快遞到了，沒法出門取，你是不是也經常遇到這樣的小煩惱？
“把後備廂打造為一個車主專屬的移動豐巢櫃，車主可以遠端授權快遞員或親朋好友開啟後備廂，投放快遞或物品，大大提升後備廂使用的自由度，還能擺脫當前豐巢快遞箱超時收費的尷尬現狀。”一次偶然的收快遞經歷，讓李喬娜萌生了開發“車載豐巢”的念頭。
李喬娜是東風日產乘用車公司阿杜創新工作室的一名年輕人。“在公司團委的支援下，我們幾個青年創客迅速組建開發團隊，從客戶痛點出發，頭腦風暴出‘車載豐巢’的創新目標、授權方案和安全監控方案。”李喬娜回憶。
隨後該團隊參加東風青年創新創意大賽並獲得全票支援，成功申領50萬元創意孵化基金。但專案的開發內容涉及APP、H5、後臺、介面等，在日常工作已經飽和的情況下，如何保證該專案按計劃完成開發，是擺在這些年輕人面前的又一道現實難題。
怎麼辦？李喬娜和她的團隊給專案的每個關鍵開發節點設定PDCA迴圈計劃，使專案分階段、按計劃順利開發。沒有程式設計經驗，他們就利用下班時間從零開始，帶著問題去學習；沒有供應商，們就在週末手動做輔助線束，搭建測試平臺。
實車測試、BUG指摘、BUG修復、效果驗證，多次加班至凌晨的努力後，今年7月上旬，專案全功能得以穩定實現。兩個月後透過集團驗收，成為眾創中心第一個成功結案的大眾創意專案。由於授權簡便、安全係數高等特點，該專案還申請了1項國家發明專利。
“車載豐巢”是東風日產阿杜創新工作室的創新成果之一。走進東風日產阿杜創新工作室，BMS自主開發、高精地圖預研、情緒感知系統、曜夜版改裝車、GCM測試臺架……，你會被眼前的一個個出自東風日產青年員工之手的創新作品所吸引。
東風日產技術中心智聯開發部副部長、阿杜創新工作室帶頭人杜超喜說，從2015年成立至今，這一創新工作室已經孵化200個創新專案，完成106項，轉化先行開發8項，71項已經應用到量產車或工作中，累計預估產出2852萬元的效益。
阿杜創新工作室的蓬勃發展，是東風日產黨委、團委立足黨建引領，鼓勵創新創造，培養青年創客，營造全員創新文化的一個縮影。
東風汽車有限公司、東風日產乘用車公司黨委書記趙書良表示，公司像這樣的創新工作室還有很多，它們緊緊圍繞生產經營、技能人才培養和企業重點、難點問題等開展技術攻關、技術創新、管理創新、發明創造等活動，不僅為青年員工提供了創新的孵化平臺，而且也提升了企業的活力效益。
在東風日產發動機分公司，將近200米長缸體XH一線全自動生產線上空無一人，卻能完成每年23萬臺發動機核心部件缸體生產，並且不良率穩定為0；柔性化抓取技術、自動推拉技術、有限空間機器人應用技術、缸體姿態變換技術等全部自主研發，累計節約專案投資1200萬元……。
“這得益於是我們金益創新工作室的創客們。”東風日產發動機分公司裝置保全科科長金益介紹，“缸體XH一線是發動機分公司加工科10多年前匯入的第一條生產線。受制於當時的技術條件限制，該生產線設計之初屬於典型的人機組合密合型生產線，所有佈局皆以人力搬運最短設計，生產線空間狹小。要對這條線進行自動化改造，市場上現有的機器人很難滿足匯入要求。”
然而，讓人沒有想象的是，金益帶領金益創新工作室成員，秉持“降本增效、改善創新”的理念，透過2年6個月的時間，連續攻克了缸體毛坯上料、推拉料、工件姿態轉換、托盤安裝拆卸、成品下料五大部分“去人工化”的課題，實現了全線40臺裝置生產100%自動化。
由於缸體重量在17kg至27kg不等，改造前工人主要是完成工件的推拉、變換，重體力勞動讓員工很少有精力去關注品質。“但現在只需透過按鈕啟動裝置，生產線就能全自動完成作業，員工可以全身心投入到品質檢查工作和故障處理工作中。”缸體一線班長段功勇稱，“改造後生產線故障率下降50%，產品品質也從每百萬件65臺不良率，下降到目前的百萬件零不良率，極大地降低了工程浪費。”
“金益創新工作室成立以來，累計為公司創造效益8000多萬元，申請了21項國家專利、4個發明專利，並從分公司勞模工作室升級為東風公司、湖北省模範創新工作室。”更讓東風日產工會主席鄭樂華感到自豪的是，這些從各個工作室走出的“創客”，如今已成長為各個車間的技術骨幹，在公司內颳起一股全員創新的新風。
