較大的尺寸並返回到織物屋頂是否會使中型敞篷車更具吸引力？
因此，它又回到了織物上： 寶馬已經淘汰了摺疊式金屬車頂，該車頂在2004年首次出現在3系敞篷車上，然後在2014年以改進的形式出現在4系敞篷車上。
新的第二代4系敞篷車 採用了傳統的引擎蓋，可以說更具吸引力，它的長度增加了128mm，寬度增加了27mm，同時分別將高度降低了10mm（分別為4768mm，1852mm和1384mm） 。
這不足為奇：較小的 2系列敞篷車和較大的8系列敞篷車都有織物頂棚，因此這實際上只是時間問題。
外觀設計以大型垂直堆疊格柵為主導–這在4系雙門轎跑車上首次見到，並將 在即將到來的4系GranCoupé上採用。更大膽的前端無疑給新款4系敞篷車帶來了更大的視覺衝擊力，儘管這與該車原本較為苗條的線條有些矛盾。
專為4系列敞篷車開發的多層織物屋頂據稱比舊金屬輕40％。它會自動開啟，並存放在行李箱上部後座後方的塑膠酒桶蓋下。整個過程僅需18秒，並且可以在汽車以最高31mph的速度行駛時完成。
新結構的包裝得到了極大的改善，從而導致前排乘員的頭部空間略有增加，並且行李箱更大。車頂朝下時，行李箱空間為300升，比以前增加了80升。當車頂關閉並且手動折回保持功能時，這將增加到385升–比以前增加了15升。摺疊式後部中央靠背和直通裝載功能是所有型號的標配。
與其雙門轎跑車同級車型一樣，4系敞篷車以寶馬CLAR（叢集架構）平臺的最新發展為基礎。它的軸距比以前的車型長了41mm，為2851mm，前輪距增加了28mm，至1575mm，後輪距增加了18mm，至1611mm。
為了彌補缺乏固定車頂結構的不足，寶馬在前後艙壁以及地板內增加了支撐，以提高剛度和剛度。
車內有一個新的儀表盤，其中包含數字儀器，並帶有寶馬最新ID7作業系統進行了大幅升級的資訊娛樂系統。與4系雙門轎跑車的發展相適應，質量已邁出了一大步。
在英國推出的產品陣容包括五種型號：汽油420i和M440i xDrive，以及420d，430d和M440d xDrive柴油。標準型號具有後輪驅動功能，而M Performance型號具有四輪驅動功能。
M440i敞篷車採用渦輪增壓3。0升直列六缸汽油發動機，採用48V輕度混合動力技術，在1900rpm至5000rpm之間產生369bhp和369lb ft的扭矩。
標配為平穩，快速變速的八速自動變速箱，可提供清脆的油門響應和強勁的齒輪內動力，並在條件允許的情況下具有典型的意願。但在這裡，更重要的是輕鬆的節氣門巡航品質和出色的改進。
這是一輛非常舒適的汽車，駕駛室的前部空間比其前任車型大，並且後排有足夠的座椅（即使是非常直立的）。將車頂放下並將摺疊式擋風板安裝在前排座椅的後面，然後將窗戶抬高，最小風速可達60英里/小時。
由於敞篷車的結構加固措施帶來150公斤的重量損失，因此其效能並不如M440i雙門轎跑車那麼出色，但是0-62英里/小時的時間為4。9秒，以及（電子上受限制的）155英里/小時的最高速度要 輕視。
透過略微不那麼直接的轉向感覺和起伏不平的道路上的奇怪顫抖，您可以感覺到車身結構中剛度的適度損失，但是在運動模式下行駛時，駕駛仍然非常愉悅，而且非常銳利。多虧了四輪驅動，抓地力和牽引力都得到了充裕。
藉助可選的自適應減震器，可以幫助增強雙叉骨和多連桿懸架的吸收，儘管安裝了225/40和255/35 19英寸輪胎並降低了我們測試車的M Sport懸架，M440i敞篷車的行駛效能也非常好。
它有時會在較大的橫向車轍和較深的坑窪處震顫，但在不規則路面挑戰的情況下，該車還是非常精巧的，並且在“舒適”模式下可以很好地擺放。
我應該買一個嗎？
全新的4系敞篷車代表了寶馬中檔敞篷車的重置。織物屋頂的迴歸為其增加了視覺吸引力，而較大的尺寸有助於使其更寬敞，並且比舊模型具有更好的通用性。
寶馬認為，它還提供了與出色的新款4系雙門轎跑車相似的駕駛體驗，儘管我們不會走那麼遠，但在這方面，它顯然比以前更加完善。
令人驚訝的是，售價為59，645英鎊的M440i xDrive敞篷車具有絕對的行駛速度和令人愉悅的動態效能，在效能較差，動力不那麼強勁的後輪驅動420i上，更好的購買可能會進一步降低陣容。 ，420d和430d型號。
技術規格
經過測試的模型：寶馬4系列M440i xDrive敞篷車
價格： 59，465
引擎：6缸直列，2998cc，渦輪增壓汽油
變速箱：8速自動
力量5500-6500rpm時為369bhp
扭力1900-5000rpm時為369lb ft
動力傳動系統佈局前引擎全輪驅動
0-62英里/小時4。9秒
最高速度155英里/小時
路緣重量（DIN）1890公斤
競爭對手 奧迪A5敞篷跑車 梅賽德斯·賓士C級敞蓬車
