5月24日，華為釋出一則宣告，重申“華為不造車”。
華為在宣告中表示，“不造車”這一長期戰略在2018年就已經明確，沒有任何改變。華為至今為止並未投資任何車企，未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。凡是關於華為造車或者參股汽車製造行業的訊息，均為謠言。
此前，華為已反覆表明自己“不造車”的態度，但由於華為在汽車領域的一系列動作，引發了外界關於華為未來可能親自下場造車的猜測。華為認為，產業界需要的不是華為品牌汽車，而是華為的ICT（資訊與通訊技術）能力，即為車企提供基於華為ICT能力的智慧網聯汽車部件，華為將支援合作車企打造各自的子品牌。
在今年的上海汽車展上，華為宣佈與汽車品牌塞力斯合作推出塞力斯華為智選SF5，這是華為智選生態中首次新增汽車品類，隨後該汽車進入了華為全球旗艦店，開始進行銷售。據統計，開賣首周，華為平臺所獲相關車輛訂單便突破6000臺，超過該車型去年全年銷量。華為“賣車”的舉動，使外界再次對華為是否“造車”產生疑惑。
關於華為與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，華為表示擔任了賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商，此外，賣車的收益也可以為解決華為授權手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題提供幫助。
5月20日，長安蔚來宣佈更名為阿維塔科技，並表示將與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創智慧電動網聯汽車平臺（CHN），打造智慧汽車產品系列，構建“人車家”智慧生活和智慧能源生態。這一宣佈，再次成為外界懷疑華為“造車”的重要舉措。
以下是華為“不造車”宣告全文：
有關華為造車的不實傳言，公司發言人已多次予以澄清，今天，我們再次重申：華為不造車。這一長期戰略在2018年就已明確，沒有任何改變。
我們認為，產業界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基於華為ICT能力的智慧網聯汽車部件。
至今為止，我們並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以後，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車製造行業，均為謠言，勿輕信。
我們選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰略合作伙伴，支援它們打造各自子品牌。用了華為自動駕駛解決方案的車，經華為授權才可以使用HI標識，代表Huawei Inside。
關於華為與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，華為是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。同時為了解決華為授權手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為在支援部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應收益。
