在國內豪華C級車市場，德系三巨頭賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L一直是絕對的大哥大，月月銷量坐穩同級前三，地位很難撼動！而紅旗H9，作為國產豪華車，想要挑戰BBA的地位，暫時還未必能佔優。但從近段時間市場的終端表現來看，也開始有了一席之地。一季度紅旗H9的總銷量達到了7894輛，作為一款還沒有太多歷史的車型，已經還不錯了。
這樣的市場表現，正面反映了紅旗H9已在慢慢扛起“中國式豪華”！可從消費者的角度來看，紅旗H9是值得入手的產品嗎？和賓士E級對比選擇誰更好？我們一起來扒一扒~
外觀PK
在去年，我們做過一期【1+1試車】，將3。0T版本的H9拿來對比賓士E300L。單看靜止狀態，你也可以感受到紅旗H9威嚴莊重的氣場，那是連這臺自1953年誕生至今的德系豪華標杆賓士E級比不了的，雖然當時對比的是老款的賓士E級。
今天我們拿中期改款後的賓士E 300L來說吧，從整體輪廓看，它有種縮小版的邁巴赫S級既視感。大燈造型、中網、前槓也和全新S級頗為神似，它演繹的是世界級豪華車的高階感。
而紅旗H9呢，首先，它有同級最大的進氣格柵，同級最大面積尾燈。其次，它運用了超豪華品牌慣用的手法，比如雙色拼接的車身，直瀑式格柵跟勞斯萊斯的風格更為貼近；第三，它還用上了扁平化的車標，夜晚點亮後，著實好看！
拉個遠鏡頭，因為紅旗H9用到了更多頂級豪車的設計元素，尺寸上也全面超越了長軸距的賓士E級，所以氣場上真強不少。
但對待豪車這事，仁者見仁，有人先看外觀，有人只盯車標。儘管紅旗品牌在老一輩中國人心中的地位高，可立標的賓士E，歷久彌新，又何嘗不更是排面的象徵呢？
車內PK
進入到紅旗H9的車內，那種豪華並沒有那麼時尚，儘管雙12。3寸嵌入式大螢幕稱得上科技感，但細節之處都是偏古典風格，中控面板有山水畫樣式，中間還加入了金屬拉絲，以及有紋路的面板。
後排作為老闆座專區，它可以進行電動調節靠背和腳託，讓你輕鬆找到一個舒適的坐姿。座椅中間是寬大的後排中央扶手，電動座椅調節都在這進行，還可以提供加熱、通風和按摩功能呢。另外也有獨立後排雙區空調。
賓士E級的內飾大家就不陌生了，雙聯屏設計永遠在被模仿，但從未有過超越，駕駛位nice！況且賓士在氛圍營造上，一直是比對手更勝一籌的，可以品品它的氛圍燈。
不過E級的後排乘客待遇不算很高，真正要有大佬待遇還得上S級呀。座椅舒適度是有保證的，座椅支援頭枕跟靠背角度調節，但材質填充沒有H9那麼舒服柔軟。車頂為後排配備了左右兩個化妝鏡帶有照明燈，實用指數up。
從空間層面來看，賓士E級長軸版車身尺寸為5078/1860/1484mm，軸距為3079mm；紅旗H9的尺寸尺寸為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。
實際體驗下來，紅旗H9前排的空間並不佔優，中央操縱檯也佔據了較大的空間，把座椅調高後頭部空間會有些緊繃。而後排空間跟標軸E級差不多，膝部寬裕度還是挺好的。值得一提的是，這臺車最好作為四座車來用，因為中央地臺凸起太高，勉強擠三個人會很難受。
賓士E300 L畢竟加長了軸距，不是浪得虛名的，以175cm身高的“大長腿”作為參考，後排有接近4拳的空間，非常大。
兩臺車體驗下來，紅旗H9讓我更願意去坐這後排，享受歲月靜好。賓士E級讓我更願意坐在駕駛位，享受滿眼的酷炫感。不過，我可沒說E級會更給人駕駛欲，這樣下面說！
動力對比
紅旗H9擁有兩套動力系統，其一為2。0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，它的最大馬力為252匹，最大扭矩為380Nm；其二為3。0T機械增壓發動機，最大馬力為283匹，最大扭矩為400Nm。同樣都匹配7速雙離合。2。0T為走量車型，資料基本達到同級別BBA車型高功率版本的水平，3。0T配有空氣懸掛，這套動力系統總體條件偏向舒適。
在暢通的國道上，深踩油門加速，動力依舊平穩地輸出，是那種不緊不慢的型別。像完成超車這一類動作，對它而言都是非常輕鬆的，不過，它也不會給你大扭矩的暴力感，即便它的扭矩為400牛米。雙離合的調校也非常平順，不會出現衝擊和竄動的感覺。
底盤質感，因為有空氣懸掛的加入，支撐性和濾震性都做得不錯，在保留少許路感的同時，又不會影響舒適性。
它的整個動態駕駛表現都非常符合H9的定位，讓駕乘人員都得舒舒服服地享受行程。
而賓士E級，去年中期改款上市了1。5T的小排量系統，備受吐槽後，在今年的改款版本上，已經取消了1。5T+48V的動力系統，全系用上了2。0T發動機。E300 L用的是2。0T高功率發動機，最大馬力258匹，370牛米。顯然，這個資料對比紅旗H9是略佔下風的，但畢竟是“百年老字號”的產物，E300 L的整個駕駛體驗要比H9更好一些，你想要它慵懶，它就會盡可能地慢條斯理，像一個紳士照顧著靦腆地小姐姐，只要不深踩油門，發動機轉速始終會壓在2000轉以內，一直很平順。
一個人想要享受速度了，轉向“運動模式”，深踩油門，系統會立馬感知到你對動力的需求，毫不保留地給到你想要的推背感。
德系車那種底盤調教，大家也都清楚了，挑不出毛病的。紮實厚重，對細碎路面資訊過濾得很徹底，韌勁也更好。
總體來說，紅旗H9給到你的更多是駕乘舒適性，開久了會有些悶，但坐著的人會一直很享受；而賓士E級，則是在舒適和運動之間取得了一個平衡，兼顧了兩種風格。
寫在最後
從整體來看，紅旗H9外觀設計是真的給足了面子，這樣的身姿，氣場十足。內飾的豪華程度也不會令你失望。動力上，3。0T機械增壓V6發動機還帶空氣懸掛，同級別的BBA根本滿足不了你。
不過，賓士E級這樣一張小“邁巴赫臉”，以及目前國內極高的品牌認可度，它更適合為車主提供額外的身份附加值。
紅旗H9更適合年紀稍大的中年成功男性，價效比會比較高，而賓士E級可以算老少通吃。
如果是你，你會選擇紅旗H9，還是賓士E級呢？留言探討下吧！
