作為世界一流車企，大眾這個品牌在全球範圍內可謂是家喻戶曉。因為有著極強研發能力和雄厚技術基礎的大眾，一直以來都走在整個行業的前沿，積極進取，不間斷的研發著全新型別的汽車。而這其中最具代表性的，莫過於開創了A+級市場的大眾速騰。
大眾速騰最早於2006年進入國內，在這16年時間裡，速騰書寫了一代代傳奇，也始終捍衛著它A＋級車開創者的榮耀，無論是造型設計、行駛品質還是市場表現來看，大眾速騰在當下仍是國內A＋級家用轎車領域的王者。如今，速騰再次迎來中期改款，在外觀、內飾以及動力等各個方面都迎來了全方位的煥新與升級，可以說，此次改款的大眾速騰再度重新整理了A+級轎車市場的業界標準。
此次全新速騰在外觀方面進行了更多的突破與創新，採用了更為精緻的中網進氣格柵，融入了“浩瀚星際”的設計理念，同時加入了鍍鉻裝飾，這樣的設計進一步提升了前臉的整體質感。底部區域的前槓採用向外擴張的設計，使得前臉整體比起舊款車型更加動感且更具格調。
車側部分，全新速騰的車身尺寸也進行了加長，車身長度為4791mm，比老款車型提升了38mm，這個車身長度放眼同級基本無對手，空間表現甚至趕超了部分B級車。其從A柱延伸至車尾的腰線簡潔又通透，同時車尾部分採用了微微上翹的設計風格，使得整車風格變得更加有攻擊性，搭配上多幅式刀鋒運動輪轂，再度增添了幾分的運動感。
新車尾部的風格與其他區域相輔相成，後槓區域的設計與奧迪轎車設計較為相似，並且採用了貫穿式的鍍鉻條設計，進一步拉伸了車尾的視覺效果。貫穿式霧燈與底部貫穿式排氣孔裝飾互相呼應，使得底部變得更加有層次感；搭配上簡潔的矩形尾燈，使得整個車尾看上去更具有質感與豪華感，相較改款前有了較大的提升。
將視線轉向車內，全新速騰的內飾部分有著三處較大的升級，首先是方向盤的設計由此前的偏商務風改為了目前大眾主流的簡約三輻式方向盤，同時全新加入的鍍鉻裝飾也使得整個方向盤變得更加精緻。
其次，新車的中控屏由此前內嵌式中控屏改為懸浮式12英寸螢幕，不僅尺寸有所放大，同時還進行了角度調整，在為駕駛員提供更優質的人機互聯體驗的同時，還營造出了環抱式的座艙風格，既方便又實用。
最後，全新速騰的中控臺採用了全新的貫穿式多幅條設計，營造出璀璨銀河般的視覺衝擊，比起舊款車型較為傳統的分塊式設計，全新的中控不僅更加年輕，也更具視覺衝擊力。
除此之外，得益於更精心的內飾設計以及紮實的用料，全新速騰將能夠給消費者帶來更加舒適的乘坐感受並且營造出更加豪華的車內氛圍，展現出了一臺同級標杆應有的水平。
配置部分，全新速騰引入了大眾最新的Travel Assist駕駛輔助系統，這套系統達到了L2級別，同時還全面升級了ACC自適應巡航、車道保持等輔助安全功能的使用體驗，能夠進一步保障使用者的出行安全。
在使用者最為關心的動力方面，全新速騰搭載了大眾全新的EA211 1。5TSI Evo2發動機，其最大功率可達118kW，超過了舊款車型的110kW，峰值扭矩則依舊為250N·m。另外，新款發動機還加入了可變截面渦輪技術、米勒迴圈系統以及APS缸體塗層等高尖技術，在保障強勁動力輸出的同時，更能帶來優異的燃油經濟性。
變速箱部分，新車傳動系統依然搭載大眾引以為傲的DSG雙離合變速箱，不僅有著換擋快的優點，同時在耐用性方面也有著好的表現，因此它與EA211系列發動機的搭配，也被使用者稱之為“黃金動力總成”。
值得一提的是，全新速騰也是國內首款搭載全新EA211 1。5TSI Evo2發動機的車型，有了這套動力系統的加持，全新速騰勢必能夠進一步重新整理A+級轎車市場的動力總成標準。
底盤與懸架方面，全新速騰所採用的前麥弗遜後多連桿的獨立懸架組合，再度保障了它滿滿的“德味”，使得作為一臺A＋級車型的它，也有著不亞於運動車型的操控以及靈活性，既保障了作為家用車“剛需”的舒適度，同時還均衡了一定的運動效能，堪稱同級中最全能。
寫在最後
自2006年入華至今，速騰不斷更新迭代，憑藉著動感的風格、德系的可靠品質以及專為國人定製的設計，大眾速騰成功滿足了國內眾多消費者的用車需求，這同樣也使得它更加地深入人心。截至目前，大眾速騰已收穫了超350萬用戶的信賴，伴隨了數百萬家庭的成長，其價值早已超越了產品本身。
與此同時，全新速騰在進一步提升產品各方面表現的同時，不僅為一汽-大眾注入了更新鮮的血液，也為廣大年輕消費者提供了又一優質的購車之選，因此有理由相信，全新速騰勢必能夠再度領跑A+級市場，為更多家庭帶去舒適、高品質的用車體驗。
