阿斯頓·馬丁DBX，SUV中的超跑還是超跑中的SUV

在阿斯頓馬丁（Aston Martin） 106年輝煌歷史中，DBX的出現為他開啟了新的篇章，這對於阿斯頓馬丁來說，也具有里程碑似的意義，未來的道路會變得更寬闊。

阿斯頓馬丁DBX計劃始於2015年，從三維虛擬系統設計開始，歷時4年才開始進行道路測試。現在我們終於看到他給SUV界帶來什麼樣的革新了。動力，SUV都能讓您有所期待。

汽車領地對測試版的DBX尾部設計不認同，他像沒了牙齒的一張臉，嘴有點癟進去了，不好看，但量產版的尾部就不一樣了。

能研發這樣一款SUV車型，對阿斯頓·馬丁來說，有著不同尋常的意義，他將阿斯頓·馬丁公司帶入到一個新紀元和一個極具競爭力的道路，他擴大了公司的經營範圍，也為公司未來的發展領域提供了堅實是技術研發體系。

阿斯頓·馬丁DBX的生產基地位於威爾士聖坦（St Athan）的專屬工廠，這裡全新的平臺只為製造DBX。以前的大眾輝騰也有個專屬工廠，德累斯頓玻璃工廠。除此之外其他量產車很少有專屬工廠了。

DBX的車身結構材料是阿斯頓·馬丁為其跑車研發材料時而得到的一種改進型材料，輕而且堅固。所以這款車的整備質量只有2245公斤。堅固的結構與輕盈的車身為DBX操控提供了絕佳的道路體驗。

DBX的懸架系統非常強大，最新的48v電動防側傾控制系統（eARC）、自適應空氣懸架以及電子自適應減震器，這三者硬是被阿斯頓·馬丁給揉到一起，舒適，強悍，開掛，你想要哪個。空氣懸架可調節的範圍是+45mm或-50mm，DBX對車身側傾的控制做得非常好，eARC系統的每軸能夠承受1400N·m的側傾力，它可以限制過彎時的車身側傾，這點還真類似跑車的風格。這種客氣懸架在滿載時能最大程度地保證乘坐的舒適性，同時還能保持高響應性和動感十足的動態能力。

4升雙渦輪增壓V8發動機為DBX提供動力，其輸出功率高達550匹，扭矩為700N·M。主動排氣系統為您提供您喜歡的聲音。輕柔優雅或是狂野暴怒。百公里加速被控制在5秒以內，最高時速達到290公里。由於發動機經過精心地調校，其燃油經濟性也有所提高。

與之匹配的是九速變矩器自動變速箱，與一個具有主動差速器的四輪驅動系統相結合，主動差速器具有主動中央差速器和電子後限位差速器（eDiff）。這使得扭矩可以精確地在車輛的前後軸之間分配。特別是當與量身定製的轉向系統結合時，無論在什麼條件下， DBX都可以為駕駛員帶來任何時候都能隨叫隨到的控制感，跑車也不過如此。

DBX的外觀是如此優美，他將阿斯頓·馬丁跑車的優雅帶入了SUV世界。從正面的標誌性“ DB”格柵開始，到側面雕刻般的線條以及翻蓋的後擋板均汲取了阿斯頓·馬丁Vantage的設計靈感，美麗的細節，例如無框門上的隱藏式側玻璃密封條和玻璃B柱飾面，增加了優雅的時尚感和自信心。切邊門檻還有助於縮小進入豪華機艙所需的高度，同時降低了晚宴抵達時損毀精美禮服或西服的風險，西方的設計美學被DBX體現得淋漓盡致。

跑車都會重視空氣動力學，DBX的出現也傳承了這一點，他在設計外部造型時包括使用DBX拖著掛有DB6的拖車進行計算流體動力學（CFD）測試的團隊的新經驗。在汽車的前部，日間行車燈（DRLs）有一個整合的空氣動力學風道，它引導空氣透過前輪拱和側面，幫助減少阻力和升力，同時也冷卻了剎車。空氣乾淨地流過車頂，穿過後翼，經過後窗，最後到達車尾。這種獨特的方法和設計細節允許後擋風玻璃在前進時能向轎車一樣自潔。

空氣動力學設計在乘客舒適度方面也起到了關鍵作用，因為阿斯頓馬丁公司是少數幾家使用計算空氣聲學技術的公司之一，該公司的工程師們已經能夠讓車輛在高速行駛時將座艙噪音保持在很低水平，這活的確沒有幾家能做到。不僅如此，從DBX專案開始以來，NVH及其用於對抗它的材料是一個關鍵考慮因素。例如，首次在阿斯頓·馬丁（Aston Martin）中使用雙層蒙皮隔板，就像機艙和發動機之間的隔音結構一樣。此外，倍耐力P-Zero輪胎是專門為DBX開發的，具有降噪技術，這些都是的座艙內的噪音保持在低水平，駕駛品質提升不少。

