不知道你們有沒有發現，這麼多豪華品牌，其實只有寶馬沒有超級跑車。
賓士有AMG GT、奧迪有R8、捷豹有XKR，就連很多人都瞧不起的雷克薩斯，都有LFA，這些超級跑車不用深究它們是什麼佈局，有著怎樣的歷史傳承，在它們各自的體系中，這些絕對都是效能的代表。
極強的效能下，還有著高不可攀的定價。
唯獨寶馬，超級跑車一個都沒有，而在運動性塑造上，寶馬一直都說自己是最運動的豪華品牌，但恰恰就是這個最運動的豪華品牌，連個超跑都沒有。
我們聽的最多的，是寶馬有代表運動的小跑車Z4，有代表性能的M Power，但就是沒有定價百萬以上的跑車，甚至寶馬連百萬以上的車型都很少。
不造跑車，其實說明企業非常務實。
造跑車，是一件非常燒錢的事情，大量的企業其實在跑車業務上是燒錢的，無論是奧迪、賓士、捷豹還是雷克薩斯，造跑車燒掉的錢非常驚人，而且在銷售的時候，還需要企業用其他車型的利潤來貼補跑車。
這裡插一句，即便是最能賺錢、最成功的911，其實也需要卡宴、Macan的利潤來填補911。
此前有人分析，雷克薩斯LFA這臺車研發時間就長達數年，累計花費10億美金，但只有數百臺車的銷量，這意味著每賣出一臺LFA，豐田就要虧損超1000萬。
雖然這個資料無從考證，但超級跑車燒錢這個事兒卻是行業公認的。
寶馬也不是完全沒有生產過超級跑車。
其實在20年前，寶馬是有過一臺Z8，這臺車裝備5。0V8發動機，匹配6速手動變速箱，擁有5秒加速成績，在當年那個時代，也算是寶馬的一臺力作。
但還是那句話，超級跑車太燒錢，其實寶馬一直不想做，因為在其看來，認真搞錢才是正經事兒，所以Z8這臺車也並沒有完美延續。
下一臺車，就是i8。
i8目前已經是停產階段，擁有超級跑車的一切引數，比如說剪刀門，比如說超百萬的定價，再比如說不錯的效能，但這是一臺混動車，裝備一臺三缸發動機。
所以i8這臺車的定位一直都受到質疑，寶馬一直都認為這是一臺超級跑車，但行業更認為這是一臺玩具車。
和Z8一樣，i8燒掉了大量的資金，在沒賣出多少臺車之後停產。
這兩臺車都是寶馬在跑車方面的試探，但基本上都以失敗告終，這說明寶馬還是將更多的精力放在民用車上，四門、跑車、效能、運動、操控才是寶馬的主打。
畢竟跑車太燒錢，你看捷豹和雷克薩斯現在不也不造了。
真正有造超級跑車想法的企業並不多，除了我們熟知的幾個廠家，邁凱倫、馬丁、法拉利、蘭博、賓士之外，就剩下保時捷了。
民用車企造跑車，基本上都是淺嘗輒止，寶馬自然不例外。
