在日系緊湊SUV陣營中，三菱歐藍德雖然不如本田CR-V、豐田RAV4名氣和銷量更大，但也獲得了部分消費者的認可，在2021年，國產歐藍德的總交強險數為54661輛，雖然談不上非常出色，但要好於馬自達CX-5、福特銳際等車型。今年上半年，歐藍德總交強險數為15522輛，對於一款在海外市場已經完成換代的老車，它的表現並不算差。
在6月底的重慶車展上，國產全新一代歐藍德正式亮相，它近日又出現在工信部第359批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，它的動力系統謎底也被揭開。因為已經在之前的車展上亮相，對於全新歐藍德的外觀設計小貓就不做過多的介紹了，它採用三菱最新家族臉譜，車身側面與“表兄弟”全新一代奇駿相似度較高。車身尺寸方面，全新歐藍德長寬高分別為4710mm、1862mm、1745mm，軸距2706mm；相比RAV4榮放，它在軸距方面有優勢。
動力系統方面，和之前預測的一樣，國產全新歐藍德放棄了海外版車型的2。5L自然吸氣發動機，搭載廣汽三菱汽車有限公司生產的1。5T發動機，這款發動機型號為4B40；與奇駿的1。5T三缸發動機不同，這是一臺四缸發動機，還在奕歌上服役。工信部申報資料顯示，這款發動機最大功率158kw，最大淨功率為120kw，還帶有48V輕混系統。奕歌1。5T車型最大功率125kw、最大扭矩250Nm；傳動系統方面，全新歐藍德將匹配CVT變速箱。驅動系統方面，全新歐藍德會有四驅版車型提供，並配備三菱標誌性的S-AWC超級全輪控制系統。作為奇駿的同平臺兄弟，小貓認為全新歐藍德在硬體條件上有優勢，雖然三菱的1。5T發動機在動力輸出方面不如日產的1。5T發動機有優勢，但後者的三缸設計是很多國內消費者不喜歡的，這也是導致奇駿銷量下跌的根本原因。底盤結構方面，全新歐藍德採用前麥弗遜式獨立、後多連桿獨立懸架。
配置方面，雖然廣汽三菱目前沒有公佈太多訊息，但以目前緊湊SUV市場的整體水平來看，它應該不會提供那種僅配備兩個氣囊還沒有ESP的乞丐版車型；高配版車型方面，自適應巡航、車道保持等主動安全配置都不會缺席。
價格方面，現款歐藍德起步價格為15。98萬元，本田CR-V手動車型為16。98萬元，豐田RAV4榮放為17。58萬元，日產奇駿1。5T為18。19萬元；從品牌認可度來看，三菱相比豐田、本田有不小差距，歐藍德在銷量上也與CR-V、RAV4榮放相差很大，未來的國產全新歐藍德依然要靠低價格和價效比來取悅消費者。在目前的日系緊湊SUV市場上，還有馬自達CX-5這個攪局者。
小貓心藍觀點：
就整體銷量而言，三菱和豐田、本田差距不小，也不如日產，但歐藍德可以市場上有穩定的銷量表面，它在SUV市場擁有一定的粉絲。作為一款與日產共用平臺開發的車型，全新歐藍德可以理解為加入三菱元素的奇駿，在後者因換裝三缸1。5T發動機導致銷量大跌的情況下，全新歐藍德或有望接收部分原本屬於奇駿的份額。以目前市場情況來看，若奇駿固執的不引入四缸汽油發動機，全新歐藍德或在銷量上超越奇駿，甚至有望交出月銷5000輛以上的成績。
