高中的時候，班裡有個漂亮的女孩，很多人喜歡她，為了她去約了一次群架，二三十個人吧，她說了誰打贏了就做他女朋友，我並不喜歡她，但是我喜歡把別人踩在腳下的感覺，力壓群雄，最後我贏了，把那女孩也打了一頓，然後揚長而去。
—————如果暴力不是為了殺戮，那將毫無意義 · 題記
網戀受過傷，下鄉插過秧，為愛跳過鴨綠江
落俗不可避免，浪漫至死不渝，歡迎收看這一期的ROMANCE UNTIL DEATH，在北京這座沒有愛情的城市，C200就像雨後的蛤蟆一樣，滿大街都是，但標軸的C就很少了，今兒這輛車，就是我朋友的標軸C200，車如其人，車主是個特立獨行，落於凡俗之外的遵化市老莊子人，人送外號小黑小（xiâ；三聲）子，為什麼買標軸呢？這輛車值不值得買呢？我跟你好好嘮嘮。
正如我們在北京上班的打工仔所說，在北京，最舒服的開車方式就是開小車，除了日常的擁堵，需要經常的搶道、加三外，還要應對數不勝數的狹窄小道和極其迷你的停車位，所以像賓士的GLA、奧迪Q2、寶馬X2這種的小鋼炮，那開起來比開大車是舒服很多的。
如果對後排偶爾有一些小需求，比如時不時湊個酒局，需要拉一車狐朋狗友的時候，賓士C就比較合適了，但是C柱帶個L的長軸200實在顯得過於俗氣，於是就有了標軸C200的用車需求（我說的好像是廢話）
輪圈採用了18寸五輻式造型，不過造型確實很一般。輪胎採用普利司通搏天族S001，注重操控與抓地力，尺寸為前225/45 R18，後245/40 R18，浮動式單活塞卡鉗。長軸版C 200 L配備的是普利司通泰然者或者倍耐力P7，注重靜音與舒適性，從輪胎的匹配也能看出兩車的定位
這車我開了半天，w205標軸c的運動水平絕對在平均線以上，而且不止一點點，以同級標杆的f30運動做對比。205的機械素養並不遜色太多，底盤完全有跟f30一拼的能力，弱在9at的換擋邏輯非常不運動，不願意積極降檔，而且m模式不能鎖檔斷油，會自動升檔
懸掛支撐非常不夠（當然f30原廠懸掛也稀爛，也推頭），基本就是前後輪一起失去抓地力四輪側滑的感覺。轉向系統在s模式下阻尼感不夠強，有些許虛位，不過跟普通運動車比應該處於一個平均水準， 所以標軸200（前提是2。0t， 不是那個1。5t 48v的工業垃圾）本身並沒有雲車主說的那麼不堪
外觀我就不BB太多，這種街車說太多顯得沒見識，沒有了C柱上的L，軸距更短，黑色的飾條更顯運動，標軸版車型比長軸版車身短了66mm，軸距短了80mm，大概就是成年人一個手掌的寬度，但從外面看上去卻協調多了，尤其是側面
C 200 4MATIC採用了一套全時四驅系統，中央分動箱內採用了電控溼式多片離合器，平時正常行駛時前後橋扭矩分配為45：55，更多扭矩偏向於後部，且不可調節
配合4ETS電子輔助系統幫助車輛在單側車輪打滑時限制其空轉，從而提高溼滑路面上的操控與穩定性
9G-TRONIC自動變速箱，不是什麼太新鮮的玩意，之前在賓士GLE、GLC、E級上都有接觸過，與ZF的橫置9AT完全不同，透過上述表格可以看出，9AT擁有更加寬泛的齒比，從6擋開始進入超比擋，理論上更加有助於降低油耗
拋開動力因素，這臺標軸C 200的其它駕駛感受都要比長軸版好不少，剎車方面踏板的腳感比較紮實，減速感線性而且直接，單活塞浮動式剎車卡鉗剎車時，分泵向內施壓時會往外張反作用於卡鉗，因此卡鉗強度越大，被撐開的形變就越小，制動效果越直接
底盤與懸架的感受比長軸版好多了，懸架反應更加敏捷，壓縮和回彈的動作都乾淨利索，具備較強的韌勁，多餘的晃動很少，感覺功力深厚，車尾循跡性不錯，相比之下C 200 L開起來感覺就相對鬆散多了
智慧全LED大燈也是標配，帶有增強版自適應遠光以及多種路況模式
從產品角度來說，標軸C 200算是車系中最均衡的一款，具備短軸靈活以及四驅穩定性，短軸適合那些追求原汁原味駕駛感受的朋友，而四驅雖然對一般消費者來說並不能很直接的感受到優勢，不過對於我們這些冬季冰雪比較多的北方使用者來說還是有一定必要性的
發動機引數沒有變化，低功率版本的M274 2。0T發動機，最大功率184馬力/5500rpm，峰值扭矩300牛·米/1200-4000rpm，184馬力加上全時四驅系統並不會帶來過多的加速刺激感
說它運動吧，油門深沉，日常行駛舒適性很不錯，說它舒適吧，轉向還挺靈活，懸架也充滿了韌性；好在AGILITY CONTROL內提供了5種駕駛模式，用來滿足不同時期、不同心情的你
內飾如此，不必多言，懂得自然懂，好看是真好看，就是螢幕屬實小些
真皮+alcantara，最喜歡的搭配沒有之一，車主覺得alcantara冬天不凍腚，就沒有選座椅加熱，看來是錯誤的，還是凍腚
17款的C 200 L 4MATIC以及C 200 4MATIC起，氛圍燈成為標配，共有白、黃、藍三種顏色，5種亮度可選，以前價值8000元包含柏林之聲以及氛圍燈的智樂選裝包在此款車型上變為6700元，只包含柏林之聲
小柏林的價效比還是很高的
之前我拍C200L的時候說過，這一代的C採用了大量的圓形元素，是真的漂亮
對了，油耗10個，高速7個，供參考
帶CarPlay很香，就是屏小了些
後排空間應急吧，我183的個子塞進去屬實有些擁擠
做工真不錯，後排的也不含糊
這臺標軸C200，17年全辦好35差不多，現在開了四年，二手車價大概在20上下，看車況，和最新款的C比起來，我更喜歡老款的內飾做工，但是又覺得20款的大屏好香，不過這東西看個人喜好，現在買上一代在售的C很便宜，畢竟最新款即將上市，不過想買老款的還是再等等吧，等新款上市了還能再便宜個幾萬塊錢
