雖然有些車企對於銷量依然三緘其口，但乘聯會可不慣著。前幾日公佈了4月份的乘用車銷量，相比上個月環比下滑了8。3%。在經歷了前幾個月的瘋狂之後，2021年的第四個月，新車銷售明顯放慢了腳步。
雖然整體銷量下滑，但競爭反而更加激烈。比如傳統“老將”CR-V登頂了SUV銷量榜首，軒逸依然維持著統治力，經歷了上月瘋狂的特斯拉，4月銷量陷入沉寂。
4月新車銷量有哪些看點呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）CR-V超越H6，只能算是小插曲
去年整整一年，並一直延續到今年前三個月。人們一直有一個疑問，到底什麼時候哈弗H6會從SUV銷量榜首的位置上下來，或者說長安CS75什麼時候能真正登頂一次。
結果今年4月份哈弗H6終於下來了，登頂的卻是本田的CR-V。有點像追求多年的女神終於嫁人了，新郎卻換了個新面孔。
先說CR-V，這款車相信不用多做介紹。2004年引入，破冰國內的城市SUV市場，算是國內最早關於SUV車型的認知。它的實力也毋庸多言，不僅一直在市場上大殺特殺，還是一眾其他車企“模仿”的物件，很多自主品牌打造自己的第一款SUV，都是靠“逆向”CR-V，以及將CR-V作為對標物件。
現款的CR-V有兩種總成，1。5T發動機堪稱同級別小排量渦輪機的標杆，193匹馬力，243Nm最大扭矩，配合本田特色的CVT變速箱，加速也相當快，而且油耗非常低。i-MMD混動系統也非常強大，不僅油耗低，而且動力響應快，NVH表現好。
總的來說，CR-V的實力不用多說，非常均衡強大。但這次突然銷量狂飆，其實和對手有很大的關係。探嶽受顆粒捕捉器堵塞問題的困擾，奇駿即將換代，榮放優惠小。然後大家買車的時候一看，CR-V價格各方面都挺合適的。相信隨著對手們“整備”完成，CR-V依然會熱銷，但不會像現在這樣誇張。
但單純的CR-V銷量上漲，並不足以把哈弗H6拉下神壇，畢竟價效比在這擺著。哈弗H6本次大意溼鞋，主要還是因為“缺芯”問題的困擾。早在上個月中旬，長城就釋出了公告，由於晶片供應短缺，旗下車型遭遇產能瓶頸，永川、徐水兩大生產基地都出現過停產現象，長城炮、坦克300、哈弗H6等明星車型受影響最為嚴重。尤其是坦克300，長城已經被使用者催單快催瘋了。
而最近哈弗H6國潮版已經上市了，入門價格低至9。89萬元。它與第三代H6的組合拳，基本是不容有失的。所以這也並不是H6的什麼滑鐵盧，CR-V也無心去爭這個第一，預計下個月，H6就會再度重回榜首。
（2）軒逸繼續狂銷，十代思域末期狂飆
轎車銷量榜首沒有太多的意外，日產軒逸以領先第二名近1。5萬臺的優勢拿下第一，45725臺的銷量已經相當於一家中型車企的體量了。
但令人意外的是，即將換代的十代思域，反而爆發出驚人的能力，作為一款主銷版本終端價格15萬+級別的轎車，賣出了18693臺，比起巔峰期不逞多讓。
先說軒逸，發展到2021年這個節點，軒逸可謂是“熬垮”了所有的對手。它是少數一直堅守自吸發動機的車型，甚至在這一代還直接“砍掉”了1。8L版本，而它的做法也很簡單，就是將1。6L“做成”1。8L。
最大馬力135匹，最大扭矩159Nm，這個效能當然算不上出眾。但相比戰戰兢兢實現國六的其他同級機型，它的優勢還是非常大的。作為對比，老對手朗逸的EA211 1。5L自吸發動機，最大馬力只有113匹。買軒逸的人可能並不那麼看重動力，但它的動力儲備確實也是同級車型中不錯的。而且軒逸的綜合油耗還做到了4。9L/100km，也是同級純燃油車裡最低的。
再加上2712mm的軸距和1815mm的寬度，以及日產對於內部空間的極限挖掘，讓它擁有相當出色的空間表現。配合自家“大沙發”，它的舒適性也是同級一流。
空間大、油耗低、動力夠用，而且維修保養價格非常低，在家用車這一塊，軒逸確實相當有優勢。
再說十代思域，其實本田已經公佈了十一代思域的資訊，新款1。5T發動機動力進一步升級，馬力會加大到182匹，扭矩會增加到240Nm。但相比而言，現款的動力已經相當充沛了，這一點對很多人來說並沒有誘惑。新車尺寸更大，換用了最新的內飾，底盤也有升級，還換用了最新的車機系統，可以想見應該是不愁銷的。
但以本田一貫的風格，新款恐怕很難有優惠，這就會比老款貴1萬5左右。而且十代思域的造型足夠經典呀，相比“小雅閣”造型的十一代思域，很多年輕人更吃十代思域的顏值。再加上十代思域的動力系統依然能打，口碑各方面更是出眾。
因此在即將換代之際，反而爆發出了不錯的生命力。
（3） 特斯拉"落榜"，宏光MINI EV成"獨苗"
在3月份狂銷25352臺之後，特斯拉Model 3在4月份只賣出了6438臺，環比“暴跌”了73。8%，這也間接導致宏光MINI EV成為銷量前十唯一的電動車。
宏光MINI EV已經成為了一款現象級的新能源小車。它的車身尺寸僅為2920*1493*1621mm，軸距為1940mm。它的效能“平平無奇”，最大馬力只有27匹，最大扭矩只有85Nm，最高車速也只能跑到100km/h。最新推出的馬卡龍款，有120km和170km兩種續航版本。
但它的優勢同樣明顯，雖然身子不大，卻有四座的設計，日常上下班代步，接送下小孩是綽綽有餘的。雖然跑不快，但它的動力響應還是相當不錯的，0-60km/h加速時間在8秒出頭，日常起步甚至比很多車要快。它的轉彎半徑極小，開起來非常輕鬆，也能停進各種苛刻的車位。
最關鍵當然還是價格，入門價格2。88萬，免購置稅。有上汽通用五菱這樣的大廠的供應鏈背書，還能直接用家用220V電源充電，確實用起來安全放心。
所以不能說它的效能或者配置有多優秀，它最出色的點，無疑是完美迎合了大家的代步需求。
特斯拉Model 3在4月份銷量暴跌，確實出乎很多人的意料，畢竟從去年5月份開始，Model 3已經連續12個月銷量破萬了。4月底廣州車展的維權事件，以及一系列醜聞，雖然對特斯拉造成了一定的負面影響，但並不足以把它的銷量壓到6438臺這個級別，畢竟當時4月份已經過去三分之二了。
而且特斯拉最近也同樣受“缺芯”困擾，甚至上海超級工廠斷斷續續出現停產的現象。所以不能透過4月份的銷量暴跌，就此斷定特斯拉已經不行了。特斯拉目前的訂單還是挺多的，維權事件的真正影響，可能還要看接下來兩個月。
（4） 功夫拍案
從當前的市場形勢來看，依然還是合資車佔據主流，自主品牌的部分明星車型也有不錯的表現，電動車的上升趨勢有所減緩。
這麼多熱銷新車，哪一款是你的菜呢？
