我們都知道現在的汽車市場競爭非常激烈，一款車型單靠品牌支撐或許不能一直熱銷下去，你必須還得靠著強有力的價效比，並且還得時刻觀察國人對於汽車的消費傾向，稍微不注意就會被別的車企比下去。雖然說我們現在的國產自主品牌車型非常多，在品質與價效比方面都做得不錯，但是市場競爭是非常激烈與殘酷的，倘若你的車型誠意稍微差了一點，那麼你就會被拉開差距。在這點上我真的承認哈弗H6做得出色，它作為一款國產品牌SUV車型，單月銷量獲得冠軍已經不容易了，而穩定在冠軍寶座就更不容易，累積幾十個月的銷量冠軍就就足以說明它的實力與強大之處，而我今天所要介紹的這款就是曾經可以和H6一較高下的榮威RX5，但是沒想到的是，這款車單月銷量才賣1512臺，這是為啥？
說起榮威RX5這款車，我相信大家都並不陌生，作為網際網路汽車的先驅者，榮威RX5在上市的初期可是獲得了非常大的轟動，首先它外觀設計漂亮，其次它還比較智慧，特別是車內的大螢幕結合上網際網路技術，在當時算是比較吃香的。所以這款車在上市之後銷量非常出色，不僅經常月銷兩萬有餘，而且是銷量前十榜單中的常客，而且還需要注意的一點是，那個時候的榮威RX5價格還算是比較貴的，我身邊很多人落地都去了18萬，因為它的定位價格是在9萬多到18萬多，中配版本的車型落地都要15萬往上，在這樣的一個基礎前提，榮威RX5還能獲得如此高的認可度，我承認當時的榮威RX5是非常棒，並且還是值得認可的。
可能是因為在16年到18年的時候，國產自主品牌SUV車型不是很多，所以榮威背靠上汽通用讓它收穫了流量，但是銷量上去了，問題也就暴露出來了，榮威RX5這款車的品質把控並不能算是出色，特別是在變速箱方面，老款車型的雙離合變速箱真的能算是一般，頓挫、異響問題的出現，讓很多車主對榮威RX5這款車並沒有曾經的熱情了。並且市場上同級對手紛紛換代，榮威RX5還是維持於老款，這也讓它迎來了一次“低谷”。但是換代成榮威RX5plus之後，它也僅僅是維持了幾個月銷量萬臺，在今年的2月份它僅僅售出1512臺，3月份有所上漲，但也僅僅是4617臺，與以前的它的銷量相差甚大，那麼這到底是為啥？
我們先簡單地瞭解一下這款車，說實話，當榮威RX5升級成RX5plus之後，這款車在顏值上的提升還是比較明顯的，首先這款車採用的是一個菱形式樣燻黑效果的中網，結合上中間較大的榮威車標，讓它看起來頗有運動屬性。其次在車頭區域這款車還採用了一根黃色的裝飾條把兩個大燈銜接在一起，結合上它不錯日行燈燈帶，在一體感受上是算比較直觀的。設計來到側面，這款車的車身比例是比較均衡的，燻黑的輪轂配上黃色元素的點綴，在視覺感受方面頗有運動屬性。除此之外，這款車的腰線設計也比較平順，內凹式的處理修飾出整個側身效果。設計來到尾部，雖然沒有采用貫穿式的尾燈，但是尾燈的高階感很強，點亮後的效果也很出色。至於車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4571/1855/1719mm軸距為2708mm。
走進車內，內飾的設計上，這款車內飾還是和老款的差不多，採用的是比較簡潔的風格，我們一眼看過去，最顯眼的還是那個超大的縱向顯示屏，顯示屏裡面包含了很多資訊，最後結合全液晶的儀表盤，看起來還是非常有科技感的。當然現在的國人並不怎麼喜歡這種大屏，更青睞於那種貫穿式的雙連屏，所以這種設計就沒有什麼明顯的優勢了。而在配置方面，這款車雖然算不上差，但是相比於其它同級的自主品牌來說，還是差了點意思，這款車低配車型只有4氣囊與2氣囊，只有高配版本有6氣囊，這是它稍微一般化的地方，其次方面可圈可點，但是相同價位的前提上，榮威RX5沒有配置優勢。
動力上，這款車搭載的是1。5T渦輪增壓的發動機，最大有173馬力，匹配的是6擋手動以及7擋乾式雙離合的變速箱，說實話榮威的1。5T引擎穩定性還不錯，但是在百公里加速上還需要10S開外，這是稍微慢了一點的。其次這款車的雙離合變速箱才是最大的話題點，我們大部分國人都喜歡雙離合變速箱，而乾式雙離合更是不喜歡中的不喜歡，要是你鄉下駕駛還好，要是城市駕駛，乾式雙離合真的一點優勢都沒有，但是榮威還一直堅持使用乾式雙離合，這是它銷量不佳的原因之一，倘若它換上一個溼式雙離合或者受AT變速箱，我相信受眾群體要大很多。
總的來說，榮威RX5升級成了plus車型之後，確實在外觀、內飾以及配置上進行了一個全面提升，也讓很多人看到了全新的榮威，但是在三大件當中的變速箱上，它卻沒有改變，而這個雙離合變速箱也是榮威最薄弱的地方，所以即便是換代，很多人還是有所芥蒂。其次這款車在價效比方面並不明顯，同樣是1。5T自動擋，但是要比同級對手貴上幾千塊，不僅如此，作為PLUS車型，這款車的車身長度才4571mm，與同級的對手相比，還是有著明顯差距的，所以結合了這幾點，榮威RX5才會銷量下滑，你們大家說是否如此，或者你們覺得還有沒有別的原因呢？
