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抽成不公開不透明、抽成金額過高，隨意上漲會員費等，這是目前網路貨運平臺的現狀，也是卡友們的一塊兒心病。
層出不窮的收費專案，以及越來越高的收費價格，幾乎想要掏空卡友的腰包，讓卡友到手的實際利潤越來越少，長期以來，卡友們的權益受到嚴重影響。
如今，這種情況或將一去不復返了。
交通部發文 讓平臺“曬”在陽光下
2022年4月11日，交通部公佈《2022年開展交通運輸新業態平臺企業抽成“陽光行動”工作方案》，其目的就是緊緊圍繞解決交通運輸新業態從業人員最關心、最直接、最現實的權益保障問題，著力規範交通運輸新業態企業經營行為，推動企業計價規則、抽成規則等經營策略公開透明，從而推動貨執行業的健康發展。
一、交通部啟動“陽光行動”
2022年4月11日，交通部公佈《2022年開展交通運輸新業態平臺企業抽成“陽光行動”工作方案》。
“陽光行動”方案指出，2022年4月底前，貨運平臺企業要制定“陽光行動”實施方案，並在2022年5月底前，依據實施方案，主動向社會公開計價規則，合理設定收費金額、抽成比例上限、會員費上限等。
如何實施
透過各省、市、縣的交通運輸局組織開展調研督導，結合當地實際情況，在本轄區註冊的貨運平臺公司依據實施方案，主動向社會公開本企業（平臺參與定價的企業）的計價規則，合理設定平臺訂單收費金額上限或抽成比例上限、會員費上限等，並公開發布。
同時，方案還要求省、市、縣三級有關部門對平臺企業的執行情況進行調研督促，並給相關部門佈置了各階段的任務：
1、2022年5月底前，組織在本省份註冊的貨運平臺公司依據實施方案，進行主動向社會公開計價規則等工作；
2、 2022年6月底前，對在本省份註冊的貨運平臺公司“陽光行動”落實工作情況進行調研督導；
3、2022年9月底前，跟蹤掌握各項工作舉措進展情況及存在問題，定期排程在本省份註冊的貨運平臺公司，推動工作有序開展；
4、2022年11月底前，總結評估本省份推進“陽光行動”、保障貨車司機權益的工作經驗和成效。
5、2022年12月底，對推動“陽光行動”相關措施進行提煉總結，統籌納入《網際網路道路貨運平臺經營管理辦法》，固化為管理制度。
二、預計明年開始，所有貨運平臺將公開收費資訊
從規劃來看，目前各省正處於評估工作經驗和成效階段，在今年12月底，一些典型的經驗和措施，將會被統籌納入《網際網路道路貨運平臺經營管理辦法》（下簡稱“辦法”），並且固化為管理制度，在全國範圍內實施。
典型措施被納入《辦法》後，各地再治理後續出現的違規平臺時，就將更加有法可依，治理效果會更加明顯。
同時，將典型措施納入《辦法》這一環節，也意味著“陽光行動”進入最後衝刺階段，前期一些還未整改到位的平臺企業，也或將在這一階段徹底整改完畢。
因此有行內人士預計，從明年開始，各網路平臺屆時將公開收費資訊，訂單完成後，顯示每單的抽成金額以及抽成比例，同時還會限制會員費上限。
由於散戶卡友的貨源不夠穩定，如今超7成的卡友都是透過貨運平臺接單，然而平臺上名目繁多的資訊費、會員費等，也讓廣大卡友感覺吃不消，交通部發起的“陽光行動”，可以說非常有必要的，這對卡友而言是一件好事兒。
如今隨著“陽光行動”的持續推進，相信貨運平臺在收費上會更加透明合理，這有助於減輕卡友們的負擔，也會讓卡友們的錢袋子變得更鼓。期待能有更多利好的政策出臺，進一步改善卡友的生存困境。
目前時間已經來到11月份，如果透過時間表計算，目前陽光行動在收集、整理行業資訊的行動已經接近尾聲，而在今年12月底，將開始宣傳推廣各地及企業推進“陽光行動”、保障貨車司機權益的典型經驗做法，並對相關措施進行提煉總結，統籌納入《網際網路道路貨運平臺經營管理辦法》，並且固化為管理制度。
而我們預計，從明年開始，各網路平臺屆時將公開運價資訊，同時實時顯示每單的抽成金額以及抽成比例，還要限制會員費上限，而“黑”平臺刻意壓低運價、高會員費、高抽成比例等行為也將無所遁形，散戶卡友和平臺運輸卡友的權益也將得到更好的保障。
此次交通部發起的陽光行動，對行業而言更像是進駐了一位公正的裁判，卡友的實際利益也將得到更好的保障。而陽光行動後續還將如何落地情況如何，具體的還將有哪些舉措落實貨執行業，我們也將持續關注。
