特斯拉這段時間過得可以說並不太平，本來作為新能源電動汽車的代表，一 直是科技和汽車工業的典範。
但是卻因為“上海特斯拉女車主車頂維權”事件之後，越來越被大眾消費者關注，因此特斯拉只要是有風吹草動便會成為焦點。
先是廣東韶關一輛特斯拉 Model 3 追尾一輛貨車，再到杭州某地下車庫一輛特斯拉Model 3一頭撞上牆的事故，車主表示根本剎不住車。
不少段子都在網上興起，還有車主更換了新車貼：
“為了防止剎車失靈導致追尾，請尊貴的特斯拉（jiu cai）車主超車先行！”
不過特斯拉還是往常一樣地迴應
：未發現車輛制動系統異常。
這也意味著這次事故特斯拉的意思是
：又是可能下雨天地面溼滑，或者車主操作不當等其他外部原因，反正與特斯拉的車子無關。
特斯拉副總裁陶琳語出驚人，這是“火上澆油”？
當然消費者都是用腳投票，根據相關資料，從今年1-4月，特斯拉累計銷量達95125輛。其中的今年4月，特斯拉中國銷量為25845輛，
與3月銷量相比下降27%。
而原本市值一度超過8000億美元的特斯拉，股價也在逐步下跌，如今已經跌去了20%左右的市值，雖然還是排在全球車企第一，但是口碑卻出現了負面。
在這種情況下，負責特斯拉對外業務的副總裁陶琳卻語出驚人，在接受採訪的時候，她表示：
可能要加強消費者的教育，避免車主的不當操作引起問題。甚至還可以尋求與駕校合作。
此話一出，很多人認為是在“火上澆油”，產品應該是貼合消費者，降低教育理解難度和門檻，怎麼還要消費者來被動接受教育呢？
特斯拉車主需要參加“考試”，超過80分再提車？
此前有訊息表示，一位特斯拉車主爆料：在國內特斯拉新車交付將新增考試環節，
特斯拉建議達到80分以上再提車。
不過，特斯拉也很快做出迴應，表示是誤會一場。
所謂的“提車考試”，是剛開始試點做的“交付日車主講堂”，主要是為了給車主選修的教育學習小課堂，沒有
“建議80分以上再提車”這回事。
筆者認為，實際上這次特斯拉做的也沒有什麼大問題，因為電動汽車確實與傳統燃油車有些不同之處，對於一些車主確實需要做一個全面系統的講解，這樣也不會有什麼問題。
只不過如今的情況，會讓特斯拉顯得有點趕鴨子上架，而且頗具針對性了。
儘管不是真正的參與考試教育，但是也與特斯拉副總裁陶琳此前的表態對應上了，特斯拉確實在嘗試做使用者教育。
不只是線下實體店，特斯拉官方還多次推送關於用車攻略等訊息，更是把新手用車的攻略置頂，可見確實想讓人看到開展車主教育的決心。
關於特斯拉陶琳，褒貶不一
由於特斯拉的老闆馬斯克不喜歡公關和做廣告，因此特斯拉在國內也沒有公關部門。
特斯拉在國內負責公關方面的高管
正是屢次對外發聲的陶琳。
陶琳也強調過，由於特斯拉幾乎沒有廣告和公關，是不會做釋出會這些活動，也不會做什麼營銷。彷彿帶給消費者顛覆性的產品才是值得驕傲的事情。
不過對於這位特斯拉高管，確實褒貶不一，有人覺得陶琳在這幾次發言中完全就是
公關史上最大的災難性言論，更是帶有傲慢色彩。
當然也有人認為作為特斯拉的副總裁，陶琳也只是站在特斯拉一方，為了維護公司利益而做出的表態，背後肯定也有公司的首肯。
寫在最後
對於不少消費者來說，買了特斯拉的如今也有些尷尬，沒買特斯拉的也會心有顧慮。
值得一提的是，
正是特斯拉在2014年公開免費了自己的電動車專利，才有這麼多的電動車企業紛紛成立，開始造車，
在當時，特斯拉彷彿一個佈道師，為了電動車行業的壯大和繁榮做出了自己的貢獻，而現在的特斯拉似乎表現出了傲慢。
對於陶琳的發言表態，當然有一些是火上澆油，反而讓人生氣，不過筆者個人站在公正的角度認為，
這回她說的實際上沒錯，確實也有一些值得推廣開來，比如普及電動車車主的教育，這一點還是需要的，因為不是誰都會開電車。
對於特斯拉，你有什麼看法？歡迎留言討論。
