今年5月18日，一汽奔騰在長春舉辦“向美好生活奔騰——一汽奔騰十五週年全新品牌戰略釋出”活動以及相關慶祝活動，對奔騰品牌進行重新定位，並提出了“十四五”發展新目標。
我對奔騰非常熟悉，從奔騰誕生前就開始關注這個品牌的發展。作為中國一汽旗下的自主雙子星之一，奔騰誕生之初就肩負著打造“新國民家轎”的歷史重任，重要性不亞於紅旗。
釋出會上，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平，董事、總經理、黨委副書記邱現東，以及黨委常委雷平、全華強、劉亦功等集團領導班子成員悉數出席，可以看出中國一汽對奔騰品牌極為重視。
這場釋出會之於奔騰的意義，就如同2017年人民大會堂那場釋出會之於紅旗的意義，是品牌的新起點。在紅旗煥新取得階段性成果之後，中國一汽又下定決心帶給奔騰一次脫胎換骨的改變。
釋出會後，我與一汽奔騰轎車有限公司總經理、黨委副書記隋忠劍聊了聊，捕捉到了一汽奔騰未來邁向高質量發展的動力源泉，可以歸結為三點：新戰略、硬實力、軟服務。
01、央企的使命，“奔騰是面向主流市場的中高階品牌”
奔騰釋出了品牌新定位、新理念、新目標。站在十四五開局之年、汽車產業迎來巨大變革、品牌創立十五週年的關鍵節點，奔騰在品牌層面進行如此重大的調整動作是應時而為，而動作背後的原因，以及奔騰的思考邏輯是我關注的核心。
對此，隋忠劍表示：“奔騰是面向主流市場的中高階品牌，要成為優秀主流的中國汽車品牌，我們的戰略規劃都是圍繞這一品牌核心定位和目標展開的。”
在我看來，這樣的品牌定位和目標充分體現了奔騰的使命感，也是中國一汽振興自主事業的使命感。
從大局來看，奔騰是中國一汽兩個核心自主品牌之一，對於集團的長遠發展具有重大作用。正如隋忠劍所說：“奔騰是決心以樹立民族汽車工業品牌為企業使命的。”
從小處著眼，15年來，奔騰取得過輝煌成就。至今，仍有許多消費者對奔騰的經典產品津津樂道。這也印證了奔騰的初心：志在為國人制造買得起、用得住、有尊嚴的汽車。“這同樣是奔騰始終恪守的使命。” 隋忠劍說道。
基於使命感，一汽奔騰提出的新品牌定位和目標順理成章。因為背靠強大的中國一汽，奔騰在2018年後經過三次重大改革調整，實現了輕裝上陣，專注於研發和銷售，獲得了集團大量資源支援。這讓奔騰有能力實現這一目標。
奔騰的品牌定位和目標可拆解為兩部分：“主流”和“中高階品牌”。
“主流”主要體現在銷量，隋忠劍解釋道：“到2023年，奔騰計劃實現年銷30萬輛。主要依託於現有的第三代B70，T77、T99、T33、T55燃油車矩陣和分別面向私人使用者的E01和麵向B端使用者的NAT兩款電動車，以及這些產品的改款產品來實現。”這些產品集中在這兩三年內上市，還有較長的產品生命週期。
“到2025年，奔騰目標實現年銷60萬輛。從2023年開始，我們會啟動新一輪產品週期，將有8款傳統燃油，5款新能源新車型陸續面世，來支撐這一計劃。”
如果奔騰能順利實現這一計劃，從年銷30萬輛翻番到年銷60萬輛，且按照計劃，擁有十餘款覆蓋主流轎車、SUV、MPV市場的主銷產品，奔騰當然能夠順利躋身主流中國品牌行列。
另一方面，“中高階品牌”則主要體現在售價區間。隋忠劍介紹：“目前奔騰產品的主銷價格區間處在10-15萬元，但隨著新產品到來，至十四五末，奔騰的主銷售價區間將是10-18萬元。”
對於中國品牌，15-18萬元是實實在在的高階區間了。這意味那時奔騰將與合資品牌短兵相接，正面對壘。而就中國一汽自主機板塊整體來看，紅旗將主攻18萬元以上的豪華市場，佔據整體車市60%份額的10-18萬元市場將是奔騰的主陣地。兩者緊密銜接，又梯次分明，共同構成了中國一汽競爭主流車市的基本盤。
但我們仍要看到，對於中國品牌，實現售價增長需要消費者的認可，並不容易。
對此，隋忠劍給出的答案是：“奔騰已經找到了清晰的品牌目標受眾。”
這群人官方稱之為“悅享新升代”，他們處在家庭和事業的上升期，期待透過自己的奮鬥實現美好生活，是當代中國社會的中堅力量，與當今主流社會價值觀相吻合。
“他們也與奔騰的精神相契合，一代又一代奔騰人始終飽含堅定信念，在不斷進取和探索中，助力奔騰走到了今天”， 隋忠劍說道，“他們和奔騰彼此的內在精神是相通、互聯的。”
02、央企的實力，以使用者為中心進行技術創新
