高速比寶馬3系穩,內飾不輸雷克薩
今天的中國汽車市場可以說是百花齊放...
今天的中國汽車市場可以說是百花齊放...
配置比較豐富東風標誌308入門款配置低下,中高配車型不同程度配有倒車影像、運動/雪地模式、主副駕駛安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等,高配車型還有併線輔助...
新的平臺帶來了一些尺寸上的變化,2022款標緻308的車身比舊款長110mm,軸距長55mm,客艙空間有所增加,而車頂高度降低20mm,使其更具運動感...
進入車內,印入眼簾的就是標緻最新的i-Cockpit 3D座艙,基本配置10寸數字儀表,GT以上等級則是配有全球首創裸視3D技術的QUARTZ 3D 立體投影式抬頭顯示儀表板,駕駛可調整喜好的顯示資訊,包括導航、多媒體訊息與型車資訊等等,而...
【全新標緻308旅行版內飾諜照】內飾設計上,據瞭解其將採用標緻e-Legend概念車的理念,新車換裝了全新樣式雙輻多功能方向盤,而“i-cockpit”液晶儀表盤與更大面積中控屏提升車輛的整體科技感,根據車型配置的不同,可能還會擁有HUD等...
基於EMP2平臺之上,新車採用了標緻最新一代家族設計語言,點陣式的中網格柵和兩側大燈融為一體,加上犀利的日行燈和三段式進氣口,大膽激進,和全新標緻208、2008較為相似...
而全新一代是一如既往的高水準,新車選用的是全新家族式設計,前臉居然是一塊類似於無邊框處理的點陣式矩形燻黑格柵,這一點和目前很多國內銷量高的車型類似...
法系“小獅子”鋼炮,對比高爾夫,設計審美不在一個層次對於廣大的中國車迷而言,如果說起小鋼炮車型,那麼知名度最高也最經典的其實就是大眾高爾夫和福特福克斯,這兩個系列車型歷史都很長,而且經常出現在賽道上,再加上高爾夫GTI和福克斯ST之類的效能...
可是說一套,做一套,隨著雷諾敗退、雪鐵龍、標緻的產品更新迭代跟不上進步,都使得法系車的銷量節節敗退...
全新標緻308兩廂版本雖然有著較為驚豔的外觀以及內飾設計,不過未來還不知道是否引入,海外版1...
造型方面,新一代標緻308採用了最新設計理念打造,家族式前臉和獠牙形狀的LED日間行車燈與等新產品呼應,同時新車還將換裝標緻最新的盾型徽標,將標緻的獅子圖案和英文字母融入其中...
從全新標緻308實拍圖中可以看到,前臉中網採用了星空格柵設計,全新的盾牌獅標相比我們熟悉的站立的小獅子車標是更霸氣,狹長頭燈組和中網相融合,讓前臉看起來十分大氣,而兩側日間行車燈採用了淚眼式的設計,貫穿式到包圍兩側格柵內部,給我們一種獨有的...
不過還好內飾進行了全面更改,全新中控臺面終於開始接近東風標緻508L,位置更高的多邊形數字液晶儀表和懸浮導航大螢幕科技感明顯提升,中控區域鋼琴按鍵搭配駕駛員正前方的多邊形運動方向盤也很有特點...
全新車型採用全新PSA EMP2平臺打造,外觀設計已經找不到一點現款的影子,而是向標緻新的家族化設計靠攏...
全新標緻308作為換代車型,將基於標緻旗下EMP2平臺打造,外觀上採用全新的家族式設計風格,全新標緻308也是首款搭載標緻全新的盾型獅頭的logo,不過輝姐覺得這標緻的全新的盾型logo設計的有點意思...
內飾部分,新車依然有著法系獨有的高水準設計...
而且新車也採用了分體式格柵設計,下部使用的是橫條狀造型,凸顯層次感和運動氣息...
綜合來看,此次標緻308的上市充滿了看點,不知道是不是標緻更換了設計師,新車和車標都給人眼前一亮的效果,車內的設計也充滿了科技感,一改往日法系車內飾簡陋的特點...
儘管如此,96 kW / 130 PS、最大扭矩230牛頓米的三缸發動機,在1,750轉/分時可用,具有足夠的動力,這在Stellantis集團的其他車型中是眾所周知的...
相比國內現款標緻308,新一代標緻308在定位上發生了一定的變化,由之前的三廂車變為了兩廂車,同時在造型設計以及風格語言也進行了全新的升級,不僅是換上了全新的車標,整個前臉更是給人心頭一震的觸感,“原來法系車竟然也可以如此驚豔...