以下是我們對下一代梅賽德斯-AMG C63的期望。
它將放棄V-8，取而代之的是由500+hp混合動力系統提供動力，該混合動力系統帶有渦輪增壓四缸燃氣發動機。
新款C63將於今年首次亮相，位於AMG C43之上。
發動機尺寸的縮小通常意味著失去一兩個氣缸，但即將推出的W206一代梅賽德斯 - AMG C63進行了更徹底地減少。舊車的雙渦輪增壓V-8已經消失了，取而代之的是混合動力和渦輪增壓四缸發動機。但是，在我們所有人都對我們最喜歡的引擎之一的消亡感到太沮喪之前，讓我們考慮一下對新引擎持樂觀態度的理由。
下一代C63將使用M139渦輪增壓2。0升直列四缸發動機的縱向安裝版本，該版本以橫向形式為AMG的CLA45和GLA45提供動力。與SL43和C43的其他縱向應用一樣，C63將配備400伏電動渦輪增壓器（或e-turbo），這是M-B的F1動力裝置的賽車技術轉移。直接安裝在渦輪增壓器軸上的小型電機將能夠加速壓縮機，以便在廢氣開始流動之前提供增壓。AMG表示，即使發動機怠速，也可以保持渦輪增壓器旋轉，以確保即時油門響應。
實現這一目標的400伏電源來自為混合動力系統供電的電池，而混合動力系統又為後置電動機供電。電機將透過自己的雙速變速箱驅動後軸，該變速箱在87英里/小時左右變速達到其最高比。電機增加了透過傳統驅動軸從四缸傳遞的扭矩。
由於九速自動變速器上的離合器組聯軸器，發動機輸出也可以傳送到前橋，並且透過有效地反轉傳動系統內的扭矩流，可以向前移動電動扭矩。一個小的（想想，5。0千瓦時或更小的）電池組位於後驅動單元上方，以幫助重量分配，它可以提供201馬力，一次最多10秒。
我們需要等到新的C63正式亮相才能獲得最終的統計，但AMG承諾四缸發動機將產生至少442馬力。與電動機的組合數字在新車中的功率應至少與即將推出的型號中的503馬力V-8一樣多。混合動力系統後來還將與4。0升V-8發動機相結合，為大型AMG車型製造更加肌肉發達的73 AMG動力總成。我們將在今年看到C63，並預計其價格將從70，000美元起步。
