預計更新後的模型將提供更多真實世界的範圍和更一致的充電。
保時捷最近宣佈了 2023 年款 Taycan 的軟體更改，這些更改也將適用於之前的車型年。最重要的軟體更新包括雙電機變體的新正常和範圍模式，可以分離前電機並改善電池預處理。
這實質上意味著2023 年保時捷 Taycan的全輪驅動版本（包括 4、4S、GTS、Turbo 和 Turbo S）可以作為後輪驅動執行，以節省電池續航里程。從理論上講，這應該會提高總行駛距離。我們問保時捷這可能是多少。
“我們期待修改後的 ［範圍］ 數字，但我們不確定何時會得到它們。當 EPA 進行測試時，他們會確認，”保時捷汽車北美產品發言人 Calvin Kim 告訴我們。
保時捷
截至目前，整個 2023 Taycan 系列 EPA 評級均列在保時捷網站上的“TBD”中。去年的 EPA 資料範圍從 199 英里（4S 效能電池）到 227 英里（4S 效能電池 Plus），Kim 確認“我們不會重新認證”2022 年車型。
但是，任何具有這種新軟體升級的汽車都應該看到一些實際的收益。保時捷的網站提到了獨立的 AMCI 測試，該測試可以將續航里程提高多達 82 英里（取決於內飾），額定範圍從 272 到 282 英里。
“我們沒有確認它會提高射程，但它會提高效能（射程是效能的一部分），”Kim 解釋說。“如果有任何改進，您會在 AWD 上看到最大的好處，但這種軟體改進源於 RWD 模型。我們從後輪驅動中學到的東西並應用於該系列的其餘部分。”
除了潛在的續航里程優勢外，該軟體還將提高充電速度。Kim 表示，保時捷不會公佈 Taycan 5-80% 充電速度的任何變化，但對電池進行預處理的能力意味著車主將更快地達到汽車的 270 kW 峰值充電並保持更長時間。
“我稱它為‘上坡道’。在更新之前，就好像你是在硬肩上開始，沒有跑步開始，”Kim 描述道。更新後，汽車可以以更高的電池溫度到達充電器（類似於入口匝道上的房間），因此它可以在到達充電站時立即開始以峰值速度充電。他補充說：“我們無法引用確切的時間，因為每個人的時間都不同，並且取決於外部因素。”
保時捷將宣佈此更新何時可用於上一車型年的 Taycans。這將需要前往經銷商處，但 Kim 認為這可能是最終的軟體更新。所有未來的更新都應該是無線的。
