日前，SNE Research公佈了2021年第一季度全球動力電池裝機量榜單。榜單中，寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科等中國企業赫然在列。
其中，寧德時代更是以31.5%的市佔比，排名全球第一位。
從這份榜單中可以看出，中國動力電池產業已經崛起，實現了對日韓的超越。
在被髮明將近20年後，在日本索尼的努力之下，鋰電池終於在1992年實現了商用。這也奠定了日本企業在鋰電池領域的崇高地位。此後在近10年的時間裡，日本在動力鋰電池領域都處在壟斷地位。
而在20世紀90年代時，我國鋰電池發展才剛剛起步，同日本企業的差距明顯。
但進入21世紀後，中國企業則迅速崛起，打破了日本的技術壟斷。而在如今，我國更是成功扭轉了受壟斷的局面。
在中國動力鋰電池崛起的背後，寧德時代作出了巨大的貢獻。
寧德時代成立於2011年，其前身為ATL的動力電池部門。在聚合物鋰離子電池領域，ATL從2012年起便處在全球第一的位置，具有不錯的技術實力。
因此，寧德時代在發展之初已有不錯的技術積累。同時，ATL的名氣也為成立不久的寧德時代，贏得了眾多的機遇。
在寧德時代成立後的兩年，其相繼拿到了華晨寶馬、宇通客車的訂單。這讓其迅速在動力鋰電池市場上嶄露頭角。
僅用兩年的時間，寧德時代便衝上了全球最大動力鋰電池廠商的寶座。
2015年，工信部頒佈的《汽車動力蓄電池行業規範條件》（以下簡稱“條件”），更是給了寧德時代巨大的發展機遇。
一是，條件對日韓動力電池企業進行了限制。由此，中國企業能夠獨佔本國汽車動力蓄電池市場巨大的蛋糕。
二是，條件對磷酸鐵鋰電池進行了約束。押注鎳鈷錳鋰電池的寧德時代，不在打擊範圍內。而走磷酸鐵鋰電池的比亞迪，則沒有這麼好運。
條件的頒佈，讓寧德時代實現快速成長，進一步鞏固了自身的地位。
雖然在2019年時，條件被取消，寧德時代再次與日韓企業直面較量。但是，已經形成一定技術優勢、體量的寧德時代，在這場競爭中更有底氣。
在全球市場上，寧德時代穩住了全球第一動力電池廠商的位置，帶領中國企業實現了日企業的反超。
文/BU 審/球子
