Hello大家好！
雪佛蘭這幾年無論是銷量還是聲量都不太理想，但最近雪佛蘭好像開竅了，不但新車推出的速度明顯加快，還換上全新的內飾。
今天辰哥就為大家搶先體驗了一下
雪佛蘭即將推出的全新SUV——SEEKER。
並且辰哥給出的評價是
“價效比爆表！”
，那辰哥為啥這麼說，這車有啥亮點呢？一起來看影片吧：
window。DATA。videoArr。push（{“title”：“15萬內SUV價效比爆表，脫胎換骨！雪佛蘭開竅了！”，“vid”：“i3349elvxkx”，“img”：“http：//inews。gtimg。com/newsapp_ls/0/15129134057_640480/0”，“desc”：“”}）
3個優點
“15萬內，唯一兼顧了個性、實用、和價效比的合資SUV”，
這是辰哥一番體驗之後給出的評價。為啥這麼說呢，辰哥總結出了這車的
3個優點和2個缺點，
下面分別來聊聊。
優點1：年輕個性
SEEKER是一款在中國首發的全球車型，並非特供車，定位為緊湊級SUV。尺寸上比
逍客、探歌略大，又比RAV4、CR-V小一點。
不過它不是一個標準SUV的造型，而是一輛
跨界轎跑SUV，
風格上類似寶馬X2。上半身有轎跑的流暢和顏值：
下半身有SUV的高離地間隙以及不錯的接近角和離去角：
很多人買SUV，其實並不是真想去越野，
只是為了走爛路、上馬路牙子的時候不託底。
從這個角度來說，SEEKER無疑比轎車強多了。
另一個年輕的點在於
它換裝了全新內飾。
以往雪佛蘭老舊的內飾已經成了勸退很多消費者的主要原因，這一次SEEKER的內飾
一下子追上了行業主流水平。
兩塊大螢幕營造的科技感很到位，設計和細節上也顯示了足夠的運動氛圍。
新老對比之下，進步一目瞭然：
優點2：兼顧實用
一般來說，轎跑SUV在實用性方面都會有所犧牲，但
SEEKER卻很好的兼顧了實用性。
主要體現在3個方面。
第一就是空間夠大，
甚至大到超出預期。180cm身高的辰哥，在調整好前排座椅後，
後排腿部空間仍然超過2拳。
另外，後排雖然是轎跑設計，但頭部進行了內凹設計，
頭部空間也比較寬裕：
而
地臺是完全純平的設計，
座椅的高度、角度、軟硬等也都恰到好處。後備箱空間也比較大，後排座椅放倒後更是能形成一個非常寬敞的空間。
那這就有一個問題了，按說SEEKER的車身尺寸和軸距都不算很大，為啥空間表現這麼出色呢？
因為它在這裡做了取捨和犧牲，沒用四驅系統、沒用後橋獨立懸掛，這些幫它節省了大量空間。
但也帶來了一些遺憾，後面介紹缺點的部分，我們會詳細再聊。
實用的第二個方面體現在
它依然保留了大量的實體按鍵，
這在當下算是很難得了：
空調溫度、風量的調節，座椅加熱和通風，自動啟停的關閉和駕駛模式調節，這些
常用功能全部有實體按鍵控制，
這一點必須好評。
但有一個細節需要改進一下，就是擋杆前方的兩個按鍵，從駕駛位看過去
正好被擋住：
實用的第三個方面在於
車機的表現很實用。
以前的雪佛蘭的車機一直不是強項，但這次SEEKER這套車機不但足夠清晰、流暢，
還支援無線CarPlay
優點3：價效比高
我們拍攝的時候，還不知道這個款車的價格，不過我們可以透過兩個線索大概推測一下它的售價。
第一是這款車會替換掉目前雪佛蘭的一款緊湊型SUV——創界。
第二是廠家宣稱它的競爭對手包括逍客、C-HR和領克06等。而以上這幾款車目前市面上的價格都在11-15萬左右。
所以我們覺得，
這臺車無論指導價如何，未來實際價格也就是在11-15萬的區間。
2個缺點
第一，內飾用料比較一般。
辰哥試駕的版本只有方向盤和和座椅是皮質材料，其它大部分位置基本都是
硬塑膠。
第二就是全系沒有四驅版本，並且後橋為非獨立懸掛。
非獨立懸架在彎道操控性和顛簸爛路的舒適性上，明顯不如獨立懸掛。
不過也要說明的是，
在路況良好的市區駕駛中，和獨立懸掛的差異其實也並不大。
因為非獨立懸掛會把一側車輪的顛簸傳遞到另一側，從而影響整體舒適性，但如果在較好的路況上，也不進行激烈劈彎的話，
那非獨立懸掛這方面的劣勢就不太明顯了。
寫在最後
一番體驗下來，最大的感受就是
雪佛蘭的思路轉變了，
啥轉變呢？雪佛蘭在美國本來就是一個非常親民的定位，而如今在國內，
雪佛蘭也已經放下了合資車的架子，
拿出了最大的誠意，
開始和自主品牌拼顏值、拼空間、拼價效比，
國人需要啥，喜歡啥，他就給啥。
最後，這款車
還沒有中文名字，
大家覺得這款車會叫啥名字呢？這樣的雪佛蘭，大家願意接受嗎？歡迎大家留言討論。
