靜態和動態的反差能有多大？賓利歐陸GT既可斯文，也可狂野
文/夙靳霽
如果說，在超豪華領域主打效能的汽車品牌，我們首先想到的可能就是法拉利、蘭博基尼等等，但如果以舒適為有限，那麼在我們的認知當中，可能會將勞斯萊斯、賓利搬出來。而這其中的原因，除了品牌針對的發展方向因素之外，在它們所承載的家族設計語言方面也會給我們這種潛移默化的暗示。
就拿賓利來說，它的優雅似乎與生俱來，但是在優雅之下的，是出色的效能表現。但賓利並非所有車型的效能表現不會脫離它本身所強調的舒適，所以在這個範圍之內，賓利的發展會更為均衡一些，繼而喜愛賓利的群體大多數都有著他們所堅持的品味。
賓利旗下的車型除了在設計上會顯得溫和穩重之外，還有拿得出手的GT實力。例如賓利歐陸的車型版本均可以稱之為GT車型，當然，歐陸本身的定位也是一款跑車，雖然造型設計方面可能更傾向於轎跑，但它確實是一款真正意義上的GT跑車。
歐陸在所有的車型版本當中分為了硬頂跑車和軟頂敞篷跑車兩種型別，但個人更喜歡硬頂跑車。可能是因為這款車型的整體設計太過流暢，以至於軟頂敞篷會在棚頂閉合之後帶來一種突兀的視覺效果，也破壞了C柱那份流暢感。
這款車型最具魅力的時刻可能就是車型燈組點亮的那一刻，因為這款車型的燈組是圓形設計，但並不是可以用可愛去詮釋的型別。圓形的燈組在車頭有四個，左右兩邊各有一大一小，點亮之後配合整個前臉豐富的鍍鉻中網會帶來一種嚴謹的氣場。甚至在燈組關閉之後，裡面會呈現出許多鑽石切割面的折光，甚至會出現火彩，璀璨程度不言而喻。
新款歐陸GT的格柵相較於以往擴大了面積，並且從側面看，車身的前輪也往前移動了大約13釐米左右。如果仔細觀察車身側面，會發現它的側車身流暢度很高，這並不是因為線條的緣故使然，而是車身側面的鈑金件採用了一整塊鋁板進行加熱，再用超速成型技術衝壓而成。
車尾的亮點其實並沒有太多，但是尾翼算是一個。雖然車型屬於GT版本，但是尾翼可以收放，屬於隱藏式尾翼，可以透過車內的按鈕進行開合控制。但是並沒有太多限制氣流的作用，不過停下車輛之後閉合起來還是比較有儀式感的。
2020款歐陸GT給出了兩個版本，但都是4。0T排量，屬於V8雙渦輪增壓發動機，功率給出的是549匹馬力和770牛·米扭矩。兩者的區別一個是硬頂跑車，一個是軟頂敞篷跑車。而車型所給到的零百加速成績只需要4。1秒。
其實動力輸出和操控就是它爆裂的一面，尤其是車輛在起步階段，它的轟鳴聲會非常明顯，這種聲音中夾雜著回火聲和胎噪。新款歐陸GT的動態質感會打破我們對於賓利的傳統舒適性印象，因為新款歐陸GT不僅有胎噪，還會有路感反饋，操控質感更加偏向於運動。
總結：
歐陸的靜態和動態是兩個截然不同的感受，靜態下的歐陸GT會更顯穩重、嚴謹。包括靜態下乘坐進車內更多體驗到的是舒適氛圍，無論是菱形皮革營造的溫馨感，還是內飾細節營造的高階效果，都會更顯嚴謹細膩。但是動態操控之下，車型會表現出與靜態完全不同的叛逆。原本以為的靜謐空間消失殆盡，取而代之的是清晰的路感反饋以及胎噪的入侵，包括動力響應和發動機的轟鳴聲，也會將之前的斯文形象拋之腦後，但這樣的反差，其實更具個性。
