撰文 | 艾斯帝夫
坊間常常調侃，“人民需要什麼，五菱就造什麼”。
其實這句話背後所隱藏的邏輯並非只是對五菱汽車敏銳反應的肯定，同時也概括了自主汽車品牌幾乎都持有的商業特性——看準商機，對症下藥，比合資品牌快那麼一步。
長城汽車何嘗不是如此。
十多年前，城市型SUV風潮漸起，保定整合了可利用的資源，伺機打造出了哈弗H6這款“萬人迷”。
令人意想不到的是，在這十多年時間裡，長城汽車不僅在市場浪潮下把哈弗打造成了獨立的SUV品牌，而且H6也形成多個車系，坐擁300萬車主群體，並且還接連推出了第二代、第三代產品。
總之提及自主品牌SUV，H6總是繞不開的關鍵車型。
現在哈弗H6國潮版的上市，意味著長城汽車將要進一步細分H6車系，同時也會進一步深耕國內中小型城市的SUV市場，去迎合正處在奮鬥階段年輕人的消費口味。
9.89-12.89萬元的價格還算是具備說服力
，與同為緊湊型SUV的競品比較，價格非常接地氣。並且在發售的哈弗H6國潮版中，還包含五款1。5T車型，和兩款2。0T車型，選擇餘地也很大。
事實上，哈弗H6國潮版的整體產品佈局延續了第二代H6的格局，但對比售價顯然更加實惠。
更重要的是，這臺車裡裡外外經過重新設計，也展現出了一副全新的面貌。
內外更新，視覺效果更加年輕
在自主品牌的產品哲學中，他們常常喜歡提及中國元素，尤其是車身上的一些關鍵部件。例如水箱隔柵、大燈、尾燈，還有輪圈，都會為其取一個有象徵意義的中文名字。
在哈弗H6國潮版上，我們也發現了這樣的特徵。就整車的設計主題而言，哈弗稱其為具有“東方動勢美學”，並且還結合了“磅礴大氣”的力量美學。
具體到車頭部分具有視覺衝擊的前隔柵，由於哈弗H6國潮版分為了點陣形式的隔柵，和鍍鉻橫條形式的隔柵，所以分別為其取名為“松竹之勢”和“凌雲軒昂”，破有古代的詩詞韻味。
回到現代設計美學來看，實際上哈弗這次的處理手法也比較討巧，以不同的隔柵樣式，來吸引不同年輕群體的消費審美，並且也讓車型選擇更加豐富多樣。
除了隔柵樣式不同，哈弗H6國潮版還透過裝飾件的塗裝來區分車型配置高低——已經初具歐洲的產品思維了。
點陣式進氣隔柵
比如中低配的前臉就是純鍍鉻裝飾；中高配車的隔柵中間部分為鍍鉻樣式，延伸至LED大燈處的裝飾為高亮黑漆；頂配GT版本的車型除了前隔柵維持中高配的樣式，車輪則為全黑塗裝，視覺效果更酷。
實際上在看到哈弗H6國潮版的時候，會好奇這款車的來龍去脈。
不可否認，它就是第二代H6的中期改款（Facelift）車型。從時間節點來看，第二代哈弗H6在2016年底推出，到2021年差不多四年時間，所以也到了“中改”的時候，來得也正是時候。
橫條式進氣隔柵
與此同時，在第三代哈弗H6上市之際，第二代哈弗H6搖身一變成為“國潮版”，實際上也要整合之前的哈弗H6運動版和Coupe版本，讓車型矩陣更少，減少不必要的營銷資源投入。
由此也能夠形成第三代哈弗H6+哈弗H6國潮版（第二代）的產品組合，共同應對9-15萬元區間的市場挑戰。這一步棋其實是走對了，不論對哈弗H6的產品線而言，還是對市場的選擇而言，都是一種減負的措施。
回到哈弗H6國潮版上，我們能發現的變化不止在前臉部分，包括車身側圍的窗框，還有車尾燈、後保險槓都做出了相應調整。
比如說側面窗框在CD柱部分，三角窗尺寸加大了，改善了車外線條走向，也增加了車內後排座的採光；車尾燈目前變為了貫穿形式的LED燈具，而且保險槓使用了隱藏式排氣管，只是線條略微複雜。
或許變化不大的地方在於車身尺寸。
哈弗H6國潮版的長寬高為4645/1860/1720mm，尤其是軸距維持著之前的2680mm，依舊是一副標準的緊湊型SUV“身材”。後備廂標準容積347L，放倒後可擴充套件至1296L，能保證出行的必要使用空間。
