在設計方面，一汽奔騰給咱們的印象可謂是翻天覆地，全新第三代設計理念，讓這臺車不再是中年油膩大叔的專屬，更具現代化審美的顏值。在前臉位置還有一些矩陣造型格柵，也比較有設計感。新款車型在車頭前臉部分採用了六邊形的大嘴式進氣格柵設計，內部點陣式的元素填充也讓整車更具時尚感。前後大燈與中網相融合，大燈的造型非常細長，採用多維立體設計，並且全系標配全LED大燈。而從外形、內飾到動力等方面，它都給人耳目一新的感覺。車側的腰線十分流暢，平直的延伸至車尾，拉伸了車身的視覺長度。車型正面寬大的六邊形進氣格柵搭配數碼雨滴式的黑色中網，整車氣質十分犀利和激進，給到人們深刻的第一印象。而在排氣方面，新車採用的是雙邊共兩出的排氣設計，但進行了隱藏式處理。而作為一款轎跑車型，我更加看重它的車身線條。
而內飾中控臺的佈局也很規整，雙聯屏的設計也是較為搶眼的，下方還有一個3D的全息投影技術，整體的科技感營造的比較到位。而奔騰T77的中控臺設計比較簡潔，並沒有傳統的對稱設計，而是用了一個3D全息投影技術，這也是當下比較流行的設計手法。新內飾以黑色為主色調，並在門把手、扶手箱等處輔以棕色裝飾，增添運動感。此前，中控臺下方的控制區域的物理按鍵被較高地整合，形成了較強的層次感。在一些細節方面，例如出風口造型、中控顯示屏尺寸、方向盤造型等，都可以看出一二。而中控區域的設計也很規整，配置方面搭載雙12。3英寸一體式液晶顯示屏，並且還支援觸控操作，科技感表現很不錯。中控臺的設計較為簡潔，並且採用了雙色拼接處理，進一步提升了整體內飾的層次感，中間的銀色裝飾條貫穿左右，視覺效果非常突出。而中控區域的設計也很規整，配置方面搭載雙12。3英寸一體式液晶顯示屏，並且還支援觸控操作，科技感表現很不錯。新車的內飾採用了雙聯屏設計，整體風格顯得簡潔，並且內飾的層次感分明。
而在空調上，奔騰T77也採用了觸屏設計，並且輔以旋鈕式風量/溫度調節元件。而一些高配置的車型上還加入有車內氛圍燈的功能，進一步提升內飾部分的檔次感。新車標形似古代兵器“戈”，與車頭鍍鉻件融為一體，兩側LED大燈也炯炯有神，整體辨識度極高。在一段車流量較小的路段，這套全景影像可以很好的看到前方的路況，並且配備了倒車影像的攝像頭，畫質也很清楚。同時，搭載博世第五代雷達目標的攝像頭，實現了L2級智慧駕駛輔助。全車搭載了搭載交通擁堵輔助、自動泊車系統等多達20多個智慧駕駛輔助功能的14項ADAS。奔騰T77的配置方面，全景天窗、座椅加熱、自動手剎、CN95過濾雙區自動空調、智慧遠光燈等舒適性功能一應俱全。全液晶儀表盤與中控大屏的觸控屏的尺寸均為12。3英寸。全自動泊車AVP，可實現一鍵垂直、水平泊入，以及多場景泊車入位功能，有效提升使用者的駕駛體驗感；3D全息投影技術將投影到中控大屏。
當我坐進去之後，我可以輕鬆翹起二郎腿，頭頂也有剩餘空間，這樣我就可以在裡面放置好久坐。而透過實際體驗來看，身高175cm的體驗者坐進後排，腿部和頭部空間都有兩拳以上的空餘，顯得十分寬裕。一見傾心的動感造型、跨越級別的空間表現以及絕佳的價效比優勢，必將成為吸引這個級別使用者的理由。空間方面，一汽奔騰T77的後排座椅可以前後調節，後備廂空間也是比較寬敞的，並且後排的地臺隆起程度也不是很明顯。但是，相信大家對於緊湊型轎車的內部空間不會太在意。這樣的一臺車，後排的空間表現，同樣是一個不錯的亮點。而透過實際體驗來看，身高175cm的體驗者坐進後排，腿部和頭部空間都有兩拳以上的空餘，顯得十分寬裕。而且前排座椅和中央扶手的可調範圍非常大，能夠滿足多種坐姿。這是因為國內消費者對汽車空間的需求相當大。一款車想要成為一款火爆車型，消費者想要大空間，那麼就要在這幾款車裡著重考慮。一個身高180cm的測試者進入主駕頭部空間大約一拳多一點。在空間方面，一汽奔騰全新一代奔騰T77的表現也不錯，後排座椅坐墊的長度、厚度表現都還算不錯。
