梅賽德斯-賓士旗下電動子品牌EQ的首款量產純電動車EQC於當地時間9月4日正式釋出，也有傳聞該車將於2019年底國產上市。
自有傳聞以來，所有人都不自覺的把特斯拉作為EQ品牌的直接競爭對手。對於一個百年品牌來講，時至今日才推出純電動汽車，可能是晚了點，但是對於節能減排上，賓士從未放鬆過。梅賽德斯-賓士每年生產240多萬乘用車，大部分車型都搭載了動力強勁的發動機，尤其是旗下AMG品牌車型，都會排放出大量的二氧化碳。可很多人並不知道賓士在在工廠屋頂安裝太陽能光伏發電系統，為工廠解決部分供電需求；將生產微型電網從交流電轉換為直流電；工廠中的裝置減速或停止執行時，能源可高效轉化為電能；使用固定電 動車中的電池可以被回收，作為固定電力儲存裝置二次使用等等。唯獨電動汽車遲遲沒有出現，而其主要購買者可能也並不熱衷於綠色環保。
而對於千呼萬喚始出來的EQC則將與C級、GLC和GLC Coupe在同一生產線上進行生產，以節約成本，實現利潤最大化。外媒將賓士EQC、特斯拉Model X和捷豹I-PACE三款高階純電動車型的引數進行對比，在效能層和三電技術層面，賓士EQC並無優勢可言。EQC與尺寸相近的捷豹I-PACE相比，在電池能量小了10kW·h的情況下整備質量卻多出了200多千克，甚至比尺寸大了一圈的Model X還要略重。EQC取消了前備箱設計，車身質量卻依然笨重，外觀設計基本套娃了GLC，這樣毫無新意和亮點，直讓人詬病，完全沒有體現一個百年品牌應有的水平，所以也並不意外媒體將其競爭對手鎖定在特斯拉、捷豹I-PACE等車型上。
如果能賣的不錯，可能也僅僅是因為品牌效應或者是品牌忠實度吧。如果引進國產的話，我也並不認為EQC能夠撼動特斯拉的地位，原因還是賓士的主要購買者可能並不熱衷於綠色環保。EQC只是一臺賓士生產的電動車，而且是中規中矩的電動車，要想叫好又叫座，還是多做做市場調研吧。
