對於變速箱，很多老司機的態度就是，有AT選AT，實在不行選手動，就是不能選雙離合，那麼雙離合變速箱真的有這麼不堪嗎？實際上很多人還是活在過去，對於雙離合變速箱的印象還停留在之前，實際上，如果按照我們說的方法選擇變速箱，雙離合用起來或許會比AT變速箱更爽。
為什麼雙離合變速箱臭名昭著？
首先我們來聊聊為什麼大家這麼抵制雙離合變速箱？其實是有因為兩波最早搭載雙離合變速箱的車型，給國人留下了很不好的印象。
第一波是大眾大批次推廣雙離合變速箱，2010年開始，速騰、帕薩特等等車型開始在國內搭載雙離合變速箱，那時候的大眾宣傳雙離合變速箱更高階，是代表未來的變速箱，跑車也在使用，換擋速度快，傳動效率高，千方百計粉飾雙離合變速箱，但是實際上就是把國內當成了雙離合變速箱的試驗田，那時候的雙離合，基本上就是不可用的，低速的頓挫異響暫且不說，而且故障率非常高，因為死亡閃爍登上了央視315晚會，並且因為電磁閥問題被多次召回，可以說雙離合變速箱給國人留下的第一印象就不怎麼好。
第二波是國產車企大量採用雙離合變速箱，包括廣汽、上汽、長城、吉利等等車企在內，因為研發門檻等原因，不約而同地選擇了雙離合變速箱，但是這些國產車企最開始的初代雙離合變速箱產品，都因為調教經驗的問題，出現了不同程度的頓挫、異響、闖動等問題，導致很多人對於雙離合變速箱的印象再次大打折扣。
雙離合變速箱的優缺點
實際上，各種變速箱都有其優缺點，並沒有一款變速箱能夠一家獨大，就是因為沒有一款完美的變速箱形式。
AT變速箱雖然穩定性最強最成熟，但是傳動效率低，結構複雜，研發難度大，製造成本高。
CVT變速箱雖然能夠做到無極傳動，平順省油，但是可以承受的最大扭矩低。
雙離合變速箱也是同樣如此，雖然雙離合變速箱由於缺少液力變矩器的緩衝，在低速蠕行的時候，很容易產生闖動，對於調教經驗的要求較高，但是換擋速度快，傳動效率高，富有駕駛樂趣，其上限比AT和CVT變速箱更高，一旦解決換擋的闖動問題，雙離合變速箱將會比AT變速箱更適合家用車。
如何選購雙離合變速箱？
對於汽車來說，好的調教比硬體更重要，無論是變速箱還是底盤都是如此，那麼對於雙離合變速箱，我們應該如何選擇呢？下面給大家幾個選擇雙離合變速箱的小建議。
1、看路況。市區行駛佔絕大多數的情況下，不建議選擇雙離合變速箱，即使是目前調教的最好的雙離合，還是難以避免有低速的闖動問題，選擇AT或者CVT會更合適。
2、有溼選溼，特殊情況下才建議選擇乾式雙離合。溼式雙離合由於離合器浸泡在油液中，相比干式雙離合，壽命更長，穩定性更好，頓挫和異響的機率也更低，在可以選擇的情況下，儘量選擇溼式雙離合。
2、儘量選擇頭部品牌。在品牌方面，溼式雙離合領域有一些頭部產品，在製造和調教經驗上要領先於其他品牌，整體表現也要強得多，比如說大眾的溼式雙離合特別是奧迪代號DL的溼式雙離合，實際表現已經不輸很多AT變速箱了，甚至比調教不好的愛信8AT、採埃孚9AT表現更好。另外，現代、吉利、領克、長城的雙離合都是可以選購的。其他品牌，往往在平順性和動力響應性的兼顧方面做的差一點，往往只能顧一頭。
因此，沒有必要完全否定雙離合變速箱，每種變速箱都有它的優缺點和適應人群，在合適的人手裡，能夠發揮出一款產品最大的優點，所以我們沒必要談雙離合色變，根據自己的行駛路況選擇合適的變速箱產品才是最關鍵的。
