“普京就是硬氣，就給一塊錢，不賣都不行！”
日前，日產宣佈完全退出俄羅斯市場，其俄羅斯公司的所有本地業務都以1歐元的象徵性價格轉售給總部位於莫斯科的中央研究與發展汽車發動機研究所（NAMI），成為最新一家退出俄羅斯的全球汽車製造商。而日產的售後服務和零件供應由俄羅斯汽車企業AutoVaz負責。
這也反映了日產最大股東法國汽車製造商雷諾的舉動，該公司於5月將其在俄羅斯汽車製造商Avtovaz的多數股權出售給了俄羅斯投資者。日產表示，由於退出，預計一次性虧損1000億日元（約50億人民幣）。
值得一提的是，日本汽車品牌中，豐田汽車公司決定於9月關閉其在俄羅斯的工廠，馬自達汽車公司正在與俄羅斯合作伙伴公司協調退出生產。
與此同時，據《日本經濟新聞》報道，與日產汽車組成聯盟的三菱汽車也進入了討論是否撤資的階段。但三菱汽車的對外廣報負責人表示——“還沒有做出決定撤資。”
事實上，儘管作為繼豐田之後第二家宣佈退出俄羅斯的日本車企，但日產退出俄羅斯市場早有苗頭，在俄烏衝突之後，由於供應鏈受到干擾，今年3月，日產就暫停了其在俄羅斯的汽車生產，原計劃在9月份恢復，後來官方宣佈停工延期至2022年底。
日產稱，該公司及其俄羅斯分部一直在密切監控局勢，但外部環境的變化“沒有可預測性”，促使其作出退出俄羅斯市場的決定。
如今，官方直接放出訊息稱完全退出當地市場，其將出售位於聖彼得堡的製造和研發機構以及在莫斯科的銷售和營銷中心等，出售之後，日產在聖彼得堡的生產和研發設施以及在莫斯科的營銷中心將以新名稱運營。這筆交易將在未來幾周內正式敲定，受影響的員工將獲得相當於12個月工資的補償。
據瞭解，日產於2009年在聖彼得堡開設工廠並開始生產汽車，投產車型包含有奇駿、逍客和樓蘭，在2018年達到了56528輛的年度生產記錄，截止到2019年初共生產了35萬輛汽車。調查公司MarkLines的資料顯示，該工廠的年產能約為10萬輛，2021年生產了約4。3萬輛汽車。
日產痛下決心割肉，很明顯是覺得在俄羅斯經營前途無望，因為在俄羅斯經營的日產汽車主要在俄羅斯本土銷售和向歐洲出口。
需要注意的是，出售合同中還規定日產可以選擇在未來六年內進行回購，也就意味著在2029年前日產都有機會重啟它在俄羅斯的業務。
可見，日產對俄羅斯市場還沒有死心，仍為自己留了一條後路，但就目前來看，希望十分渺茫。日本及歐美國家對俄羅斯的經濟制裁對當地的汽車市場造成了很大影響，這種方式離開對雙方都不失為一種好的選擇。
從豐田到日產再到馬自達甚至到日後的三菱，日本汽車巨頭在俄羅斯的投資一度因日俄關係的熱絡開始風生水起，此次又由於日俄關係跌入谷底而折戟沉沙，怪離世的安倍前首相製造了一個假的定心丸，還是怪普京總統富貴險中求的鋌而走險？或許誰也不用怪，都怪世界太亂了。
