最新的“十四五”規劃中著重提出，更好保護和激勵高價值專利。對於科技企業而言，專利既是衡量技術創新能力的重要標準，也是企業應對複雜商業環境的護城河。對於一家立足全球競爭的企業來說，顯然少不了這條“護城河”的保障。
繼此前九款恆馳驚豔亮相上海國際車展後，恆大汽車又在技術研發領域曬出了“成績單”。
5月12日，恆大汽車釋出公告，首次對外公佈專利資訊，在中國及國外總共申請專利3012件，其中已獲得授權專利1355件。
這些專利涵蓋純電動底盤架構、懸架系統、轉向控制、制動控制、整車控制、熱管理系統、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統、電機和電控、電子電氣架構、車身和內外飾、車聯網、自動駕駛、生產製造、智慧充電等核心領域。
專利“護城河”的背後：巨大的科研投入
以三電系統中最核心的動力電池為例，恆大堅持自主研發，在能量密度和安全性等方面擁有領先的核心技術，電池模組、電池包、電池管理系統等達到世界一流技術水平，恆大電池將於今年底量產。
智慧網聯已成為各大車企爭奪的高地，恆大汽車持續發力，目前已擁有V2X車路協同技術、可定製車載全息投影虛擬助理、無感體驗等先進技術，打造“車聯萬物”的智慧網聯生態。
強大的專利“護城河”背後，離不開恆大汽車在技術研發的巨大投入。一方面，恆大汽車紮實推進自主研發工作，不斷增強研發實力。早在佈局之初，恆大便成立了全球研究總院，下設16大專業研究院，並擁有一支由3500多名頂級科研人員組成的國際化、高水平研發團隊，國際頂尖專家22人，包括原廣汽豐田公司副總經理高景深、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原美國福特汽車高階技術專家徐性怡等技術大咖。
恆大“不尋常”的造車路：整合全球資源 後發卻先至
僅僅兩年多時間，恆大就實現了從“一窮二白”到“九車齊發”的跨越式發展，背後是一條怎樣“不尋常”的造車路？
據悉，除了構建自己的科研體系，恆大還積極整合全球資源“為我所用”。其以“核心技術必須世界一流、智慧財產權必須自主擁有、產品品質必須世界一流”為目標，許家印曾帶隊全球奔波，足跡遍佈23個國家、47個城市、考察了58家汽車產業龍頭。
一方面，恆大透過一系列大手筆國際併購與合作，在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智慧網聯、自動駕駛等領域擁有世界領先的核心技術。
另一方面，恆大透過與MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技術龍頭、全球15位造型設計大師、全球前148家汽車零部件龍頭戰略合作，打造三大“國際朋友圈”，確保恆馳世界一流的產品品質。
此外，恆大在上海、廣州、天津等地以工業4。0標準打造汽車基地，實現世界最先進的智慧製造，保證在提高生產效率、合格率的同時，實現生產成本大幅下降，提升恆馳的全球競爭力。
恆大汽車透過“自主研發+全球整合”，迅速突破技術瓶頸，構建了強大的專利“護城河”。有了驚豔的造型，加上雄厚的技術實力，讓我們對今年四季度試生產的恆馳有了更大的期待，特斯拉一家獨大的市場格局改寫在即。
