雷諾 Arkana 是一款最近才訪問過我們道路的車型。它帶來了多種形式的設計和可接受的實用價值。雖然它的外觀並沒有隱藏它對其他人（梅賽德斯GLC）的啟發，但它仍然是擁有大量優點的自己的汽車。讓我們來看看我們每週的測試帶來了什麼。
隨著時間的推移，SUV-coupe 車型已成為歐洲乃至我們國內道路的常見組成部分。他們的設計喚起了一種“運動感”，這已經不是什麼秘密了。但他們的主要目標也應該帶來很高的實用價值和實用性。目前，他們也可以在雷諾和Arkana中吹噓這樣的SUV轎跑車將佔據一席之地。但我們不會撒謊，Arkana 有其侷限性。我們在 RS Line 裝置中測試了這個模型，引擎蓋下有一個加熱的 1。3，輸出功率為 103 kW，即 140 hp。然而，比發動機更吸引人的是設計，現在讓我們仔細看看它。
在別處受到啟發也不錯
你可能還記得在第一個模型和開拓者的SUV，轎跑車段。寶馬已經簡單地設定其X6的趨勢。這可以今天說，隨著越來越多的越野車在道路上行駛。當時，它被採取，而不是拍攝到太空。然而，今天，幾款車都在朝著這個風格，雷諾也不例外。我相信你會原諒我（如果你不同意我的觀點），但 Arkana 讓我想起了它的外觀，它是梅賽德斯的 GLC coupe 車型。我什至不是唯一一個這麼看的人。我收到的3人被測樣品非常相似的觀點。
眾所周知，這款車型最初是為俄羅斯市場設計的。但是需求贏了，因此製造商決定在其他市場也放縱這種模式。正如梅賽德斯將三尖星作為前格柵的主要特徵一樣，雷諾也選擇了其標誌作為重要元素。然而，前大燈在前部非常支援他。可能沒有必要介紹 SUV 轎跑車的輪廓，您都可以想象。車輛的側面輪廓與前擋泥板上的 RS Line 徽章設計相得益彰。整車的設計非常有美感，後視鏡罩、擋泥板飾板和黑色車頂等黑色配件相得益彰。這與身體的橙色形成了有趣的對比，因此 Arkana 字面上閃耀。
車尾的車頭燈也很有特色。Arkana 的燈光標誌非常美觀，沿著從大燈延伸到車輛整個長度的側線。開啟行李箱的後蓋有點不切實際。它位於牌照架上方，非常低。下部裝飾有一絲擴散器和鍍鉻排氣管。RSLine 裝置中的 18 英寸輪盤與橙黑色組合相得益彰。Arkana 收到了 215/55 R18 磨損的輪胎，因此保留了一部分橡膠。畢竟，低調會與SUV的想法背道而馳。
平臺很普通
Arkana 最初的俄羅斯市場計劃與 Dacia Duster 共享一個平臺。雷諾決定在歐洲市場上推出 Arkana 後，共享平臺也發生了變化。無論是由於排放還是由於俄羅斯模型中使用的簡單技術，都必須進行更改。因此，Arkana 獲得了一個與雷諾 Captur 或日產 Juke 車型共享的平臺。該平臺標記為 CMF-B。平臺的共享肯定已經轉移到了Arkana的駕駛特性上。但是，我們稍後會介紹它們。
讓我們來看看維度。如果你面對Arkana，你會認為它是一輛汽車。它的長度為 4，568 毫米，寬度為 1，821 毫米。車輛高度為 1，571 毫米。然而，更能告訴我們車輛內部尺寸的是軸距。它處於 2，720 毫米的水平。SUV也應該有足夠的行李空間。他有一個價值 513 升的 Arkana。行李廂也有雙層底。缺點是使用行李廂較低位置時，後排座椅放倒時會出現較大的跳躍。
