在競爭激烈的國內汽車市場中，法系車因為缺乏品牌效應以及賣點，逐漸在市場中被邊緣化。不過在今年第一季度，標緻倒是有不少大動作，首先是更換了全新logo，隨後又釋出了308的新一代新車型。標緻帶著全新的面貌迴歸了大眾的視野，但對於國內消費者來說，新308哪裡都好，就是動力方面令人殘念，因此他們將希望寄託在了擁有1。6T混動引擎的高配版本。
標緻的“立獅”造型車標從上世紀70年代就開始採用了，期間經歷過換標但變化總體變化不大。這次更換的新車標可以說是“又新又舊”，它採用了三角盾形輪廓和扁平化設計，中間用寥寥幾筆線條就勾勒出了光陰關係，呈現出一個威猛的雄獅側臉。
這款獅頭造型致敬了標緻在1960年代的徽標，在符合時代潮流的設計理念下重新演繹。以前的“立獅”浮雕造型在國內其實沒有多少人鍾愛，只能說比較有特色，甚至還有點萌。
這次更換車標也跟標緻未來的發展戰略也有很大關係，首先是標緻的東家PSA計劃和FCA合併，還有標緻向新能源市場的進發。308作為標緻旗下的一款重要車型，由它來第一次使用新版車標，因此這款新車也附帶著推出了混動版本。
全新一代標緻308將在今年第三季度在歐洲上市，至於什麼時候引進國產，暫時還沒有官方訊息，不過我們可以先來看看它有哪些改變。根據網上的宣傳圖片，新標緻308第一眼就讓人眼前一亮。
就外觀而言，像格柵、輪轂等車身各處加入的燻黑設計跟橄欖石綠的配色作為對比色適配度極高，使整車觀感更進一步。相信標緻用這款配色來作為宣傳主力也是對它有足夠的信心，相比起來藍色、白色等配色都要略遜一籌。
標緻的車標一改之前那立獅的違和感，帶著帥氣的盾形勢頭歸來，在周圍黑化的點陣式格柵的烘托下，顯得更有味道，車標終於開始帥起來了。黑色格柵向兩邊延伸，進而是狹長的兩組LED頭燈，兩端用細長的獠牙式日行燈點綴，整體觀感十分銳利。
側面採用兩廂式運動設計，高度更加低趴，線條不多但顯得有緊繃的力量感，燻黑的刀鋒樣式輪轂也平添了幾分帥氣。尾部車燈點亮時呈三條斜線的形狀，頗具特色。兩根排氣管合起來呈八字形，車尾線條整體圓潤，底部牌照區域用黑色來區分。
內飾方面除了朝著科技化、智慧化繼續發展，也保持著法系車獨有的設計與用心。配備了i-cockpit10英寸液晶儀表盤，兩款分體式中控螢幕，支援自適應巡航、車道保持、半自動換道等輔助駕駛系統。諸如平底式方向盤，還有將電子換擋桿和儲物格、usb介面等整合進雙層階梯式設計的做法也顯示了它作為一款法系車的特色。
動力方面提供1。2T渦輪增壓、1。5T自然吸氣柴油和1。6T插電式混動等多種選擇，匹配6速手動和8速自動變速箱。當然1。5T的柴油版如果真要引進也不會在位列之中，而1。2T的三缸發動機就讓不少國內消費者就望而卻步了。
寫在最後
新標緻308帶著全新的車標和全新的面貌迴歸，拋開它的動力效能不談，相信在國內還是有不少人一見傾心的。但三缸機一直是國內消費者心裡的一塊疙瘩，尤其是它還只有1。2T。這樣帥氣的外觀和配置結果卻只有買菜車一般的動力，確實是有點可惜了。或許1。6T四缸的混動版本才是國人購買這臺車的首選，不過也要等到引進的訊息出來後再考慮了。
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