一些細心的網友可能已經發現，現在市面上A0級別的車型是越來越少。比如奇瑞QQ、比亞迪F0以及吉利熊貓等等。近年來幾乎已經看不到它們的身影。這類車型之所以被市場逐漸淘汰，歸根結底還是因為空間的原因。所以，這也就說明，國內的消費者對於家用車的空間需求，已經越來越強烈。畢竟，空間大坐著才舒坦，如果一家人非常憋屈的擠在一輛小車內，即便是去旅行，估計好心情也都給“擠”沒了。
而如今，汽車市場經過重新洗牌之後，在價格方面對於老百姓來講，已經表現的足夠友好。比如可以用更少的錢，買到空間更大的車。但是，在現實生活中，不乏有些人，一不小心或是心血來潮，便購買了一款空間小車型。那麼，這個問題將會伴隨著車輛一直存在。所以，可謂是一著不慎，滿盤皆輸。所以，在當下最不缺乏車型的時代。大家選車時一定要多看看、多轉轉、並且多對比。其實，通常一款10萬級的SUV，就能夠擁有非常寬裕的空間，不過，在這個級別當中，車型確實太多，可以說是琳琅滿目、挑起來有點讓人眼花繚亂。那不妨看看今天所帶來的這款車型。雖然相對稍微有些冷門，但空間卻是它的強項。
10萬級SUV
空間
大比拼
，第
三代
哈弗H6竟然敗給X7？
空間大
，坐著
就是
爽！
大家都知道，對於10萬級的SUV來講，哈弗H6的空間，一直都有著同級上乘的水準。尤其是第三代的車型問世以後，在空間方面的表現，更是達到了一個前所未有的高度。它的長寬高分別表現為4653mm/1886mm/1730mm，而軸距為2738mm。仔細分析它的引數之後你會發現，哈弗H6在同級車型中不僅個頭比較大，而且軸距也處於上等的水平，甚至已經與同級的長安CS75 plus以及吉利博越等車型，明顯的拉開了距離，實際的空間表現，也備受老百姓的好評。
但是，中國有句古話叫做：“山外有山、人外有人”，雖然第三代的哈弗H6空間表現已經非常優秀，但是，同級當中，卻還有比它更寬敞的車型，比如這款北京X7，它的三圍尺寸分別表現為：4710mm/1892mm/1715mm，軸距為2800mm。透過最簡單的加減法，我們可以得出，北京X7除了在高度方面比哈弗H6低了15mm之外。在車長、車寬方面分別多出了57mm和6mm，在軸距方面更是長出了62mm。所以，對於北京X7的軸距來講，甚至已經超越了中型尺寸的7座漢蘭達，妥妥的是越級的表現。
那麼，對於兩款車型的實際空間，以及乘坐感受，具體有著怎的表現呢？
首先，對於第三代的哈弗H6，它的後排空間表現，對於家用來講是很寬敞的，但它的坐墊略微偏短，對於腿部的支撐有點欠缺，同時，地板沒有凸起，表現的非常平整，這一點值得稱讚。不過，它的座椅非常柔軟，坐上去之後，整個人都會有一種陷進去的感覺。這種設計的好處就是，短時間乘坐會很舒服，但是長途旅行的話，卻容易出現疲勞。同時，它的靠背角度調節有限。如果向後的傾斜度再大一點就更好了。
下面再來看看北京X7的後排表現，由於車身更寬、軸距更長，所以，坐進北京 X7的後排能夠明顯的感覺出，它要比哈弗H6還要更寬敞一些，1m8多的個頭，翹個二郎腿也很輕鬆。並且它的坐墊也更長，填充物相對充足，對腿部有著良好的支撐。但是它的座椅柔軟度，卻不如哈弗H6表現的柔軟和舒適。不過這種支撐性良好的設計，能夠對長途行駛有著比較好的幫助，不容易產生疲勞。在地板方面，它跟哈弗H6一樣，基本上也是純平的狀態。但它的靠背支援後仰的角度更大。長途行車如果靠在後排休息，會有著比較舒適的表現。
當然，對於北京X7來講，它能夠煞費苦心，打造出空間“越級”的車型，自然，在其它方面，表現也不會差。它不僅外觀造型別具一格，打造的時尚精緻。所搭載的1。5T渦輪增壓引擎，能夠輸出188匹的馬力，以及275牛米的峰值扭矩，在同級都屬於優秀的水平，而且，它還配備了L2+級別的自動 駕駛輔助功能，以及同級罕見的AR實景導航，體驗感確實不錯。
寫在最後：
不過，中國也有句話，叫做：“人無完人、車無完車”，對於北京X7雖然在各方面都有著越級的表現，但不得不承認，它也是優缺點的。比如，透過體驗之後，會感覺它的懸架調校的偏硬，如果是正常的道路還好，遇到特別爛的路，會有比較明顯的顛簸。其次，就是噪音方面，由於它使用的是韓泰輪胎，雖然有著極好的抓地力，但與路面的摩擦聲音偏大。另外，當轉速達到2500以後，發動機的運轉的聲音，有一部分也是能夠被傳送到車內。不過這些都是可以經過後期進行改善的。
整體來講，對於北京X7，空間是它最突出的強項，並且，它的全景天窗面積，已經完全覆蓋了整個後排，抬頭便是天，坐進去那叫一個爽！好了，它的優點和缺點，大咖都已經說得非常明白，它與哈弗H6具體怎麼選？那就要各位老鐵自己拿主意了！
