車評觀察《車評社》
前言：這一次，長安汽車藍鯨iDD又挑戰了一把極限。
7月29日，長安藍鯨iDD成功完成“進擊的藍鯨iDD——1秒跨100℃ 溫差極限挑戰”直播活動。據車評社瞭解，本次活動是長安汽車進擊的藍鯨iDD系列挑戰的全新一站，在經過層層嚴苛的測試後，成功為消費者展現出長安藍鯨iDD混合動力的硬核實力。
那麼，這項挑戰究竟有多難？而藍鯨iDD又展現出了哪些過人實力？
不懼溫差，挑戰極限
本次活動的第一項挑戰，就是將UNI-K iDD從-28℃的冷凍車內開出，再駛入經過高溫暴曬已久、溫度高達73。5℃的透明容器，完成“
100℃溫差
”極限挑戰。
得益於藍鯨iDD混動系統開發了電池預約加熱和電池自動保溫技術，使得UNI-K iDD在低溫環境下依然能夠正常啟動，全車所有零部件也均能在極限溫差下正常工作，無懼嚴寒酷暑。在萬眾矚目的直播中，UNI-K iDD輕鬆完成挑戰。
第二項挑戰為“
藍鯨iDD極溫綜合路況挑戰
”。UNI-K iDD在中交火焰山汽車試驗場，進行多場景路段測試，包括衝坡測試、極溫極速等，考驗藍鯨iDD混動系統在極熱條件下的加速效能以及油電配合下的穩定動力輸出。
據瞭解，UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD，採用了藍鯨NE1。5T混動專用發動機和藍鯨三離合電驅變速器，最高傳遞效率達到97%，系統綜合扭矩最大可達590N·m。
在車輛爬坡過程中，藍鯨iDD的電機和發動機兩個動力源和多檔位變速器協作發力，實現全檔位下的混動執行，保證強勁持續的低扭矩輸出；在加速過程中，依託於毫秒級的電機峰值扭矩響應，藍鯨iDD加速度十分迅猛，為使用者帶來強大推背感。
值得稱道的是，UNI-K iDD的百公里加速時間達8。1s，最高車速輕鬆突破了200km/h。
最後一項挑戰為，“藍鯨iDD與葡萄溝的邂逅”。這項挑戰聽上去很浪漫，實際的路況卻不簡單。在UNI-K iDD抵達葡萄溝景區的道路上，主要測試其高速行駛與低電量的動力穩定性。
不過可喜的是，藍鯨iDD混動系統保留了部分傳統動力的優秀基因，大扭矩發動機可隨時介入驅動，並匹配6擋電驅變速器，能夠保證車輛在滿電和匱電的狀態下，動力效能基本一致，成功完成所有挑戰。
背後是過人硬實力
其實，藍鯨iDD混動系統強是有道理的。
作為長安汽車6年磨一劍、傾心打造的全域智慧油電雙驅系統，藍鯨iDD混動系統，與生俱來就具備“全速域、全場域、全溫域、全時域”的特點。這是什麼概念？
先從結構上來看，藍鯨iDD混動系統由
高效能藍鯨發動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池、智慧控制系統
組成，其中1。5T發動機擁有Agile敏捷燃燒、米勒迴圈、智慧潤滑等先進技術，實現了45%熱效率，確保高效能和低油耗。
而PHEV電池純電續航里程可達130km，在同級產品中處於領先地位。智慧控制系統透過“協調”發動機、電驅、電池，使其三電系統永遠處於最佳工作狀態。
有必要指出的是，長安UNI-K的電池預約加熱和電池自動保溫技術，令其既可以在低溫環境下依然能夠正常啟動，全車所有零部件也均能在極限溫差下正常工作，無懼嚴寒酷暑。正因如此，長安UNI-K才非常自信的從-28℃的冷凍車開出，進入73。5℃新環境，完全無懼100℃的溫差。
當然，UNI-K iDD在中交火焰山汽車試驗場的表現也極為出色。UNI-K iDD憑藉藍鯨NE1。5T混動專用發動機與藍鯨三離合電驅變速器加持，最高傳遞效率達到97%，系統綜合扭矩最大可達590N·m。即使是在衝坡狀態下，也能保證強勁持續的低扭矩輸出。
此外，無論滿電還是匱電，動力系統的表現始終如一，為使用者追尋“詩和遠方”提供了有力的保障。
滿電出發 擁抱未來
2022年，長安汽車滿電出發，全面佈局新能源領域。據車評社瞭解，長安汽車將在今年陸續推出36款新產品，自主品牌19款，其中：全新產品9款，改款煥新產品10款，新能源產品8款。
有了硬核的產品，長安汽車也定下了長遠的目標。據悉，到2025年，長安汽車總銷量達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，佔比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，佔比達到60%，海外銷量佔比達到30%。長安汽車在2027年實現碳達峰，2045年實現碳中和。
由此可見，全面轉型後的長安汽車正在向上向新，加速向智慧低碳出行科技公司轉型，而長安汽車藍鯨iDD混動系統等車型的硬核實力就是其未來市場向好的最好印證。
