銷量差不一定是車不好，或許只是定位偏小眾；銷量好，車一定不會差，更何況它是銷量冠軍，十四代軒逸一上市就把大眾朗逸拉下冠軍寶座，至今牢牢佔據著銷量排行榜第一的位置。
東風日產軒逸的成功絕不是偶然，這一代的變化堪稱歷史級，全新的V-Motion設計語言，讓軒逸跟老大哥天籟的相似度提高了一大截，坐實了“小天籟”的名號。寬體造型，前臉橫向視覺顯得比較飽滿，V型裝飾件的線條一直延伸到機蓋兩側，銳利的線條勾勒相比原來的圓潤風格要更具運動風格，最直觀的感覺就是軒逸變年輕了。
車身側面最大的亮點在C柱，流暢的車頂弧線過渡很自然，還採用了懸浮式設計，增加運動氣息。車尾層次豐富，燈組的造型很時尚，點亮之後具有不錯的視覺效果，尺寸上進行了緊繃處理，相比原來厚重的塌屁股，觀感上有明顯的進步。這套設計語言如果加上官方的暗夜選裝包，該選裝套件包含燻黑中網和輪轂以及黑色的後視鏡，最重要的是尾部的擾流板，整車會有更出眾的表現，瞬間從溫和的家用車變身真正的運動風轎車，唯一可惜的是動力方面沒有多種選擇。
新一代軒逸的內飾相比老款有著質的飛躍，平底的多功能方向盤，對於體格大的朋友上下車會方便很多，儀表盤雖然不是全液晶的，但是支援彩色顯示，比原有的單色顯示屏還是要好了很多倍。除最低配以外都配備了8英寸的懸浮式中控觸控式螢幕，既實用又顯檔次，下方的三個炮筒式出風口質感不錯，標配無鑰匙啟動功能，值得點贊。
日產品牌的座椅工藝在業內頗有知名度，甚至有傳言說，買日產就是奔著大沙發去的，可見使用者對於日產座椅舒適度的認可，新軒逸的座椅採用菱形縫線，無論從質感還是觀感角度，都有不錯的表現，此外，軸距和車身寬度的增加，使得車內空間表現優秀不少。
除了舒適度，很大一部分人選擇軒逸是因為它的油耗表現尤為突出，1。6L自吸發動機，搭配CVT變速箱，官方百公里綜合油耗僅為4。9L，純燃油車能做到這個程度已經相當厲害了，但是有些老司機可以憑藉高超的技術把實際油耗做到比4。9L還低。在省油這方面，軒逸絕對處於世界領先地位，但前提是你可以忍受它百公里加速12秒的成績。不過，我覺得這算不上大問題，畢竟某三十萬起步的加價神車加速成績也是十秒開外。（文/馭風）
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