在標緻 308 PureTech 130 的引擎蓋下，搭載 1。2 升三缸發動機，功率為 96 kW / 130 PS。
標緻 308 PureTech 130 在 9。6 秒內從 0 公里/小時衝刺到 100 公里/小時，並以 210 公里/小時的速度結束推進。
在標緻 308 中，儀表位於小方向盤上方 - 但您很快就會習慣它們。
標緻308依靠旅行車和掀背轎車的雙重優勢。我們帶著三缸發動機的“短”版本在路上。
標緻主頁指明瞭方向。如果您點選 308，標語如下：“標緻的新面貌”。法國的高爾夫絕對值得一看。與此保持一致的是，法國人還使用了一個新的品牌標誌，動物之王莊嚴地坐在上面。獅子品牌最年輕的後代的設計語言支援這種自信。但是剩下的呢？緊湊型汽車能否也將其整潔的外觀轉化為行動？
我們仔細研究了兩廂轎車，即使這種車身形狀不會是德國康美蘭最受歡迎的。但是，標緻 308 的長度為 4。37 米，比 SW（“Station Wagon”，即旅行車）短 27 釐米，肯定會引起那些不經常開車去傢俱店的人的興趣。到現在為止還挺好。但就空間而言，洛文絕非平等，而是二等社會。坐在前面的時候，後面的東西要經濟得多。尤其是當你身高1。85米的時候，你的頭和膝蓋會變得緊繃。
在內飾方面，308的掀背版與SW旅行車幾乎沒有區別。因此，在這裡，駕駛員也看到了一個小型虛擬駕駛艙，它帶有一個低矮的小方向盤，更像是遊戲機的控制，而不是汽車方向盤。但是一旦你習慣了法式人體工程學的特性，你就會相處得很好，方向盤的位置一點也不打擾你。然而，這並沒有改變這樣一個事實，即我們希望對牽引力水平有更直接和更清晰的反饋。轉向柱也可能是一個更長的想法。
然而，這並不是那麼重要，因為標緻 308 的 PureTech 130 變體並不是一個清晰的短跑運動員。儘管如此，96 kW / 130 PS、最大扭矩230牛頓米的三缸發動機，在1，750轉/分時可用，具有足夠的動力，這在Stellantis集團的其他車型中是眾所周知的。9。6 秒後，標緻 308 從靜止狀態達到鄉村公路速度，最高可達 210 公里/小時。底盤經過修剪以提高舒適度，因此獅子可以以一定的平靜處理粗糙的顛簸。但是，在改變方向時，您必須為車身彈跳並在轉彎時向側面傾斜這一事實做好準備。如果其他舒適的座椅提供更多的橫向支撐，那將是可取的。
如果您想從緊湊的法語中獲得更多，您可以在駕駛體驗開關上啟用運動模式（順便說一下，這與歐寶車型的相同）並且事情已經變得更加雄心勃勃。然而，引擎毫不掩飾它的努力和咆哮。事實證明，六速手動變速箱非常有利，因為它可以根據駕駛員的要求踩下油門踏板，從 1。2 升發動機中激發出更多的氣質。變速箱不是保時捷-Shift，但可以被足夠精確地引導，您不必攪動換檔門。標緻規定平均油耗為 5。6 升/100 公里 （WLTP），我們需要多出 2。3 升/100 公里，但我們在路上也更快，並且已經克服了幾米的高度。
在資訊娛樂方面，法國人已經縮短了與德國競爭對手的差距，但他們仍然無法擺脫困境。一定的趣味性是其中的一部分。駕駛員前方的儀表可以顯示在 3-D 光學中，這對某些人來說可能看起來很有趣且令人困惑。我們與視覺呈現相處得很好。如果這對您來說太多動作電影，您也可以停用效果。十英寸的觸控式螢幕是資訊娛樂指揮中心。進展在操作中也清晰可見。應用程式磁貼外觀目前很流行並傳播智慧手機氛圍。透過這種方式，可以快速設定所需的功能。
法國人在援助系統方面也更進了一步。這些創新包括一個盲點助手，它現在向後延伸 75 米，全方位攝像頭的影象解析度顯著提高，並警告您身後的交通。隨著年底推出的 Drive-Assist-2。0 套件，可以增加 70 至 180 公里/小時之間的半自動變道和最高 180 公里/小時的轉彎速度自動調節。
諸如從中控臺下方的 USB-C 埠到外部的電纜穿通等細節很有幫助，值得Škoda評級為“Simply Clever”。後備箱容量為 412 至 1，323 升，雖然沒有捷克汽車的倉庫尺寸，但它也可以讓您購買傢俱。尤其是當後排座椅靠背向下摺疊時，裝載地板是水平的。標緻 308 將於 12 月初在經銷商處發售，作為 PureTech 130 的售價至少為 25，600 歐元。如果您想要一臺八速自動變速箱，則必須再增加 2，000 歐元。
