4月份汽車銷量出爐，根據乘聯會資料顯示：4月份國內狹義乘用車市場銷量達160。9萬輛，同比增長12。4%，環比下降8。3%；1-4月份累計銷量670。2萬輛，同比增長50。7%。
從資料上看，整體還算過得去，但到了細分方面，則多了不少新變動，特別是車市銷量TOP15的榜單中，4月份一大熱點就是：哈弗H6又丟第一了。
1-5：軒逸贏定了，哈弗H6又丟第一
軒逸：4月銷量45725輛；1—4月累計171357輛
4月單月銷量超4。5萬，累計超17萬，比新朗逸贏了2萬多輛，按照這個勢頭，奪冠沒懸念。軒逸美中不足之處便是動力選擇單一，但高效的動力總成，也足夠日常使用了。
新朗逸：4月銷量30879輛；1-4月累計151099輛
說真的，新朗逸想翻盤的話還是有希望的，不過有點難。按照軒逸的勢頭，在旺季維持在4萬以上，淡季保持在3萬左右沒有什麼問題。除非朗逸能在旺季超過5萬兩次以上，淡季維持現有水平，才有機會獲勝。
CR-V：4月銷量29302輛；1-4月累計101304輛
2021年市場熱度最穩的兩款日系車：其一為軒逸，其二為CR-V。不論說是信仰，還是說實用性，CR-V都非常出色，除了車尾造型稍顯保守，不夠時尚之外，其他都OK。
全新英朗：4月銷量28443輛；1-4月累計117362輛
對於全新英朗終究想說的還是那句：老凱越老當益壯，老凱越辛苦了……對於一款只能用老舊核心技術、鉅額優惠支撐銷量的車型，你還會懷有敬意嗎？
卡羅拉：4月銷量27328輛；1-4月累計113513輛
卡羅拉雖然能穩坐日系轎車老二的位置，但也確實是一款讓人糾結的產品——是一款值得入手好車，卻也是一款細節工藝做得不算到位的走量產品。即動力不如朗逸，舒適不如軒逸，不過作為城市代步車，倒是足夠良心了。
6-10：哈弗H6“危”，新寶來“有驚無險”？
五菱宏光MINI EV：4月銷量26592輛；1-4月累計99090輛
雖說被網友吐槽為“轉正的老年代步車”，但剛需屬性卻點滿，對於城市代步、買菜逛街、孩子接送之類的活很得心應手。總之一句話：手頭有閒錢可以入一輛。
哈弗H6：4月銷量25847輛；1-4月累計136992輛
和三月份相比，哈弗H6銷量收縮了快1萬輛，只剩下2。58萬輛，直接掉到第七名。但好在其基礎較為紮實，今年1-4月份累計銷量為136992輛，遠勝CR-V的101304輛，只要能防住長安CS75，奪得年度SUV冠軍沒問題。
長安CS75：4月銷量22851輛；1-4月累計127130輛
今年最讓哈弗H6“心驚肉跳”的一款車就是長安CS75，4月份銷量22851輛；1-4月累計127130輛，與哈弗H6差距不大。最重要的是，2021年還沒過半，因此長安CS75還是很有希望奪得年度總冠軍的。
新寶來：4月銷量21744輛；1-4月累計117063輛
新寶來4月份銷量21744輛，落到第九名，但同樣也因為117063輛的1-4月累計銷量基底，市場表現仍然不能小瞧。值得注意的是，4月份，其好哥們速騰沒了蹤跡……
雷凌：4月銷量19510輛；1-4月累計84760輛
雷凌的定位就是不愁賣就行，4月銷量19510輛；1-4月累計84760輛，足夠悶聲發財了。
11-15思域迴歸，兩“新面孔”入圍
博越：4月銷量19277輛；1-4月累計69677輛
博越一直不愁賣，4月銷量19277輛；1-4月累計69677輛，整體勢頭還算穩。
五菱宏光：4月銷量18869輛；1-4月累計96076輛
上汽通用五菱家產品的特點就是：把剛需點滿，而五菱宏光走俏的主要原因也是在於這點，作為現在僅存的入門級創業車型，其受眾真的很廣，這點在銷量是就能看出。
思域：4月銷量18693輛
思域又迴歸了，4月銷量18693輛，信仰之車不是開玩笑的。
寶馬3：4月銷量17380輛；1-4月累計65057輛
寶馬3在4月份以17380輛的成績入榜也算難得了，這一代的寶馬3系似乎有些叫好不叫座，市場反響一般般。
XR-V：4月銷量17208輛；1-4月累計60138輛
雖說江湖地位不如自家大哥CR-V，但XR-V也稱得上“細分小霸王”，無論顏值、動力、操控都很討年輕人歡心，通俗點說也是剛需點滿，所以不愁賣。雖說XR-V受到小型SUV市場萎縮的影響，無法和緊湊型的CR-V相提並論，但作為細分標杆也是沒問題。