SUV的熱也反應到消費趨勢上，尤其是中小型城市的年輕族群，他們常常希望一車能多用，而一臺價格實惠的SUV自然是最好的解決方案。
從“好看”這個角度來說，哈弗H6國潮版這次Facelift還算成功，至少讓臉部更立體，整車配飾也更加時髦。
強化互聯裝備，縮小高低配差距
對於內飾部分的變化，主要集中在兩個地方：其一是儀表臺進行了重塑；其二則是車機系統進行了更新，具備了FOTA整車升級功能。
先來分析內飾的設計部分。
儀表臺的Layout有一部分改動，主要是中控螢幕從內嵌式改為了懸浮式，並且螢幕尺寸也從之前第二代H6的9英寸，加大到了12。3英寸。與12。3英寸的液晶儀表盤組合成了一對“資料互動中心”。
配合中控觸屏上移，中控臺的按鍵也上移動，挪到了更順手的位置。
然後整個中控臺面板進行了重新設計，還使用了高亮鋼琴漆覆蓋。副駕駛IP面板則使用了“粼波超感炫彩”飾板，包括四扇車門都有裝備，提升了內飾的活躍感。
為配合儀表臺的變化，座椅的裝飾和配色也有改動，並且提供多種材料、色彩搭配供選擇。
這些Redesign部分是哈弗H6國潮版車內硬體部分最大的改動，也確實朝著更實用的方向在變化，也更接近第三代H6的樣子。
軟體部分的變化其實也非常明顯。車機系統改為了騰訊TAI 3。0，包括了騰訊愛趣聽和騰訊隨行兩大主要功能。
騰訊TAI 3。0的應用非常豐富，集成了高德地圖、車載微信、愛奇藝、抖音、嗶哩嗶哩和全民K歌等等實用性很強的App，網際網路功能與時代緊密結合。
騰訊TAI 3。0車機系統
從操作感受來看，螢幕支援多點觸控，可以自由拖放地圖；語音控制識別率很高，而且控制的功能也種類繁多。最後是系統的反饋靈敏，除因網路速度影響外，很少有卡頓。
對於哈弗H6國潮版來說，要想脫穎而出，還需要在裝備上提供諸多驚喜。比如覆蓋全系的高標準裝備，像6氣囊（主駕駛安全氣囊+副駕駛安全氣囊+前排側氣囊+前後一體式側氣簾）、疲勞檢測、坡起輔助、TCS、陡坡緩降、自動駐車啟動、防側翻都是全系標配，足夠慷慨。
另外覆蓋15項功能的L2級別駕駛輔助系統也覆蓋了大部分車型，駕駛輔助和定速巡航功能繫結，使用起來也很方便。
同時，還有360全景影像和自動泊車輔助系統可以選裝，論功能，在同級車型中表現突出。
就乘坐空間而言，前排和後排座椅的乘坐區域比較自在，前排座椅周圍儲物空間設定很多；後排座椅雖然缺乏中央扶手，但也配備了空氣淨化系統、空調出風口和兩個USB介面，實用性仍然不減。
還有一個討好年輕人的裝備是無線充電，對於不喜歡線纜束縛的人來說，這個裝置的出現在一定程度上也提升了整車的品質感。
保持戰鬥力，再續輝煌
在動力部分，哈弗H6國潮版仍然搭載1。5T和2。0T兩款渦輪增壓發動機，匹配的也依舊是7速溼式雙離合變速箱。
從全系車型的分佈來看，主推的仍然是1。5T發動機，最大功率169Ps，最大扭矩285Nm。尤其是最大扭矩從1400rpm爆發，可以持續到3000rpm，是一款注重城市低扭輸出的機器。
另一款2。0T發動機屬於高階裝備，其代號4C20B想必也是相當眼熟，這款機器也出現在第三代H6、哈弗F7上。最大功率224Ps，最大扭矩385Nm，在2。0T領域屬於一臺中高輸出功率版本，實際表現也很有後勁。
對於預算不多的年輕人來說，選擇1。5T車型顯然更能體現價效比，從實用性來說也足夠日常使用。
累計93個月中國SUV銷量冠軍，擁有300萬用戶群體，連續六年全球年度SUV銷量TOP10，這就是哈弗H6大單品所創造的成績，也是哈弗透過中國消費者實際檢驗，得到的成績。
從這款“全新”的哈弗H6國潮版來看，它理應繼承第二代H6的銷售成就，繼續在國內緊湊型SUV市場乘風破浪。
而打著“國潮”的標籤，殺入年輕人消費市場，或許正是哈弗找到的突破口。
【iDailycar】