解析過奔騰的全新戰略，接下來便是如何實現戰略目標。對於實現目標的核心支撐，隋忠劍給出的答案是“技術”，而奔騰所有新技術研發和投放都是基於“使用者理念”這一前提。
隨著去年全新第三代奔騰B70面世，外界對孵化該車的FMA模組化平臺開始熟知。從FMA平臺開始，奔騰的造車實力有了質的飛躍，但許多消費者還不清楚新平臺帶來了哪些使用價值。
“譬如，FMA高度靈活，可延展出不同尺寸的產品，這些產品卻擁有同級出類拔萃的大空間。” 隋忠劍介紹。
“同時，基於該平臺搭載的FEEA2。0電子電氣架構的先進性，可提供手機端、雲端、車機端的無縫互聯，許多客戶偏好的智慧功能，以及智慧新場景，奔騰的技術都可以實現了。”
隋忠劍還介紹了面向純電產品的FME平臺。該平臺特別在輕量化和電驅整合做了最佳化。“明年，奔騰自研的多合一電驅就將面世，將使電子電氣架構的穩定性大幅提升。高度整合化也能簡化和提升系統訊號控制，為實現更復雜、更豐富的人機互動功能提供基礎。”
一汽奔騰正在深耕智慧化道路，這無疑是正確的。因為智慧化是決定未來電動產品差異化的關鍵維度。而一汽奔騰智慧化計劃研發的出發點是“基於人的駕駛和娛樂需求。”譬如，在最近推出的B70十五週年紀念版車型上，奔騰便增加了智慧遠近光控制、智慧前大燈自動感光開閉等以往在豪華車上才有的智慧功能。
奔騰聽到了消費者的呼聲。這是中國一汽“一切為了客戶，一切服務於客戶，一切謙敬於客戶”的理念有效落地。
我還有個疑問。研發如此多的先進智慧技術，勢必需要大量的資金，人才。奔騰是如何解決的呢？
隋忠劍介紹：“奔騰與紅旗是相伴相生的。這代表許多創新科技兩個品牌是共用，且共同研發的，包括智慧網聯平臺。”
“但與紅旗的區別是，奔騰會根據目標使用者的偏好，對功能進行偏好設定和強化，來體現功能和體驗的差異性。”
另外，奔騰還聚集了全球的研發人才，並保持開放的心態與其它公司展開合作。
“在智慧網聯研發層面，我們在同北京的一家公司合作；三電技術領域，我們不僅有新能源研究院，在上海和深圳也有人才團隊。我們聚集了大量人才，可為未來20年的新產品提供研發支援與保障。”
03、央企的轉變，以使用者為中心構建全新服務體系
此次奔騰新戰略另一重頭戲是服務。近些年，在車市存量競爭加劇、消費升級大背景下，服務的重要性日益增長，以Z世代為代表的年輕一代消費群體，購車核心需求已經從產品本身轉移至服務、消費體驗等環節。
在以往印象中，服務並不是國企擅長的部分，但一汽奔騰讓人看到了轉變。
貼心的服務品牌是一汽奔騰品牌向上的五大支撐之一，在此基礎上，一汽奔騰又推出兩項具體的服務內容：“六大權益貨架”和“518服務權益”。
關於推出這兩項服務的初衷，隋忠劍稱：“奔騰就是以使用者為中心，只要是使用者想要的，我們就一定要做到。”
具體來看，“六大權益貨架”包含了文創、服務、銷售、智慧、生活、經銷商六大專案，將由使用者“看選買用賣”的一站式汽車服務，延長至衣、食、住、行、遊、購、娛樂等全方位生活服務，基本上是應有盡有，所有你想到想不到都包含其中，真正實現“人-車-生活”全場景覆蓋。
而“518服務權益”，包括5項摯心承諾，1項安心保障以及8項心動權益，致力於打造用車安心、買車放心、修車省心、養車貼心的全新服務體驗。
“518服務權益”的內容種類和服務力度，都做到了行業領先。其中5摯心承諾包括30日免費退換，四季延時服務，全程快速救援，45min保養以及純正備件供應等五項內容；1項安心保障為整車終身質保+5年免費機油；8項心動權益包括免費易損更換、免費新增油液、特殊日免工時費、免費基礎流量、免費回廠洗車、免費事故拖車、免費檢測煥新、免費輪胎質保。
對於這項服務，隋忠劍總結道：“‘518’的具體權益主要是圍繞用車的便利性、舒適性來構成。”這不僅展現了一汽奔騰對自身產品品質的絕對自信，還體現了其作為國字頭央企向用戶企業轉型的堅定態度。
結語：
我感受到了一汽奔騰團隊的韌性和強大信念，他們深具央企人的使命感，讓一汽奔騰也成為了一個具有使命感的中國品牌。
在重要的歷史時刻，一汽奔騰的全新戰略為品牌未來發展指明瞭方向，並制定了清晰可行的執行步驟和規劃，在中國一汽的傾力支援下，奔騰有望實現這個新目標。
作為一個從品牌誕生起就一直在關注其發展的汽車媒體人，看到今天一汽奔騰能取得這樣的成就，並勇於做出改變，發自內心地為它感到高興。
