對於競速型賽車而言，最高車速是一張強大的底牌。
比如超跑的賣點之一就是這個，各家就怕在這個引數上輸了誰。一般家用車雖然不依賴最高車速作為絕對賣點，但還是有不少人耿耿於懷，認為慢人一等就是長了他人氣焰。
所謂知己知彼，往常我們只是聽到有關最高車速的資料引數對比，但鮮有看到最高車速其他方面的介紹。
比如最高車速與什麼有關？為什麼理論最高車速與實際最高車速不同？為什麼最高擋有時候反而不是最高車速？表顯最高車速和實際最高車速不同是合法的嗎？今天車轍君透過這篇文章就來給大家解答下這些疑惑。
最高車速與什麼有關？
我們所說的最高車速，指的是在水平良好的路面上以直接擋或最高擋行駛所能達到的最高行駛車速。
第一個知識點來了：與我們理解的不同，汽車的最高車速並不是指汽車的瞬間最高速度，而是指穩定的最高車速。
汽車運動既然是物理原理，自然是可以有公式進行解答的。習慣上，我們會用下面這個公式計算出汽車的理論最高車速。
這個公式告訴我們影響車速的因素主要包括：發動機轉速、輪胎滾動半徑、變速箱輸出轉速、主減速器轉速等
所以如果我們能獲得這些引數，是可以先計算出汽車的理論最高車速。
比如說發動機最高轉速6000rpm，最高擋傳動比是1，主減速器傳動比是5，車輪半徑是0。45米，計算出的最高車速是203。6km/h。
不過這只是汽車理論上能跑的最高速度，實際上汽車最高行駛車速還要受車重、輪胎，甚至是空氣動力學設計等影響。
比如哈弗H6按此計算，最高車速應該在230km/h左右，但實際車速是180Km/h。
像《GB-T12544-1990-汽車最高車速試驗方法》中就提到了測試最高車速時要記錄哪些引數，這才是最準確客觀的。
因為這些原因，一些車型的最高存在差異也就得以解釋。比如凌派1。0T的最高車速是195km/h，十代雅閣1。5T的最高車速反而是190km/h。
凌派動力配置是1。0T L3渦輪增壓發動機+CVT無極變速箱，十代本田雅閣動力配置是1。5T L4渦輪增壓發動機+CVT無極變速箱。雖然都是CVT，但型號不同，調校也完全不同。除此外，凌派也要比雅閣更輕，凌派最低車重1261kg，雅閣最低車重1437kg，差距還是很明顯的。
為什麼最高擋時卻不是最高車速？
如果我們按慣性理解，會覺得最高擋應該是對應的最高車速，但我們經常能遇到與邏輯相反的情況。
比如凱迪拉克CT6的10AT變速箱，它的第十擋在高速巡航時的使用率很高，卻並不是對應的最高車速擋。
又或者是是大貨車，擋位更是多得離譜，動不動就是十幾個擋位。
這種多擋位變速器主要是為了改善汽車的動力性、燃油經濟性和換擋平順性，當然最高擋也同樣不會對應最高車速。而要解釋這個原因，我們就要使用到汽車功率平衡圖了。
看懂這個圖不難，驅動功率和行駛阻力摺合功率相等時，就是最高車速點
這個圖的作用是告訴我們，當發動機輸出最大功率和行駛阻力達到平衡點時，汽車就達到了最高速度，再往後，汽車是不會提速了。比如下圖的某車型汽車驅動力-行駛阻力平衡圖，可以看到最高車速出現在4擋的位置上，而不是5擋。
發動機什麼時候能達到最大功率，什麼時候就是最大車速點
針對這個特點，我們還可以總結一個現象：很多6MT/6AT及以上的變速箱最高檔位是用來巡航的，目的是保持100~130km/h速度下的低轉速，為了省油嘛。
到這裡，我們可以對以上介紹的做一個總結——決定汽車最高車速的三個主要因素是發動機最大功率、汽車高速行駛時所受到的空氣阻力以及汽車傳動系的總傳動比。
當然我們也不能忘記了電子限速，話說你見過幾個原廠馬力的EVO和Supra，解除限速封印才是對玩車的基本尊重呀。
實際車速和表顯車速有差異是合法的嗎？
相信很多人都會納悶，為什麼有時候經過測速點，自己稍稍超速了，卻沒有吃到罰單？
這還真不一定是沒抓到，其實你的實際車速還沒那麼快。
通常來說，表顯的車速會略微高於實際車速，當然不會高出太多，基本控制在5%~10%左右。
你可能會問，這種設計是合理的嗎？難道不是弄虛作假麼？
其實在國標標準GB15082-2008《汽車用車速表》中是有對指示誤差做出明確要求的。
那什麼時候實際車速比表顯車速快呢？這種多見於輪轂改裝，比如把輪轂直徑改小，而扁平率不變的話，那表顯就可能比實際車速慢了
總結來說，關於指示誤差有幾個重要資訊點：
1.車速表指示車速不得低於實際車速；
2.指示誤差在某一個範圍區間，且這個區間與實際車速息息相關，隨著實際車速的提高，我們對指示誤差的寬容度也更大了。
本圖是根據以上公式得出，陰影部分可理解為寬容度，指示誤差只要落在這個區間都是符合法規要求的
為了大家更好的理解，我們舉個例子，比如：
A。指示車速為40km/h，實際車速為30km/h。40-30=10km/h。10＞（3。7+4=7），不符合要求；
B。指示車速為70km/h，實際車速為60km/h，70-60=10km/h。0≤10≤6+4=10。符合要求。
同樣是10km/h的差距，車速越高，容錯率也就越高。所以在車速比較高的時候，存在車速差的可能性也就越大（或者說越明顯）。
這也要提醒了大家，不要以身試法，因為不同廠家的調校不同，不同速段還存在速差不一致的情況，最好還是老老實實開車
知道了合法性與否，那為什麼普遍表顯設定會偏高一些呢？我想這是因為在法規允許的合理範圍內，偏高調教的方式廠家也歡迎，畢竟跑出來的資料也要更好看。而且這對提升安全性也有一定的幫助，表顯車速設計的快一點，可以讓車主主動降速，更有利於新車安全。
最後兩句
因為人的運動速度是緩慢變化的，每增加一點，都需要很努力，經過許久，許多人的奮鬥。可以說，人類一直嚮往著更快的速度，在汽車出現之後更是如此。以上車轍君介紹了關於汽車最高車速的幾點疑惑，大家get到了嗎？
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《公開課》|
作者：羅非魚
