，尤其有著平民超跑之稱的考維特，在強大的效能的前提下，依然保持著足夠親民的價格和量產數量。
從C1-C7七代考維特都採用了FMR（前中置後驅）的架構，但是對於MR（中置後驅）的嚮往一直追溯到60年前，時至今日，考維特C8終於降臨，繼續沿用Stingray的名稱—— Chevrolet C8 Corvette Stingray
更好的重量分配，後部重量偏置增強了直線和彎道的效能。
由於駕駛員靠近前軸，幾乎處於前軸上方，因此具有更好的轉向響應性和控制感。
即使是入門版，配備Z51效能包後，0-60英里/小時的時間（0-96km/h）依然小於3秒。
由於引擎蓋，儀表板和方向盤的位置較低，因此視野更加，易於觀察車前方的路況。
延續了考維特實用性的傳統，雙層行李箱可容納357升的貨物，可以放置行李箱或兩套高爾夫球杆。
C8考維特的外觀採用大膽的未來主義風格，具有中置引擎跑車的異乎尋常的車身比例，但C8仍然是無可爭議的考維特，精緻而富有力量感，從各個角度傳達著運動感。
“作為美國最具標誌性的效能銘牌，從頭開始重新設計的C8考維特為團隊帶來了歷史性的機遇，這是雪佛蘭設計師60多年來的渴望，”通用汽車全球設計副總裁Mike Simcoe說道。“C8是中置引擎跑車類的新成員，也是現在是美國最好的，可以與世界上最好的中置跑車比肩。”
頂級汽車工藝水平，優質材料和對細節的執著是設計C8至關重要的部分。中置發動機也是設計的重中之重，它就像一個展示櫃中的寶石，可以透過大型後艙的透明窗看到，上面設計了七個通風口。其他細節方面，雪佛蘭優化了每個線材，管材，螺栓和緊韌體的外觀。
參照航空飛行器和賽車的設計，考維特C8前傾的姿態設計受到F22s/F35s和其他現代戰鬥機以及F1賽車的啟發，再加上考維特家族化的前臉，巨大的進氣口，經典的水平摺痕，激進的前擋泥板和熟悉的前後燈組設計。
內飾進一步增強：
駕駛艙不僅向前移動了42釐米（16。5英寸），突出高效能車和戰鬥機的設計思路，內飾將駕駛員包圍。
垂直長條形的空調按鍵和超薄出風口可最大限度地減小儀表板的高度，營造出低矮寬敞的內部空間和更好的視野。
一個全新造型的方形雙輻小直徑方向盤，為了不遮擋12英寸全液晶儀表，工程師對於方向盤造型進行了微調。
C8擁有高品質的內飾材料和工藝：
全手工的真皮內飾。
真·金屬裝飾。
採用Bose Performance系列音響系統，不鏽鋼揚聲器罩。
GT2和競技版運動座椅上配有碳纖維裝飾。
中控和門板可選鋁質或碳纖維裝飾。
三種座位選擇：
GT1 - 一種運動風格，強調舒適性，同時為效能駕駛情況提供良好支援。採用木蘭皮革飾邊，可選雙向腰部支撐和坐墊側向支撐調節。
GT2 - 考維特首款，該型號座椅具有賽車風格的外觀，兼顧舒適性，雙重密度泡沫適合長途乘坐。包括碳纖維飾邊，納帕皮革拼接，木蘭皮革側向支撐，雙向腰部支撐和坐墊側向支撐調節，以及加熱和通風。
競賽運動 - 專為專業的賽道駕駛員設計，全納帕真皮和頭枕上的碳纖維裝飾，加熱和通風，其中高耐用性製造靈感來自凱斯拉夫纖維。
依然是適合日常駕駛的超級跑車
車身以中央通道為基礎打造，車身材質包括鋁材、碳纖維、玻璃纖維和專用樹脂等，保證輕量化和車身剛性，以達到極佳的駕駛效能和出色的側向抓地力。C8具有清晰的路感，但在高速或長途駕駛時又能將震動抑制在很小範圍。
