在專業人士看來，要讓新能源車替代燃油車，就要讓換電站像加油站一樣密集的存在，在此前提下，換電模式的優勢愈發明顯，成為了新能源汽車補能發展的大趨勢。說起新能源汽車對換電模式的規模化應用，蔚來擁有絕對的話語權，累計獲得超過1200項換電相關的專利。4月15日蔚來已經與中國石化達成戰略合作一週年，可見越來越多國內一線大企業認同了蔚來的補能策略。
電車駛入加油站
過去一年中，雙方的合作成果喜人，平均每2天就有一座中石化合作站上線，共與175座加油站完成合作，建成71座換電站、75座超充站、29座目的地充電站，覆蓋26個省級行政區域、72個地級市，接下來雙方還將繼續加大合作力度，力圖讓加電像加油一樣方便，除此之外，雙方還在材料研發等領域進行了深度合作。
接下來，蔚來與中國石化的合作還將繼續，將進一步在全國範圍內加強充換電站的建設佈局，並探討包括新材料在內的更多合作可能，共同踐行“雙碳”目標，推進能源可持續化。
蔚來大基建仍在路上
隨著電池技術的進步，續航焦慮逐漸準變成補能焦慮，但超充模式的補能效率仍未取得突破性進展，而換電模式則直擊補能效率，“可充可換可升級”的能源服務體系，為使用者提供全場景全天候的補能服務。截至4月15日，蔚來在全國累計建成換電站894座，其中高速公路服務區換電站237座；超充站737座、4，102根超充樁；目的地充電站685座、3，892根目的地充電樁，離讓新能源汽車的補能和燃油車一樣方便的目標又邁進一步。
當下新能源汽車依舊是“香餑餑”，BBA等傳統品牌紛紛湧入新能源車圈，雨後春筍般的新企業和跨界造車企業也層出不窮，只為搭上新能源的順風車。但蔚來等企業仍具備先發優勢，已經從製造生產服務到參與國標制定，深入行業各個方面，為中國新能源汽車行業趟出了一條獨特的發展路徑。