Arkana 一路走來的行為很大程度上受其構建平臺的影響。車輛在轉彎時往往會略微傾斜，這可能不是很愉快。否則，由於鞋類和足夠的 Arkana 橡膠，它可以很好地處理不平整度，尤其是橫向不平整度。有時，不平度較大時，會聽到從底盤傳到駕駛室的強烈撞擊聲。否則，車輛相對隔音，不會將太多噪音滲透到機艙中。在後面，阿卡娜只得到了一個簡單的補救措施。在混合模型的情況下也考慮多元素。
最低電氣化率
我們測試的車輛配備了一個容積為 1。3 升的沸騰汽油發動機，引擎蓋下的名稱為 TCe 140，功率為 103 千瓦，140 馬力。然而，這種汽油發動機也獲得了小程度的電氣化。為了最佳化燃料消耗，Arkana 收到了一個整合的啟動發電機。它位於前排乘客座椅下方，旨在幫助車輛低速行駛以最佳化油耗。它是一種 12 V 微混合動力。相信我，如果我沒有得到有關他在車上的資訊，我什至都不知道他的存在。對於普通司機來說，沒有明顯的變化。然而，發動機本身具有非常可接受的動力和高效的油耗管理。發動機具有可變氣門正時和直接燃油噴射。
驅動系統連線到7速自動變速箱。它是一種雙離合器 EDC 變速箱，在所謂的油浴中帶有溼式離合器。在正常的城市和郊區駕駛過程中，變速箱看起來非常精緻，並且可以正常換檔。不要指望它的賽車速度，它為日常使用謹慎調整。它不是為了與發動機協同維持和最佳化車輛消耗而設計的。
內飾看起來不錯
不僅平臺而且內飾都是 Captur 模型的直接兄弟。我敢說，定性地管理它可能會好一點。我真的很欣賞在您與儀表板和一般內飾接觸的地方使用更高質量的材料。多功能方向盤也處理得很好。厚度和尺寸非常好，其可調節性將有助於理想地坐在車輪後面。然而，開車時有件事讓我很困擾。這是穿過中央隧道的鋒利邊緣。在那裡，我一直在揉我的膝蓋。較高人物的另一個缺點是中央隧道。較高身材的膝蓋空間肯定不是理想的。
總體而言，內部給人留下了愉快的印象。前排和後排座椅在我們測試過的 RSline 裝置中都是高質量的。雖然他們不提供側面指導，但在這種情況下，它更像是一條設計線，而不是“效能”。您知道內部空間的限制將是它的寬度。如果前面坐兩個好人，肯定沒地方送。後面也一樣。
最佳化工作
在前面幾句中，我們已經提到了TCe 140發動機的動力，但還是有必要提一下最高轉速的資料。這由製造商以每小時 205 公里的值表示。0-100 公里/小時的加速時間為 9。8 秒。但是讓我們從製造商的資料轉移到測試中的實際測量值。你一定會對阿卡納的消費感興趣。在從 Banská Bystrica 到 Trnava 的高速公路上，我們測得每 100 公里消耗了 6。3 升。然而，令我們驚訝的是我們從特爾納瓦到布拉迪斯拉發的“三噴”飛機的消耗量。在那裡，消耗量僅達到 4。9 升。在城區外，Arkana 的消費量在 5。5 升左右，而在城區內則約為 7 升。測試期間的總消耗量為每 100 公里 6。6 升汽油。
最後，我們不能忘記價格標籤。例如，基本款 Arkana 車型已經配備了 LED 大燈、後置攝像頭、停車感測器等。它的起價為 22，300 歐元。我們使用 RS Line 裝置測試的模型配備了 Intens 裝置，其價格為 27，700 歐元。無論您選擇哪種方式，雷諾 Arkana 都是 SUV 轎跑車細分市場中非常好的選擇。它帶來舒適、活力、技術，最後但並非最不重要的實用價值。和設計？每個人都必須主觀地回答他們。
