《速度與激情》是難以超越的饕餮盛宴？不玩花哨的傳祺GS4 PLUS跑起來，那也是不遑多讓！36°的高溫大“烤”，刺激值飆升的連續測試，傳祺GS4 PLUS都能Hold住，讓你在同級超強動控SUV裡，享受“5D”版真實速度激情。
時值廣汽傳祺品牌日，5月21日，傳祺GS4 PLUS動控品鑑會，在肇慶GIC廣東國際賽車場激擎上演，不僅有縱情馳騁的直線加速、變化莫測的連續彎道、專業的定圓測試，還有嚴苛的麋鹿、餘震等測試。傳祺GS4 PLUS效能超A秀實力，不僅開得爽、跑得快，還剎得穩、超舒適。7。5秒零百加速、35。17米百公里制動、77Km/h麋鹿測試，首測成績氣場全開，強勁動力瞬間點燃激擎，以疾速劃分平庸與傳奇！
01 快門夠快，才能記錄零百加速7.5秒有多快
時間是人類用以描述物質運動或事件過程的一個引數，十年可見春去秋來，百年可見王朝更迭，千年可嘆山川變化，萬年可見斗轉星移…但，這個看似並不複雜的“引數”，精確到毫秒，對於大多數人來說反倒沒有明確的概念了。
7。5秒的零百加速，分秒必“徵”，先跑為“快”，起步為贏步步贏，如何做到？
強者強於“心”，傳祺GS4 PLUS搭載的廣汽自主第三代研發2。0TGDI，是鉅浪動力平臺一款高效能發動機，額定功率185kW，1750轉能夠達到390N·m最大扭矩。較上一代2。0T發動機峰值扭矩提高22%，最大功率提升25%。
該發動機擁有3項行業領先黑科技——GCCS燃燒控制專利技術、350bar高壓直噴燃油系統、雙流道和電控廢氣旁通閥增壓器，可以精確控制燃燒、噴油、配氣過程，提升了燃油霧化效果，綜合提升發動機的動力性、經濟性、排放效能和舒適性，被譽為“國產最強2。0T”。
傳祺GS4 PLUS的傳動系統匹配愛信6AT變速箱，具有安靜、高效、順暢、平穩四大亮點，換擋時間僅需0。2S，換擋響應速度和換擋平順性達到業內領先水平。
技高人膽大，“心”強力更彪！傳祺GS4 PLUS百公里加速媒體實測成績：懂車帝7。35秒、汽車之家7。34秒、易車7。33秒…不斷重新整理新紀錄，帶你瞬間點燃腎上腺素的渴望，跟上跳動不息的心臟。只有快門夠快，才能記錄零百加速的激情瞬間。
有朋友可能會問，這樣的成績對於大眾消費者意味著什麼？意味著綠燈時更快的起步，意味著通勤時間更短，意味著同樣里程，傳祺GS4 PLUS用時更少更省油，給出行生活帶來諸多便利。
02親身實踐，才能理解35.17米的剎車距離有多穩
制動距離一直是車輛最為重要的主動安全效能指標。傳祺GS4 PLUS百公里制動距離實測成績35。17m，遠超同級。
釋放自我的前提，是對專業品質的絕對自信。輪胎作為底盤裡最重要的零部件之一，是唯一和地面接觸的原件，所有控制系統、底盤系統都要透過它來發揮作用。廣汽傳祺十分重視輪胎開發，而華南多雨的氣候更讓其格外注重溼地制動安全。在輪胎開發過程中，廣汽傳祺一共進行了4-5次調校，透過設立開發目標，對不同輪胎品牌、不同工況主客觀評價測試，不僅對輪胎的平順性、NVH有嚴格要求，還格外注重對滾動阻力的提升。
傳祺GS4 PLUS以使用者為中心，繼承廣汽傳祺品牌安全DNA，配備了16項L2級全功能智慧輔助駕駛，高強度剛安全車身、六安全氣囊、自動制動等功能。制動系統方面，傳祺GS4 PLUS實現了踏板感最佳化，技術人員對系統耗液量、摩擦特性等進行多次測試調校，同時將新一代剎車卡鉗重量降低了35%，進而實現了恰到好處的腳感控制、更強大的制動力度以及更迅速的運動響應。此外，再透過對輪胎花紋最佳化，改善其溼地抓地效能，實現溼地制動距離達到42m以下，提升雨天行駛安全性，實現行止有度，從容自若。
基於這般優秀的剎車距離，面對紅燈急剎、前車驟停、路障急停這類路況，傳祺GS4 PLUS反應更迅速，剎得住，剎得穩，為駕乘多一道堅實保障。
03 大師級調校，才能縱享77km/h麋鹿測試的心潮澎湃
緊急避閃，不碰路障，以穩、準、狠的神操作，透過挑戰極限的麋鹿測試，傳祺GS4 PLUS首測成績77km/h。
在說正題之前，先來說下麋鹿測試的起源，它的誕生，就是源於麋鹿這種調皮的動物，它會經常經意之間越過公路，干擾汽車行駛安全，這種情況會比較考驗車輛的緊急變線能力。當然，在現實駕車過程中，也時常會有類似情況，比如突遇鬼探頭等等，在突發這種不可控安全隱患時，強化汽車的緊急避險能力就顯得尤為重要。
因此，麋鹿測試也逐漸形成了統一的考核標準，最終的成績，是取不踩剎車和油門的狀態下，車輛以接近極限失控的狀況下透過的最高車速，因此，不可否認，最終的最高透過車速，對一輛車的緊急避險能力有一定的參考作用。
傳祺GS4 PLUS採用全新設計和最佳化升級的底盤平臺，經廣汽研究院首席技術官、底盤調校大師Marco領銜深度挖掘底盤平臺的潛能，不斷提升底盤調校寬度及深度，前輪採用麥弗遜式獨立懸掛，後輪採用多連桿式獨立懸掛，打造轉向精準、支撐強勁，穩健紮實的底盤效能。
此外，傳祺GS4 PLUS搭載天合第四代EPS系統，細膩、舒適、更科技，轉向總圈數2。6（自主品牌同級別最優水平），泊車、避障更從容；轉向靈敏度適中，變道阻尼感優異，轉向質感細膩，得到了媒體的一眾好評。
對於汽車而言，關於ESP系統的標定，其實也是個討巧的活兒，太過於頻繁的介入，會讓駕駛員失去了主控力，也讓車輛失去了駕駛樂趣，而如果介入不及時，恐怕在極限狀態下就失去了臨門一腳的能力，轉化在麋鹿測試中，就像是部分車型雖然測試時車身姿態良好，但最終透過時速很低，而有些車，可能會出現同側車輪離地的慘狀，但也因此更接近於車輛極限，雖然狼狽，但成績優異。
這意味面對彎道、直道交叉的路況，以及曲折山路、坑窪路段，傳祺GS4 PLUS都能助你順利透過，輕鬆抵達目的地。
以快，佈局戰略；以慢，打磨產品。傳祺GS4 PLUS強大的動控產品力，堪稱緊湊型最強動控SUV。不止於此，作為首次搭載超感互動智慧座艙的SUV，傳祺GS4 PLUS還具有多項同級獨有、行業首發的智慧功能，這背後是廣汽傳祺強大的研發實力、造車能力，也是廣汽傳祺要做世界級品牌的決心。以動控、智慧切入，傳祺GS4 PLUS還將帶來哪些驚喜，我們一起期待。