“我們的使命是開發一種新型跑車，將考維特的成功屬性與中置發動機超級跑車的效能和駕駛體驗相結合，”考維特執行總工程師Tadge Juechter說。
最佳化賽道中以及實用性的表現，包括：
改善了抗扭剛度，在不管在公路還是賽道上都具有很高的車身剛性和底盤完整度。
由於車架中央的通道設計保證了剛性，下門沿比其他中置跑車都要低很多，易於進出的車門設計。
低重心具有出色的穩定性。
保留了考維特可拆卸車頂設計，可輕鬆放置放在後行李箱內。
前儲物箱可放置航空規格的旅行箱。
這是考維特首次提供左右舵選擇，因為英國市場是全球最重要的跑車市場之一。
智慧包裝提高了駕駛室的舒適度，包括額外2。5釐米（1英寸）的後座前後調節行程，並提供更大的座椅靠背角度調節。
全新的雪佛蘭考維特C8 Stingray採用混合材料製造，具有以下關鍵功能：
堅固，堅硬和輕質的6個高壓壓鑄鋁部件的主要結構，也被稱為貝德福德六，在印第安納州貝德福德的GM Powertrain製造。這些部件可以最大限度地減少車輛內的關節數量，從而形成更堅固的結構，有助於操控與彎道效能。
業內首創的碳纖維彎曲後保險槓梁，用於減輕重量。
前後行李箱和儀表板採用玻璃纖維和專有樹脂製成。材料很輕，可以漂浮在水中。它可與其他玻璃纖維和碳纖維變體配合使用，以降低質量並降低噪音和振動。
操控：考維特駕駛樂趣DNA的核心
雪佛蘭考維特C8 Stingray可以在高速公路上提供卓越的乘坐舒適性，並在賽道上實現均衡的操控性。
“憑藉先進的懸架幾何，量身定製的輪胎以及對結構細節的最佳化，我們改善了駕駛和操控性，”工程師Tadge Juechter說。“之前沒有其他克爾維特可以如此舒適、靈活而又具有這麼高的穩定性。”
最新版電磁減振系統Magnetic Ride Control 4。0，可創造耳目一新的行駛和操控特性。電子轉向非常直接，使駕駛員對於底盤的指令能夠瞬間完成。
新的座椅位置使汽車的重心靠近駕駛員的臀部，因此汽車轉向完全圍繞著駕駛員轉動，徹底改變了駕駛員對車輛操控性和響應性的看法。
其他乘坐和處理升級包括：
轉向比從16。25：1提高到15。7：1。
新的eBoost制動器可調，並且更加精確。
前懸架升降可在2。8秒內將前保險槓的離地間隙提高約40 mm，防止顛簸，坑窪，陡坡和其他道路情況損壞保險槓。該系統可以高達38公里/小時（24英里/小時）的速度內執行，併為透過GPS的記錄點自動升降，並且可以標記1000個位置。
由於中置跑車的重量分配，使C8能夠比歷史上任何考維特擁有更快的彈射起步速度。
Z51專業選裝包，為C8引入了一系列新技術：
高效能懸掛，手動可調。
更大的剎車盤，卡鉗上帶有Z51標誌。
增強冷卻。
特定的主減速比。
前制動器冷卻。
效能排氣。
整合在後橋的電子限滑差速器，可調整後輪之間的扭矩，以實現令人難以置信的車輛穩定性。
前唇和兩段式的後擾流板，總共可提供180千克（400磅）的下壓力，同時在轉彎時提高抓地力。
最新版電磁懸掛系統MRC 4。0，根據路況快速調節。
高效能牽引力管理系統。
C8中的寶石
C8搭載了新一代6。2L V8 LT2自然吸氣發動機，當配備高效能排氣裝置時，可產生495馬力（369千瓦）和637牛米的扭矩，這是歷屆入門版考維特中的最強動力。