DBX擁有632升的行李箱空間和40/20/40比例放倒的後排座椅，裝載空間設計整潔，實用性高。狹窄的門檻和寬大的開口最大化的方便行李的裝載與搬運。

阿斯頓馬丁DBX提供了令人難以置信的高標準配置功能，不僅包括所有可用的主動安全系統，還有許多可選配件功能。這些選配功能將根據客戶的需求、運動或休閒活動來進一步為您量身定製。例如，寵物包將配置一個行動式洗衣機，以幫助清洗在泥濘中散步的狗狗。更有誘惑的是，雪地包將提供靴子保暖器，它可以讓您的滑雪旅行變得更加有趣。

內飾方面，DBX的真皮座椅採用其長期合作伙伴Weir Bridge。設計師非常細心，車頂襯裡和電動車頂百葉窗均採用豪華的Alcantara飾面，遮光性和日光衰減性都很完美。在整個座艙中，阿斯頓·馬丁DBX始終保持材料的原始性，機艙各處均明智地使用了金屬，玻璃和木飾面材料。

中控的一個特別之處是橋樑式結構，下部鏤空部位可以提供一定的儲物空間。這是一個精美的抽象派藝術品，不僅僅提供空間，還方便你使用，也不會打擾到副駕。值得一提的是，阿斯頓·馬丁的定製服務可以為你在該部位使用你喜歡的材質，比如實木（胡桃木）來增加觸感。

現代風格的精緻木質飾面，複合材料和金屬飾面確保您可以根據自己的喜好定製座艙。這其中還包括一系列創新材料，以及行業首次使用80％羊毛製成的織物。一種新的亞麻複合材料-與細亞麻布來自同一工廠-還提供了碳纖維的替代品和獨特的設計美感。

兩個TFT顯示屏，一個10。25英寸的螢幕在中央控制檯上優雅地放置，而一個巨大的12。3英寸螢幕則為駕駛員提供了豐富的車輛狀態資訊。Apple CarPlay，全景攝像頭系統和64色氛圍燈也是標準配置，夜晚時的座艙景色真的非常迷人。

在DBX內部的其他區域也可以找到同樣的理念，即受到阿斯頓馬丁（Aston Martin）跑車的啟發，而不僅僅是模仿阿斯頓馬丁（Aston Martin）跑車。方向盤的設計也比較新穎，換擋撥片觸感很柔和換擋也很乾脆。

座椅基於DB11的座椅設計，但在駕駛員和乘客之間均配備了獨立的扶手，從而在前排可以形成完全個性化的座椅位置，橋樑式扶手箱的設計特點被進一步體現出來獨立，方便而且優美。從本質上講，DBX需要具備與Aston Martin跑車水平相當的人體工程學支撐來提高長途的舒適性。

然而，跑車基礎上設計的座椅骨架纖細、苗條的特性也有利於DBX最大限度地擴大內部空間，特別是對於坐在後面的人。一流的後座空間為1016毫米，後腿空間為1060毫米，空間應該是足夠了。

然而，也許最令人印象深刻的設計就是幾乎全玻璃的車頂，豪華的車頂內襯是Alcantara的標配，以確保在關閉遮陽軟棚後能夠實現完美的色彩匹配和整個車頂內襯的材料一致性。這款遮陽軟棚只佔據很少的空間，以便可以實現漂亮的輪廓和充足的淨空。

定製的全鋁車身結構為多功能SUV提供了完美的支撐，其令人難以置信的剛度為懸架和傳動系統提供了出色的基礎平臺。平臺的堅固性以及鋁製車身結構和鑄鋁懸架使雙叉臂，前連桿和後多連桿懸架在任何地形下都能發揮出極高的精度。與這一基本安全基礎相關的是一系列確保DBX多功能性的技術。隨著乘坐高度的增加，進近角也從22。2度增加到25。7度，而離開角從24。3度增加到27。1度，而越過角從15。1度增加到18。8度。這不僅使汽車具有應對以前阿斯頓·馬丁所無法透過的地形的能力，而且確保DBX在各種挑戰性的越野環境中都是高效能的車輛。DBX的越野效能包括能夠涉水深度達500mm的能力。為了方便以後涉水而進行的一種改裝是電子後差速器上的通氣管，這對於諸在野外遇到涉水地形時所必須的。

另外，家庭便利性也是DBX考慮的重點，阿斯頓·馬丁還將提供各種單獨的安全配件，包括三個特別版的Maxi-Cosi兒童和嬰兒座椅。建議將它們全部與阿斯頓·馬丁的官方3wayFix ISOFIX底座一起使用，該底座採用皮革裝飾，可用於嬰兒（45-75cm），幼兒（67-105cm）和兒童（15-36kg）。安全細分如此精細，DBX為你考慮到了一切。