財聯社8月2日訊（編輯 趙昊）
當地時間週一（8月1日），電動汽車行業分析師Anton Wahlman發文表示，在特斯拉的柏林工廠開工後，其在歐洲市場的份額不增反降，與第一季度相比，份額佔比竟然腰斬。
Wahlman在文中援引了eu-evs。com的資料。資料顯示，特斯拉今年二季度在歐洲14個國家的銷量從一季度的59502輛下降到26154輛，環比下降了56%。
這使得特斯拉在這些地區純電動汽車（BEV）市場份額下降至8。5%，而今年第一季為17。86%，環比降低了一半。以歷史來看，這是一個很低的數字，在2019年下半年的兩個季度，特斯拉的份額一度超30%。
（來源：eu-evs。com）
Wahlman在文中承認，他堅持看空特斯拉。他指出，特斯拉柏林工廠於今年3月開始投產，但其銷量和市場份額的急劇下降，甚至讓他有一種“特斯拉歐洲工廠倒閉”的感覺。
鑑於此，Wahlman認為，柏林工廠的開工儀式獲得了媒體重點關注，但同時一些新老車企較為低調地推出了新的生產線。他預測，未來特斯拉在歐洲的份額還將繼續走低。
可能另有原因
在該篇文章下面，一些評論認為，Wahlman預設了“特斯拉已經不行了”的結論，並以此來尋找對其有利的論據來證明他自己的觀點。
eu-evs。com的另一撥資料表明，按月度分類，特斯拉二季度在歐洲14國的份額出現了巨大波動，4月和5月的市場份額分別為1。6%和1。5%，而6月的份額竟反彈至18%。綜合這三個月的數字，二季度的市場份額才是上面提到的8。5%。
另外，Wahlman在文中理所當然地認為“柏林工廠開工之後就能達到滿產”。但特斯拉在二季度財報中已經指出，雖然柏林工廠的年產能可達到25萬輛一年，但當季每週僅能生產100輛Model Y。
特別要指出的是，二季度歐洲地區的特斯拉汽車還是主要依靠來自上海超級工廠，這一點此前文章也有提及。
今年4月，受上海超級工廠產能下降的影響，特斯拉不僅在中國4、5月份銷量下滑，同時中國國產特斯拉的出口量一度跌至零，這一點直接導致該公司在歐洲地區有時出現“無車可賣”的窘境。
（資料來源：乘聯會）
不過伴隨著特斯拉100多家供應商共同復工復產，歐洲地區6月銷量也顯著抬頭。特斯拉CEO馬斯克也一度在社交媒體發文稱，“特斯拉中國的工作進展非常驚人。”
公司最新公佈的財報顯示，上海工廠在近期進行了產能升級，年產能超過了75萬輛，是特斯拉目前產能最高的超級工廠。