“儘管現在置於駕駛員背後，但LT2提供了與其他考維特一樣的發動機感受，”通用汽車公司全球小型發動機總工程師Jordan Lee表示。“LT2的設計旨在提供出色的低轉速扭矩和高轉速動力，以便在任何轉速下都能產生優異的油門響應。”
動力總成的低位置可實現低重心，實現最佳操控性。新發動機的升級集中在潤滑和通風系統中。有史以來第一次，入門版的考維特使用了乾式油底殼和三個機油泵來改善極限彎道效能。
在極限彎道駕駛過程中，較大的慣性和離心力會導致機油潤滑問題，採用乾式油底殼杜絕了這個問題，讓C8的橫向效能得到了極大的改善，即使在各個方向的橫向加速度超過1G時也能提供出色的發動機效能。
後引擎艙蓋上的輕質3。2毫米厚玻璃面板可讓車主向其他人炫耀發動機，上面的散熱扣可從幫助發動機艙散熱。每個部件，包括排氣系統的電線，管道，佈線緊韌體，冷卻液軟管，排氣歧管，甚至螺栓和緊韌體，都考慮到了觀賞的美觀程度。所有發動機部件都像外觀一樣經過仔細設計，甚至隔熱罩都有紋理。
一種不同的轉變
新一代LT2搭載雪佛蘭首款八速雙離合變速箱（DCT），可提供閃電般的換檔和出色的動力傳輸。這款變速箱採用TREMEC獨特設計，提供兩全其美的優勢：手動的直接連線感和自動駕駛的高階駕駛舒適性。
發動機的扭矩曲線經過最佳化，可充分利用DCT快速換檔速度。工程師將DCT的一檔齒比設定得更高，以獲得大的起步加速度，而2-6檔的齒比更加緊密，使發動機一直保持最高功率峰值。7/8檔適用於高速巡航，轉速更低，燃油經濟性好。
全新技術可提高效能和實用性
駕駛模式選擇從四個擴充套件到六個，允許駕駛員根據個人喜好調整他們的車輛，其中包括正常，巡航，運動和賽道模式仍然存在，有兩種新模式：
MyMode，一種可自由設定的駕駛模式。
Z模式以著名的Z06，ZR1和Z51 Corvette效能套件命名，透過方向盤上的“Z”按鈕啟用。這是一次性使用模式，使MyMode配置更進一步，允許駕駛員調整發動機和變速箱。
全新的雪佛蘭考維特 C8 Stingray受益於通用新的數字汽車平臺，這是一種全新的電子架構，可以採用該公司的下一代技術。該架構最大限度地減少了佈線，同時允許不同車輛系統和更高解析度螢幕之間更快的訊號傳輸。該平臺透過無線更新和增強的網路安全措施實現持續的車輛最佳化。
其他新技術功能包括：
Corvette的下一代資訊娛樂系統，更快更簡單，解析度更高。
雪佛蘭首次一鍵式藍芽配對與NFC近場通訊。
無線充電。
智慧學習語音識別。
實時流量。
全新的12英寸可定製儀液晶儀表，適用於所有六種駕駛員模式。
新的電氣功能包括：
駕駛員和乘客座位記憶。
加熱方向盤。
當輪胎達到最大壓力時，胎壓警報會警告駕駛員。
兩個新的Bose音訊系統：一個10揚聲器標準高階系統和可用的14揚聲器Bose Performance Series系統。揚聲器格柵與下門飾板融為一體，外觀精緻，還可以防止鞋子劃傷門板內飾。
業界領先的效能資料記錄儀，一種先進的駕駛分析工具，採用高畫質解析度攝像頭和全新的車載使用者介面進行升級。客戶可以記錄電路和點對點公路課程。PDR可以設定為自動記錄。
全新考維特C8 Stingray代表了雪佛蘭和通用的最高汽車製造水平，尤其入門版車型的0-96km/h不到3秒，要知道755馬力的C7 ZR1也不過2。8秒，未來C8效能版車型無法想象，彈指之間秒殺牛馬。
