開車上路，轉向燈是必不可缺的行車訊號裝置。司空見慣，習以為常，在我們的認知中，轉向燈就是普普通通的一個燈泡而已。事實上，轉向燈是重要的行車安全裝置，國家對此有嚴格的規定。下面老侯就給大家說說關於汽車轉向燈的“冷知識”。
1、轉向燈的安裝位置與數量
在（GB 4785-2019）《汽車及掛車外部照明和光訊號裝置的安裝規定》中，對汽車轉向燈的安裝位置與數量都做了明確的規定。對於普通的家用車來說，至少要有四個轉向燈，分別安裝在汽車的四個邊角處。對於車長超過一定長度的車型，還要求安裝側面轉向燈。側面轉向訊號燈位置必須在以下範圍內：高度：離地距離不小於500mm，不大於1500mm；縱向：距車前端距離不大於1800mm。數量根據車長而定。對於普通的家用車，兩側各安裝一個就可以了，全車共六個轉向燈。
側面轉向燈有的安裝在側面葉子板上，有的安裝在後視鏡上，二者有什麼區別嗎？從功能上來說，是沒有區別的。只是安裝在後視鏡上，顯得更加時尚漂亮，其它的行人車輛等也更容易發現，當然成本也更高。所以有些車型低配的側面轉向燈安裝在葉子板上，高配的就安裝在後視鏡上，就是這個原因。
不過國標中對轉向燈的形狀和大小並沒有明確的規定，只是規定了亮度。所以現在的汽車，轉向燈的形狀也是五花八門，各式各樣的。有一個現象個人是非常不認可的，就是轉向燈越來越小了。前幾天開車跟在某MPV的後面，偌大的一輛車，轉向燈小得可憐，我差一點沒看到。特別是在晚上，小小的轉向燈，淹沒在行車燈與制動燈之內，非常不明顯，很容易誤判。還有流水式轉向燈，個人也是非常不看好的，指示過程有中斷，指示不明確，大家在開車時一定要小心。
2、轉向燈為什麼是黃色的
世界上絕大多數的汽車，轉向燈都是黃色的。這主要是因為，黃色光線穿透力最強，在霧天、雨雪天氣、霧霾天氣等可見度不高的情況下，仍然能夠清楚的看到前車的指示方向，保證行車安全。但是有極少數的幾個國家，轉向燈允許是其它顏色的，比如美國有些車型的轉向燈就是紅色的。這些車進口到中國必須改成黃色的，比如早期的凱迪拉克、林肯等車型。還有就是有些人改裝汽車燈光，把轉向燈改成燻黑式的，這也是不允許的，在年檢時不會透過。
3、轉向燈的閃爍頻率與自診斷
轉向燈的閃爍頻率國家標準是每分鐘閃爍60~80次，這是由轉向控制器相關電路來保證的，最核心的零部件就是電子式閃光繼電器。這種這種電子式閃光繼電器同時還具有一個故障診斷的功能，如果某一個轉向燈泡損壞了，這一側的電路電流就會發生變化，進而導致閃光繼電器內部的控制電路頻率發生變化，轉向燈的閃爍就會加快，儀表盤上的轉向訊號燈閃爍也會加快。所以，開車時如果發現儀表盤上的轉向訊號燈閃爍頻率突然變快，就說明某一側有燈泡損壞，需要檢查修復。
4、轉向燈同時具有危險警示燈的功能
在汽車儀表盤上都有一個紅色的三角形按鍵，它就是汽車的危險警示燈開啟按鍵，俗稱“雙閃燈”。把它按下去，汽車上所有的轉向燈同時點亮閃爍，告知其它車輛和行人，本車發生了緊急情況，請注意行車安全。一般在路邊臨時停車、發生故障或者事故停車、牽引其它車輛、執行特殊任務、低能見度氣象條件下行車等情況下，必須開啟雙閃燈。但是在自己組織的集體出行車隊，比如婚禮車隊、自駕遊車隊、巡遊車隊等，是不允許集體開啟雙閃燈做為辨別標識的。否則會按照“機動車不按規定使用燈光”來處罰，駕駛證記1分，並處二百元以下罰款。
在早期的轉向燈控制電路中，在開啟危險警示燈後，單獨開啟某一側的轉向燈是失效的。此時如果駕駛員向某一側轉向，後面的汽車是不知道的，影響行車安全。現在的汽車上對這一點做了改進，變成轉向優先，在開啟危險警示燈、所有轉向燈閃爍的情況下，如果駕駛員撥動轉向燈撥杆，就會點亮相應的轉向燈，而另一側的轉向燈會熄滅。等轉向回位後，危險警示燈重新工作。
5、轉向燈開啟時發出“嗒嗒嗒”的聲音
開啟轉向燈，儀表盤中就會發出“嗒嗒嗒”的聲音，這是一種提示音，提示駕駛員轉向燈已經開啟，在不需要時及時回位。這種聲音早期是由機械式的繼電器發出的，現在的轉向控制電路中已經沒有機械式繼電器了，但是駕駛員已經習慣了這種聲音，所以汽車工程師就是儀表盤內部設計了一個蜂鳴器，用來模擬轉向繼電器的聲音。
6、轉向撥杆為什麼能自動回位
現在的汽車轉向撥杆幾乎都有自動回位的功能。這個功能是在方向盤下面組合開關處，安裝了一個自動回位機構，有點類似於棘輪機構，可以讓轉向撥杆自動回位。我們在開啟轉向燈的同時轉動方向盤，方向盤下面發出“咔咔”的聲音，就是這個機構發出來的。
7、轉向燈的使用規則
道路交通安全法中對正確使用轉向燈也有比較明確的規定，在拐彎、變道等情況下必須提前三秒鐘開啟轉向燈，如果轉向燈閃爍不足三次就實施轉向行為，屬於違章駕駛。此外，現在的很多汽車有車道偏離預警、車道偏離輔助等功能，在行車中如果沒有開啟轉向燈就變道，汽車會發出提示，並自動回正方向盤。這也從技術上規範我們的駕駛行為。
