作者｜鐵塊君
不知道各位有沒有買電動車，反正就首批效能源車主，都會給自己的電動車起個響亮的外號，而且出奇的一致。都叫“電動爹”！#數碼科技要聞#
為啥叫電動車“電動爹”呢，其實主要是受續航的影響，買個車還要計算里程，還要排隊充電，每天都要計劃著自己車還有多少電，還能跑多遠，要不一不小心，就被車撂在半路了。車比人還難伺候，所以叫電動車“電動爹”。
於是為了解決電動車續航這個老大難問題，各大廠家各顯神通，反正為了提高電池續航里程，不是換電池材料，就是推出換電池服務。
但是在這中間出現了一位“奇才”，它就是理想ONE，電池技術一時半會突破不了是吧？它不在電池領域玩了，搞油去了，這樣國內第一款“增程式電動車”出現了，它就是理想ONE。
其實理想ONE釋出了也有兩年，賣了5。5W輛，理想這個公司甚至靠著這一款車，成為了國內造車新勢力的頭部車企，和蔚來，小鵬一起稱為“新三家”，今天理想唯一的這款車型，出新款了。
2021款的理想ONE，總體變化不大，但是在一些細節上提升了不止一點點，首先就是油箱，從2020款的45L擴容到了55L。油箱擴容自然續航里程也會提升，新款的NEDC續航里程達到了1080KM，WLTC綜合續航里程達到了890KM。
說到“增程式電動車”，不止一位“大聰明”給極果君說，這玩意就是“脫褲子放屁——多此一舉”，還有說我買增程電動車我買個汽油車不好嗎？其實這就狹隘了，內燃機是分工況的，說的樸素點，在不同的轉速下，發動機的效率是完全不同的，油耗也完全不同，舉個簡單的例子，油車在高速上反而比在市區省油。
這就是因為在高速上行駛的時候，汽油機的轉速一直在一個合適的區間裡，所以更省油。而增程電動車，就可以一直讓汽油機在最佳工況下做工，進行發電，而動力系統全部扔給效能更高的電動機，所以即使是和油車同樣的發動機，增程式的電動車也會更省油。
而且增程式電動車還有個好處，就是短途完全可以只使用電驅，家裡有個電樁，上下班或者市內通勤幾乎用不到油，只用電通勤可比用油便宜多了。所以拋開理想ONE這款車，今年很多車企都開始做增程式電動車，包括華為賽力斯，東風嵐圖等。極果君可以說，在電池技術沒飛躍式突破之前，家用車的主流一定會走向混動汽車。
2021款的理想ONE還升級了全新的三合一電機，在電機效率上等到了提升，說是更省電了，具體提升怎麼樣，還得極果君實際體驗了才能說。
如果說2020款的理想ONE，有什麼弱項，那一定是輔助駕駛方面，畢竟“新三家”的其他兩家，在輔助駕駛方面早就走在了前面，小鵬甚至一定程度上完成了高速的自動駕駛。
這次2021款的理想ONE全系標配了自研的NOA導航輔助駕駛功能，而為了實現這個功能，標配了全新的800萬畫素輔助駕駛攝像頭，毫米波雷達的數量也提升到了5個，每顆雷達識別範圍可以達到150度，探測距離能超過110 米，可以形成了對車輛 360度無死角覆蓋。
在晶片上，理想也和國產廠家地平線合作，使用了地平線征程3自動駕駛專用晶片，可以說在軟硬體上，理想的自動駕駛都是全國產方案。
其他方面，新款的理想ONE在外觀上，除了採用了新的前隔柵設計和L型前轉向燈，還新增的低速轉彎輔助燈，除此之外增加了兩種新的定製顏色，其他方面就沒什麼變化了。
在內飾上，方向盤經過了重新設計，還設計了新的門板，最最最重要的是，終於釋出了新的座椅，畢竟上一代理想ONE座椅硬度簡直讓老車主苦不堪言，而且第二排座椅增加了電動座椅腰靠，前後排四個座椅也都有了腰部按摩功能。理想還表示這款新的座椅，所有2020款的老車主也可以進行付費升級。
不過2021款的理想ONE就沒有7座版本了，只提供6座版本，如果硬說的話，其實還算是實用，畢竟普通家庭也用不上7個座椅，而且6座版本在空間上也更有優勢一些。不過極果君更願意說，選擇讓使用者來做，廠家還是不要幫使用者做選擇。
除此之外，這次還增加了全新的放電功能，理想說除了可以在戶外遊玩的時候提供用電，甚至還可以給其他新能源車充電，理想這波啊，這波是害了車主啊，以後新能源出行車隊裡有個理想ONE，其他車主都不去充電樁充電了！
在售價方面，新款的理想ONE售價方面並沒有大動，普通漆面版本賣33。8萬，而特別顏色版本賣34。8萬，相對於上一代32。8萬的售價來說，極果君覺得價格還算合理，各位怎麼認為呢？
