近日，乘聯會公佈了4月國內汽車市場銷量資料，4月份國內狹義乘用車市場銷量達160。9萬輛，同比增長12。4%，環比下降8。3%；1-4月份累計銷量670。2萬輛，同比增長50。7%，保持了平穩上升的勢態。
本月銷量資料最大的看點出現在了SUV市場，合資SUV常青樹——東風本田CR-V成功奪冠。 但我們也注意到，創造SUV一個又一個銷量神話的哈弗H6，也實現了25847輛，同比增長9。6%的好成績！
據瞭解，相比三月份，哈弗H6四月份銷量出現了一定的下滑，主要原因還是因為晶片的緊缺，對哈弗H6的產能造成了實質性的衝擊！
今年1-4月，哈弗H6累計銷量達136992輛，依然領跑中國車市SUV銷量榜。 眾所周知，但長城汽車的產品線十分豐富，外加熱銷車型眾多。為了平衡各款車型的產能，在晶片供應不足的情況下，哈弗H6這類熱銷車型供應緊缺的狀況必然會加劇。
4月，本田CR-V以月銷29302輛，同比增長77。9%的成績力壓哈弗H6和長安CS75成為4月銷冠。
乍一看東風本田CR-V是扮演了黑馬的角色，不過從前兩月CR-V的增長趨勢來看，也不是沒有預兆。
2月份本田CR-V的銷量為14896輛雖然不及哈弗H6和長安CS75的一半，但同比增長卻高達1313。3%，居細分市場之首。
3月本田CR-V仍然以225。1%的同比增幅排名第一，這時它與哈弗H6和長安CS75的銷量差距進一步縮小，站穩了SUV銷量榜的第一陣營。
之所以東風本田CR-V能夠在4月實現反超，一方面是因為其繼續保持了77。9%的同比高增長，而哈弗H6在4月同比增長僅為9。6%，總銷量為25847輛。
另一方面是東風本田CR-V車型的不斷豐富和市場口碑的不斷提升。隨著今年2月CR-V銳·混動e+的上市，CR-V成為首個涵蓋燃油、混動、插混等3種動力系統的城市SUV。
除了技術上的精進，東風本田CR-V在品質上的可靠也為其在市場上贏得了“省心”的口碑。在國內的J。D。Power中國新車質量調研、汽車魅力指數、汽車可靠性研究中，東風本田CR-V數次獲得第一名的好成績。
也正是因為如此，東風本田CR-V保值率非常高，在緊湊型SUV中長期佔據三年和五年保值率第一的位置。
由此可見，東風本田CR-V奪得4月SUV市場銷量冠軍，並不能稱之為黑馬，應是王者歸來！
作為中國最早的城市SUV，CR-V耕耘國內市場已有17年，收穫220萬+客戶的信賴，2020年東風本田CR-V更是蟬聯合資品牌SUV的年度銷量冠軍，堪稱細分市場的常青樹。
紅點觀察：
不可否認，中國品牌SUV產品在與合資產品競爭時最大的優勢就是價效比，不過隨著消費升級，消費者已經將產品品質看得越來越重，加上合資產品價格不斷下探，中國品牌的壓力也開始大起來。
同時，晶片斷供也帶來了很多不可預見性。
在4月SUV銷量榜中，不僅是哈弗H6丟了冠軍，在SUV銷量TOP10中，中國品牌僅佔3席。
所以，留給中國品牌上升空間其實並不多，但機會還是在，也警醒著中國品牌在不斷夯實產品力的同時，更要提升品牌力！
